गुप्त सत्य: ड्रायव्हर्स प्रत्यक्षात चाकावर का झोपतात

बर्‍याच वाहनचालकांना खात्री आहे की प्रवासात आनंदी वाटण्यासाठी - लांब किंवा फार लांब नाही - आदल्या दिवशी रात्रीची झोप घेणे पुरेसे आहे. पण मग, ज्यांच्यात शक्ती आणि उर्जा आहे ते देखील चाकाच्या मागे का लपले जातात? शास्त्रज्ञांनी एक असामान्य प्रयोग करून या प्रश्नाचे उत्तर शोधले आहे.

आकडेवारीनुसार, जगभरातील रस्त्यांवरील प्राणघातक अपघातांपैकी सुमारे 20% अपघात चालकांना कमीत कमी थकल्यासारखे वाटतात. सर्वसाधारणपणे, हे आश्चर्यकारक नाही, कारण एखाद्या व्यक्तीचे डोके मऊ उशीला पटकन चिकटवून घेण्याची वेड लागलेल्या व्यक्तीची एकाग्रता आणि लक्ष पातळी बेसबोर्डपेक्षा किंचित जास्त असते.

रस्ता सुरक्षा सुधारण्यासाठी लढा देणारे वाहतूक पोलीस आणि इतर संस्था चालकांना अथकपणे सांगतात: पुरेशी झोप घ्या, ताजी हवेत जास्त वेळा चाला, तणाव कमी करा, तुमच्या आहाराचे पुनरावलोकन करा. आणि अलीकडेपर्यंत, काही लोकांना असे वाटले की कधीकधी वाहनचालकांच्या तंद्रीचे कारण वादळी रात्र किंवा निष्क्रिय जीवनशैली नसून कारच्या इंजिनची कपटी कंपने असते!

रॉयल मेलबर्न युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या ऑस्ट्रेलियन शास्त्रज्ञांनी ठरवले की "उर्जा देणारे" देखील चाकावर का झोपतात. त्यांनी कार केबिन सिम्युलेटरमध्ये 15 चांगले विश्रांती घेतलेल्या आणि सतर्क सहभागींना बसवले आणि तासभर त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण केले. शक्य तितक्या लवकर मॉर्फियसच्या हातात स्वत: ला शोधण्याची स्वयंसेवकांची इच्छा हृदयाच्या गतीतील बदलांचा विश्वासघात करते.

अभ्यासाचे संपूर्ण "मीठ" वास्तविक कारचे अनुकरण करून कॅबच्या कंपनांमध्ये होते. काही स्थापना पूर्ण विश्रांतीच्या स्थितीत होत्या, दुसरे - 4 ते 7 हर्ट्झच्या वारंवारतेसह हलले, आणि इतर - 7 हर्ट्झ किंवा त्याहून अधिक. प्रथम थकल्यासारखे वाटले ते "ड्रायव्हर्स" जे दुसऱ्या, कमी-फ्रिक्वेंसी केबिनमध्ये होते. आधीच 15 मिनिटांनंतर त्यांना जांभई देऊन मात केली गेली आणि अर्ध्या तासानंतर - झोपायला जाण्याची तातडीची गरज.

प्रयोगातील सहभागी ज्यांना स्थिर गाड्या मिळाल्या होत्या ते संपूर्ण चाचणीदरम्यान आनंदी वाटले. "कॅरेज" मध्ये स्थित स्वयंसेवकांबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, उच्च फ्रिक्वेन्सीवर कंपन करतात. हे उत्सुक आहे की सक्रिय शेकिंगने काही "प्रायोगिक" लोकांना अतिरिक्त शक्ती आणि ऊर्जा दिली.

गाड्यांचा काय संबंध? अभ्यासाच्या लेखकांच्या मते, सामान्य प्रवासादरम्यान, आधुनिक प्रवासी कारचे इंजिन 4 ते 7 हर्ट्झच्या श्रेणीमध्ये कंपन निर्माण करतात. उच्च फ्रिक्वेन्सी केवळ अत्यंत परिस्थितींमध्येच प्राप्त होते ज्याचा चालकांना त्यांच्या दैनंदिन जीवनात अनुभव येत नाही. प्रयोगाचे परिणाम या सिद्धांताची पुष्टी करतात की कार स्वतः ड्रायव्हर्सना झोपायला लावतात.

असे दिसून आले की केवळ वाहनचालकांसाठी विश्रांतीच्या नियमांचे सामान्यीकरणच नाही तर कार सीटच्या डिझाइनचे आधुनिकीकरण देखील रस्ता सुरक्षेची पातळी सुधारण्यास हातभार लावू शकते. जर उत्पादकांनी इंजिन कंपने दाबण्यासाठी जागा "शिकवल्या" तर ड्रायव्हर्सना यापुढे खोटी झोप येणार नाही, याचा अर्थ अपघातांची संख्या कमी होण्याची शक्यता आहे.

पण कार बिल्डर्स कधी कामाला लागतील आणि ते अजिबात सुरू होतील की नाही हे माहीत नाही. आणि म्हणूनच, AvtoVzglyad पोर्टल तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देते: तंद्री दूर करण्यासाठी, खिडक्या अधिक वेळा उघडा, तुमचे जैविक घड्याळ पहा, प्रवाशांशी अधिक बोला, उत्साहवर्धक संगीत निवडा आणि तुम्हाला असे वाटत असेल की थांबण्यास अजिबात संकोच करू नका. डोळे उघडे ठेवण्याची ताकद.