टॅलबोट सनबीम लोटस: सनबीम - स्पोर्ट्स कार

जर हाऊस टुडेने या वैशिष्ट्यांसह मॉडेलच्या आगमनाची घोषणा केली, तर मला खात्री आहे की ऑर्डर गळतील, चेकआउट्स या सर्व ठेवींनी भरल्या जातील आणि इंटरनेट मंच उकळतील: मागील ड्राइव्ह, 960 किलो, 150 एचपी, 0-100 किमी / ताशी 6,6 सेकंदात आणि निलंबन लोटस द्वारे विकसित. भूक, नाही का? नक्कीच, एक महान अभिनेता एक महान चित्रपट बनवण्यासाठी पुरेसे नाही, परंतु जर आपण या वैशिष्ट्यांमध्ये काही विजय जोडले तर डब्ल्यूआरसी प्रतिकार करणे अधिक कठीण होते.

La सनबीम कमळ 1.184 युनिट्स उजव्या हाताने तयार केली गेली होती, जी एकूण अर्धा आहे. तथापि, आज त्यापैकी बहुतेक लँडफिलमध्ये संपले: ओनर्स क्लबच्या मते, त्यापैकी फक्त ऐंशी आहेत. आणि त्यापैकी एक आज येथे आहे, चांदीच्या पट्ट्यांसह क्लासिक एम्बेसी ब्लॅक लिव्हरीमध्ये जवळजवळ उन्हाळ्याच्या सूर्याखाली चमकत आहे. हा भाग 1 आहे, आपण लगेच पाहू शकता फेरी लहान समोर आणि पासून शस्त्रे पंचकोन क्रिस्लर मोठ्या ग्रिडच्या मध्यभागी.

येथे तुमच्यापैकी काही नक्कीच विस्फोट करतील: “पण ते एकटे नव्हते टॅलबोट? "मी तुम्हाला त्याची कथा थोडी सांगू इच्छितो ...

XNUMX च्या उत्तरार्धात, यूके ऑटो इंडस्ट्रीमध्ये गोष्टी फार चांगल्या प्रकारे चालत नव्हत्या (त्याला सौम्यपणे सांगायचे तर) आणि क्रिसलर यूके याला अपवाद नव्हते. घर खरेदी केले रूट्स ग्रुप, प्रत्यक्षात लहान सुप्रसिद्ध ब्रॅण्डचे समूह जसे डोंगराळ प्रदेश e गायक, आणि सनरे प्रत्यक्षात, हा ग्लासगोजवळील लिनवूडमधील क्रिसलर प्लांट बंद होण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रिटिश सरकारच्या अर्थसहाय्यित प्रकल्प होता.

La सनरे1977 मध्ये लाँच करण्यात आले हिलमन द अॅव्हेंजर... खरं तर, सनबीम प्रकल्पासह, क्रिसलर येथील मोटरस्पोर्ट सेक्टरचे प्रमुख डेस ओ डेल, रेसर्सना आव्हान देऊन अवेंजरच्या रॅलीच्या यशाचे अनुकरण करण्याचा निर्धार केला होता. फोर्ड एस्कॉर्ट... अॅव्हेंजर मेकॅनिकचा बराचसा भाग घेतला आणि सनबीमवर सेट केला, पण एका चांगल्याची गरज होती. इंजिन... त्याने ते लोटस कडून घेतले, जे दरम्यानच्या काळात स्वतःला क्लायंटशिवाय सापडले जेन्सेन, ज्याला 2-लिटर इंजिन पुरवले गेले, ते ऑर्डरबाहेर आहे. परिस्थिती आणि ओ'डेलचे डेप्युटी विन मिशेल हे तत्कालीन लोटसचे संचालक माईक किम्बर्ले यांच्यासोबत विद्यापीठात उपस्थित होते हे लक्षात घेता, दोन उत्पादकांमध्ये त्वरित करार झाला. व्ही इंजिन कमळाला नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड फोर-सिलेंडर 2.2 (टाइप 911, टाइप 912 एस्प्रिट एस 2 आणि एस 3 सारखाच) पुरवला गेला. रोड आवृत्तीमध्ये, ते 150 एचपी तयार करते, परंतु ते सहजपणे 200 एचपी पर्यंत वाढवता येते.

सनबीम लोटस स्ट्रीट कारने एप्रिल १. In मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण केले. क्रिसलर यूके, दरम्यानच्या काळात, पीएसएला विकले गेले आणि जेव्हा त्या वर्षाच्या उन्हाळ्यात डिलिव्हरी सुरू झाली, तेव्हा ब्रँड टॅलबोट आता तो संबंधित होता प्यूजिओट ज्याने सनबीमसाठी त्याचा वापर केला, जरी एक संक्रमण काळ होता जेव्हा मालिका 1 ला टॅलबोट म्हटले जात असे, परंतु त्याच्याकडे क्रिस्लर कोट ऑफ आर्म्स होते.

लोटसने केवळ इंजिनच पुरवले नाहीत, तर विकासातही भाग घेतला निलंबन आणि प्रणाली हायस्कूल पदवी... चेसिस लिनवुडमधील क्रिसलर उत्पादन लाइनवर बांधली गेली आणि नंतर दुहेरी कॅमशाफ्ट इंजिन (हेथेलमध्ये बांधलेली) संरक्षित करण्यासाठी लुधममधील कमळाकडे पाठविली गेली आणि गती पाच-स्पीड ZF.

2 मध्ये पदार्पण केलेल्या मालिका 1981 मध्ये फ्रंट ग्रिलच्या मध्यभागी एक मोठा टी होता. इंजिन किंचित पुन्हा डिझाइन केले गेले, जलाशय आणि हेडलाइट्स विस्तीर्ण झाले आणि आरसे बाजू वेगळ्या होत्या. 1982 मध्ये, मूनस्टोन ब्लू लिव्हरीचा एकमेव पर्याय गडद निळ्या पट्ट्यांसह एव्हन कोचवर्क्सची विशेष आवृत्ती होती. टॅलबोट मूनस्टोनच्या पार्श्वभूमीवर आणि कमळाच्या हिरव्या-पिवळ्या चिन्हासह छप्पर in विनाइल... या विशेष आवृत्तीमध्ये DDU 150Y ते DDU 1Y पर्यंत प्लेट्ससह 150 प्रतींचा समावेश होता, परंतु केवळ 56 अधिकृतपणे रूपांतरित केले गेले (जे इतर गोष्टींबरोबरच, DDU 1Y पासून DDU 56Y पर्यंत तार्किक क्रमांकनानंतरही नोंदणीकृत नव्हते).

बरं, या छोट्या परिचयानंतर आपण आपल्याकडे परत येऊ या. जरी मी नेहमीच सनबीम कमळाचे कौतुक केले आहे आणि शेवटी ते व्यवस्थापित करण्याची प्रतीक्षा करू शकत नाही, परंतु पहिल्या दृष्टीक्षेपात त्याची इतकी सोपी आणि अनामिक ओळ अपवादात्मक कोणत्याही गोष्टीसाठी चांगली नाही. आणि मग हा हुड इतका लांब दिसतो आणि मागची खिडकी प्रचंड आहे.

सनबीम लोटस ओनर्स क्लबचे डेव्ह मर्लेन आणि कारचे सध्याचे मालक हे उघड करतात की ही पूर्णपणे मूळ कार नाही. परंतु ते चांगले कार्य करते आणि ही मुख्य गोष्ट आहे. डीन शक्य तितके फोटो काढत असताना, दवे काही मनोरंजक तपशील सांगतात, जसे स्पीडोमीटर रीडिंग 225 (सनबीम जीएलएस, ज्यावर सनबीम लोटस आधारित आहे, 195 पर्यंत पोहोचते; वास्तविक सनबीम वेगळे करण्याचा हा सर्वात सोपा मार्ग आहे प्रतिकृती पासून कमळ). हुडच्या खाली एक द्रुत दृष्टीक्षेप हे दर्शविते की रेखांशाचा माउंट केलेला चार-सिलेंडर इंजिनच्या डब्यात थोडा घट्ट बसलेला आहे. डेव्हने माफी मागितली मंडळे मिनिलिथ मूळ नाहीत आणि एक इंचापेक्षा जास्त आहेत, परंतु त्यांच्याकडे मूळ रिम्सच्या संचासह बदलण्याची वेळ नव्हती (ही आमची चूक आहे, आम्ही जास्त सूचना न देता ते म्हटले). पण ते तिला चांगले दिसतात ...

फोटोंनंतर आणि नेहमीच्या अचानक पडलेल्या पावसानंतर शेवटी तिथे जाण्याची वेळ आली आहे. सनरे... इग्निशन की एक सुंदर चमकदार निळा आहे ज्याच्या समोरच्या ग्रिलवर आपल्याला सापडते त्याच क्रिसलर चिन्ह आहे. हे स्तंभातील स्लॉटमध्ये बसते सुकाणू, वळा, दहा सेकंद थांबा, पेडल दोन वेळा दाबाप्रवेगकस्टार्टरला गुंतवण्यासाठी किल्ली पुन्हा वळते आणि शेवटी 4-सिलेंडर ड्युअल कॅमशाफ्ट जागे होते. डेव्हने चेतावणी दिली की आपण कधीही हवा काढू नये: "खूप थंड असतानाही, अन्यथा आपण पेट्रोलसह इंजिन बुडवाल."

सोबत बसले आहे इंजिन निष्क्रिय असताना, मी मदत करू शकत नाही परंतु गॅस पेडलला दोन वेळा स्पर्श करू शकत नाही. थोडेसे, वेळोवेळी फक्त थोडा वेळ टॅप करा आणि त्वरित पेडल-टू-पिस्टन कनेक्शनचा आनंद घ्या आपण फक्त अशा केबल चोकसह अनुभवू शकता. इंजिन सपोर्ट कुशन डेल ऑर्टो कार्ब्युरेटर्स 45 मिमी (माझ्या RS2000 एस्कॉर्ट प्रमाणेच) आणि छान आहे आवाज संपूर्ण शरीर, एक आश्चर्यकारक कर्कश नोटसह. पाच-स्पीड ZF मध्ये प्रथम रिव्हर्स गिअर आहे. लिव्हर आर्म गती सानुकूल डिझाइन - विलक्षण लांब आणि पातळ, परंतु शिफ्ट नॉब जिथे असणे आवश्यक आहे तिथेच आहे. सुकाणू चाक त्यामुळे तुम्हाला तुमचे हात जास्त हलवायचे नाहीत.

तुम्ही थोडी वर्तुळे चढता, तुम्ही ते हळूहळू सोडता घट्ट पकड जोपर्यंत तुम्हाला हल्ल्याचा मुद्दा सापडत नाही आणि पुढे जाता. पक्ष. अवघड रस्त्यावर आम्ही चाचणी करणे निवडले आहे सनरे असमान डांबरावर खडतर सवारी दाखवते, पण वेगाने ते खड्डे शोषण्याची क्षमता देखील वाढवते: स्पष्टपणे निलंबन ते गती राखण्यासाठी तयार केले गेले.

आणखी एक मुसळधार पाऊस सुरू झाला आणि चाकावरील कोणत्या विणकाम सुया वायपर नियंत्रित करतात हे शोधण्यासाठी मला घाई करावी लागेल. बाण लावून आणि हेडलाइट्स चालू करून, मी शेवटी पाण्याची विंडशील्ड साफ करू शकतो आणि मागील वाइपर शोधू शकतो.

जर तुम्ही घाई केली नाही तर, गती झेडएफ उत्कृष्ट आहे: तो दृढनिश्चयी आणि सकारात्मक आहे, त्याचे वजन योग्य आहे आणि अगदी न पाहता, आपण नेहमी कोणत्या गियरमध्ये आहात हे आपल्याला नेहमीच माहित असते. व्ही सुकाणू हे कठीण पण सकारात्मक आणि आश्वासक आहे आणि सूर्यप्रकाशात काही मिनिटांनंतर, तुम्हाला अपरिहार्यपणे तुमचा वेग वाढवण्याचा मोह होतो. तर तुम्ही खाली जा आणि गॅस पेडलवर पाऊल टाका (कोणतेही निमित्त चांगले आहे), जास्तीत जास्त फिरत आहात आणि आश्चर्यचकित आहात की ही शांत दिसणारी कार किती चपळ, वेगवान आणि चपळ आहे. हे उदाहरण पूर्णपणे मानक इंजिन आहे हे लक्षात घेता, ते हाताळू शकणाऱ्या वेगाने मी आश्चर्यचकित झालो आहे. ते चालवण्यापूर्वी, मी विचार केला की 0-100 7 सेकंदांपेक्षा कमी वेळातच शक्य आहे जर तुमचे नाव सेबेस्टियन असेल आणि तुम्ही ट्रॅकवर धावत असाल. डब्ल्यूआरसी, पण आता मला समजले की मी तिला खूप कमी लेखले.

ही कार व्यसनाधीन आहे. व्ही इंजिन हे खूप सजीव आहे आणि मंडळांमध्ये चढणे आवडते आणि या विलक्षण आवाजासह आपण नेहमी पूर्ण थ्रॉटलवर स्वार व्हावे, जसे की वास्तविक कॉम्पॅक्ट खेळ. एस्कॉर्टच्या तुलनेत फ्रेम खूप लहान आणि बॉक्सिंग दिसते. जर तुम्ही युगातील व्हिडिओ पाहिला तर हेन्री टोईवोनन आणि सनबीमच्या चाकावर असलेले त्याचे सहकारी, तुम्हाला आढळेल की ते पाठवणे खूप सोपे होते. ओव्हरस्टियर... ह्या बरोबर हस्तगत प्रभावशाली, समोरच्या टोकाची हमी, त्याऐवजी अंडरस्टीअर अशक्य वाटते. परंतु तुम्हाला खरोखर प्रयत्न करायचे असल्यास, तुम्हाला असे आढळून येईल की सूर्यकिरण अचानक त्याच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचते आणि तुम्हाला खड्ड्यात पडण्यापासून रोखणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याचे विजेचे वेगवान स्टीयरिंग, जे तुम्हाला प्रतिकार करण्यास आणि मार्ग पुन्हा सुरू करण्यास अनुमती देते. . विशेषतः, या सनबीमसह, ओव्हरस्टीअर मला वाटले (आणि आशा वाटले) तितके स्पष्ट नाही, कदाचित यामुळे टायर विस्तृत पायवाट आणि आधुनिक रबर कंपाऊंडसह, परंतु तरीही खूप मजा आहे, विशेषत: वेगवान कोपऱ्यात जेथे निलंबन अडथळे अधिक चांगले हाताळते असे दिसते.

त्याची निर्विवाद भेट दिली, हे विचित्र आहे सनबीम कमळ एस्कॉर्ट एमके 2 सारखी स्थिती नव्हती. कदाचित हे एस्कॉर्टच्या पहिल्या उदयास येण्यावर अवलंबून आहे आणि सनबीमच्या यशावर लवकरच राक्षसी गट बीने आच्छादन केले आहे. मागील ड्राइव्ह वंशावळीसह सुवर्ण वर्षे एकत्र खेचणे खरं तर, तो जवळजवळ निश्चितपणे फोर्डला त्याच्या हास्यास्पद किंमतीच्या टॅगमुळे निवडेल, अधिक महाग आणि दुर्मिळ सनबीम टाकेल.

किंमत त्या पलीकडे, आपण हे देखील विचारात घेतले पाहिजे की एस्कॉर्ट, त्याच्या ट्रान्सव्हर्स इंजिन लेआउट आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, सनबीमपेक्षा जास्त व्यावहारिक होते, त्यामुळे आम्हाला रीअर-व्हील ड्राइव्हचा विचार करायला वीस वर्षे लागल्याबद्दल फार आश्चर्य वाटणार नाही. संक्षिप्त क्षेत्र. स्पोर्टी, बीएमडब्ल्यू 1 मालिकेसह. खोड.