टीसीएस: कर्षण नियंत्रण - ते काय आहे आणि त्याचे ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे?
ट्रॅक्शन कंट्रोल किंवा ट्रॅक्शन कंट्रोल हे आधुनिक कारवरील सर्वात महत्वाचे कार्य आहे. ड्राईव्ह चाके ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर घसरण्यापासून रोखणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. वाहन निर्मात्यावर अवलंबून, या कार्याचा संदर्भ देण्यासाठी भिन्न संक्षेप वापरले जाऊ शकतात:
- TCS — ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (HONDA);
- डीएसए - डायनॅमिक सेफ्टी (ओपल);
- ASR - स्वयंचलित स्लिप नियमन (मर्सिडीज, ऑडी, फोक्सवॅगन).
सामान्यत: विशिष्ट मॉडेलच्या पर्यायांच्या सूचीमध्ये या पर्यायाच्या उपस्थितीचा संकेत असतो.
आमच्या Vodi.su पोर्टलवरील या लेखात, आम्ही ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि एपीएस डिव्हाइस समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.
ऑपरेशन तत्त्व
ऑपरेशनचे तत्त्व अगदी सोपे आहे: विविध सेन्सर्स चाकांच्या फिरण्याच्या कोनीय गतीची नोंदणी करतात आणि एक चाक वेगाने फिरू लागतो, बाकीचा वेग समान असतो, प्रतिबंध करण्यासाठी उपाययोजना केल्या जातात. घसरणे
व्हील स्लिप सूचित करते की चाक कर्षण गमावले आहे. हे बर्‍याचदा घडते, उदाहरणार्थ, ओल्या डांबरावर वाहन चालवताना - हायड्रोप्लॅनिंग प्रभाव, बर्फाच्छादित रस्ते, बर्फाळ रस्ते, ऑफ-रोड आणि कच्च्या रस्त्यांवर वाहन चालवताना. घसरणे टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट त्याच्याशी संबंधित अॅक्ट्युएटर्सना आदेश पाठवते.
कर्षण कमी होण्यास मदत करण्याचे तीन मुख्य मार्ग आहेत:
- ड्रायव्हिंग चाकांचे ब्रेकिंग;
- सिलिंडरपैकी एक बंद करून किंवा अंशतः बंद करून इंजिन टॉर्क कमी करणे;
- एकत्रित पर्याय.
म्हणजेच, आम्ही पाहतो की ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम ही एबीएस सिस्टमच्या विकासाचा पुढील टप्पा आहे - एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ज्याबद्दल आम्ही आमच्या Vodi.su वेबसाइटवर देखील बोललो. त्याचे सार मोठ्या प्रमाणात समान आहे: ब्रेकिंग करताना, सेन्सर ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांवर नियंत्रण ठेवतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट अॅक्ट्युएटर्सला इलेक्ट्रिकल आवेग देखील पाठवते, ज्यामुळे चाक अचानक लॉक होत नाही, परंतु थोडेसे स्क्रोल होते, ज्यामुळे हाताळणी सुधारते आणि ब्रेकिंग कमी होते. कोरड्या फुटपाथवरील अंतर.
आज आणखी प्रगत TCS पर्याय आहेत जे कारच्या चेसिसवर खालील प्रकारे परिणाम करतात:
- प्रज्वलन वेळ बदलणे;
- थ्रोटल ओपनिंग अँगलमध्ये घट, अनुक्रमे, कमी प्रमाणात इंधन-हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते;
- एका मेणबत्तीवर स्पार्किंग थांबवणे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की एक्सपोजरची एक सेट थ्रेशोल्ड गती आहे. तर, जर चाके 60 किमी / तासाच्या वेगाने घसरायला लागली तर त्याचा परिणाम ब्रेकवर होतो. आणि 60 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवताना, इलेक्ट्रॉनिक युनिट इंजिनवर परिणाम करणार्‍या उपकरणांना कमांड पाठवते, म्हणजेच, सिलेंडर बंद केले जातात, ज्यामुळे टॉर्क कमी होतो, अनुक्रमे, चाके अधिक हळू फिरू लागतात, हे शक्य आहे. पृष्ठभागाशी संलग्नता पुन्हा स्थापित करण्यासाठी आणि नियंत्रण गमावण्याची आणि स्किडिंगची शक्यता पूर्णपणे वगळण्यात आली आहे.
सिस्टम डिझाइन
त्याच्या डिझाइनच्या बाबतीत, हे सामान्यतः ABS सारखेच आहे, परंतु काही फरक आहेत, त्यापैकी मुख्य म्हणजे कोनीय गती मोजणारे सेन्सर दुप्पट संवेदनशील असतात आणि 1 पर्यंत हालचालींच्या गतीमध्ये बदल नोंदविण्यास सक्षम असतात. -2 किमी / ता.
TCS चे मुख्य घटक:
- एक नियंत्रण युनिट ज्याची मेमरी क्षमता लक्षणीय आहे आणि मायक्रोप्रोसेसरची कार्यक्षमता जास्त आहे;
- व्हील स्पीड सेन्सर्स;
- अॅक्ट्युएटिंग डिव्हाइसेस - रिटर्न पंप, डोक्यातील ब्रेक फ्लुइडचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी वाल्व आणि ड्रायव्हिंग व्हीलचे कार्यरत सिलेंडर;
- इलेक्ट्रॉनिक विभेदक लॉक.
तर, 60 किमी / तासाच्या वेगाने, सोलनॉइड वाल्व्हमुळे, चाकांच्या ब्रेक चेंबरमध्ये द्रवपदार्थाचा दाब वाढतो. जर कार वेगाने जात असेल, तर इलेक्ट्रॉनिक युनिट इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीशी संवाद साधते.
इच्छित असल्यास, TCS अनेक कार मॉडेल्सवर स्थापित केले जाऊ शकते, तर ते त्याचे थेट कार्य, म्हणजे, चिकटपणाचे नुकसान आणि ABS कार्य दोन्ही करते. अशा प्रणालींचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, रस्त्यांवरील अपघाताचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे आणि नियंत्रण प्रक्रिया स्वतःच मोठ्या प्रमाणात सुलभ झाली आहे. याव्यतिरिक्त, TCS अक्षम केले जाऊ शकते.
लोड करत आहे...
