तंत्रज्ञान - BMW S1000RR // सुरक्षितता आणि आनंदासाठी समायोजित करण्यायोग्य वाल्व

विकास हाच आपल्याला पुढे नेतो आणि नवीन तंत्रज्ञान आपल्याला 20 वर्षांपूर्वी मोटारसायकलस्वारांनी फक्त स्वप्नात पाहिलेली मशीन चालविण्यास अनुमती देते. मला माफ करा! त्यांना असे काही हवे असेल हे देखील माहित नव्हते. BMW S 1000 RR ने पुन्हा क्रांती केली आहे आणि दृश्यावर आल्यानंतर एका दशकानंतर, नवीन मानके स्थापित करून, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह इंजिन सुपरकार जगाला सादर केले. आम्ही ब्रनो मधील MotoGP ट्रॅकवर त्याची चाचणी केली.

पेट्र कवचीच

आम्ही आता अशा काळात राहतो की ज्यांच्यासाठी मोटारसायकल चालवणे ही एक एड्रेनालाईन गर्दी आहे ज्यांच्यासाठी ते ट्रॅकवर सोडतात आणि चामड्याच्या सूटमध्ये एक प्रकारचा बंधुत्वात एकजूट व्हायला सुरुवात केली आहे. रस्त्यावर काही लोकांचा पाठपुरावा केला जातो आणि हे देखील योग्य आहे. जेव्हा मी अशा कंपनीला वर्षातून अनेक वेळा भेट देतो तेव्हा काही ठिकाणी हेल्मेटच्या खाली स्त्रियांच्या वेणीच्या केसांची पोनीटेल लटकलेली दिसते. हेतू मारला गेला की नाही हे काही फरक पडत नाही - रेकॉर्ड तोडण्यासाठी किंवा फक्त ट्रॅकद्वारे दिलेला आनंद, जेव्हा गरम डांबरावर 20-मिनिटांच्या बाहेर पडण्यासाठी ते सेरोटोनिन, डोपामाइन आणि एड्रेनालाईनच्या मिश्रणाने भरलेले असते.

तरीही, बीएमडब्ल्यूने 207 "घोडे" असलेली आपली स्पोर्ट्स कार विकसित केली कारण त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा दुसरा वेगवान, ज्याने आहाराचा देखील सामना केला, वजन 208 किलो वरून 197 किलो (एम पॅकेजसह 193,5 किलो) पर्यंत कमी केले.... या नवीन संकल्पनेच्या केंद्रस्थानी BMW ShiftCam तंत्रज्ञानासह नवीन विकसित इंजिन आहे जेणेकरुन कमी आणि मध्यम इंजिनच्या वेगाने शक्ती वाढवता येईल आणि संपूर्ण इंजिन गती श्रेणीमध्ये कार्यप्रदर्शन सुधारेल. इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन, पूर्वीपेक्षा आता 4 किलो हलके आहे, रस्त्यावर आणि ट्रॅकवर कार्यक्षमतेची संपूर्ण नवीन पातळी आणते. या उद्देशासाठी, केवळ सेवन आणि एक्झॉस्ट पोर्टची भूमितीच ऑप्टिमाइझ केली गेली नाही तर BMW ShiftCam तंत्रज्ञान देखील, जे व्हॉल्व्ह उघडण्याच्या वेळा आणि इनटेक बाजूला वाल्व हालचाली बदलते.

R 1250 GS या सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या फ्लॅट-इंजिन मोटरसायकलमध्ये ही प्रणाली वापरली जाते. एसपुन्हा डिझाइन केलेले सेवन मॅनिफोल्ड आणि 1,3 किलो हलकी असलेली नवीन एक्झॉस्ट प्रणाली देखील एकूण कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यास योगदान देते. वजन कमी करण्यासाठी आणि अतिरिक्त "घोडे" मिळविण्यासाठी ते सर्व काय करत आहेत यावर आपण बारकाईने नजर टाकल्यास आपली त्वचा खाजते. ते आणखी हलके करण्यासाठी, आधीच टायटॅनियमचे बनलेले व्हॉल्व्ह आता पोकळ झाले आहेत! काही वर्षांपूर्वीपर्यंत, हे तंत्रज्ञान अप्राप्य होते, परंतु आता ते उत्पादन इंजिनमध्ये उपलब्ध आहे. शेवटी, जो ड्रायव्हर सातत्याने आणि शांतपणे वेग वाढवतो, अगदी उच्च भाराखाली देखील, त्याला विस्तृत रेव्ह रेंजमध्ये लक्षणीय वाढलेल्या टॉर्कचा सर्वाधिक फायदा होतो. मला माहित आहे की हे विरोधाभासी वाटते, परंतु नवीन BMW S1000 RR मुळे गाडी चालवताना तुम्ही रॉकेट मोटरसायकलवर बसल्यासारखे वाटत नाही आणि वेग वाढवताना घाबरून जाता.जिथे परिस्थिती नियंत्रणात ठेवणे आपल्यासाठी कठीण आहे. नाही, फक्त ते क्षण जेव्हा तुमच्या लक्षात येते की तुम्ही ट्रॅकवरील बाकीच्या बाईक किती शांतपणे आणि सहजतेने ओव्हरटेक करत आहात आणि त्या वेळी एक नजर तुम्हाला सांगते की ते किती वेगवान आहे.

रेस ट्रॅकवर, सातत्य हे एक मूल्य आहे ज्यामुळे सुधारणा होते आणि येथे S 1000 RR उत्कृष्ट आहे. तुम्ही विश्लेषणात्मकपणे ट्रॅकच्या प्रत्येक ट्रिपकडे जाऊ शकता, नियंत्रणाची आवश्यकता नसलेल्या सहाय्यक प्रणालींचे ऑपरेशन आणि प्रसारण हळूहळू समायोजित करू शकता आणि त्याद्वारे तुमचे ज्ञान वाढवू शकता. बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रॉनिक्स आणि अॅक्सेसरीजद्वारे प्रशिक्षण आणि अपग्रेड देखील देते, हौशी रायडरसाठी ट्रॅकच्या आनंदासाठी नवीन, आणखी मोठ्या शक्यता उघडते.