आता पायी!

आतापर्यंत, वाहन उत्पादकांनी कारच्या चाकाच्या मागे असलेल्या लोकांच्या सुरक्षेची काळजी घेतली आहे. आता त्यांना पादचाऱ्यांनाही त्रास होऊ शकतो.

आतापर्यंत, कार उत्पादकांनी कारच्या चाकाच्या मागे असलेल्या लोकांच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतली आहे. आता त्यांना वाहनाची धडक बसणाऱ्या पादचाऱ्यांनाही सामोरे जावे लागत आहे.

नवीन EU निर्देशांचे उद्दिष्ट कारच्या पुढच्या भागाशी टक्कर झाल्यावर त्याच्या पाय, नितंब आणि डोक्यावर काम करणारी शक्ती कमी करणे आहे. ऑक्टोबर 2005 पासून निर्देश 2003/102/EC नवीन मंजूरी पर्यायांचे मूल्यमापन करण्यासाठी पूर्व शर्त म्हणून वापरला जाईल. वाहने ऑक्टोबर 2010 पासून, मर्यादा मूल्ये घट्ट करण्याची आणि ती केवळ नवीन कार डिझाइन करण्याच्या प्रक्रियेतच नव्हे तर - 2015 पर्यंत - मॉडेलच्या बदलांमध्ये लागू करण्याची योजना आहे.

बॉडी शीट्सचा आकार अनुकूल करण्याव्यतिरिक्त, नवीन हेडलाइट्स आणि बम्पर लाइट्सचा विकास देखील आवश्यक आहे. आधीच असे उपाय आहेत जे ओव्हरलोडिंगसाठी वाढीव आवश्यकता पूर्ण करतात, उदाहरणार्थ, मानवी खालचे पाय. हे बम्परच्या खाली क्रॉसबारच्या उंचीवर अतिरिक्त ऊर्जा-शोषक घटक आहेत. पादचारी वाहनाशी टक्कर झाल्यास, हे अतिरिक्त क्रॉस-सदस्य प्रोफाइल त्याला टक्कर होण्यापासून प्रतिबंधित करते - ते पादचाऱ्याच्या शरीराला टॉर्क प्रदान करते, ज्यामुळे ते चेसिसच्या खाली खेचण्याऐवजी आणि हुडवर फिरते. .

हिप आघात झाल्यास, अंशतः प्रमाणित उपाय यापुढे रद्द केले जाऊ शकत नाहीत. हुड आणि हेडलाइट्सवरील लॅचेस तपासण्याला सर्वात जास्त महत्त्व दिले जाते. छत बसवणे आणि त्याच्या पुढील भागाची रचना टक्कर होण्याच्या मार्गावर आणि परिणामांवर लक्षणीय परिणाम करते. येथे आपण दिव्याची टेनिस रॅकेटशी तुलना करू शकता: आत तो मऊ आहे, परंतु त्याच्या सभोवताल कठोर आहे. म्हणून, प्रभाव ऊर्जा शोषणाच्या दृष्टीने नियंत्रित हालचालींच्या जागेवर अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

वैयक्तिक घटकांचे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांना नवीन नियमांच्या आवश्यकतांनुसार अनुकूल करण्यासाठी सैन्यात सामील होत आहेत. उदाहरणार्थ, 2004 मध्ये, एचबीपीओची स्थापना करण्यात आली, ज्यामध्ये प्रकाश उद्योगातील कंपन्या समाविष्ट होत्या - हेला, बेहर आणि प्लास्टिक ओम्नियम. हुल आणि सर्चलाइट मॉड्यूलच्या डिझाइनमध्ये बदल करून नवीन प्रभाव-शोषक परावर्तक विकसित करण्याची योजना आहे. हेडलॅम्प आणि त्याच्या सभोवतालच्या घटकांद्वारे ऊर्जा हेतुपुरस्सर शोषली गेली पाहिजे. येथे एक महत्वाची भूमिका रिफ्लेक्टर जोडण्याच्या पद्धतीद्वारे खेळली जाते. हेच बोनेट लॅचेसवर लागू होते, जेथे वाहन निर्मात्याला आवश्यक असलेली कडकपणा पादचाऱ्यांच्या संरक्षणाच्या आवश्यकतांशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे.

टक्कर मॉडेलिंग प्रक्रिया आणि डायनॅमिक मटेरियल व्हॅल्यूज वापरून, तुम्ही टक्कर दरम्यान घटकांच्या वर्तनासाठी शिफारशी तयार करू शकता.

या गरजा पूर्ण करणारी हेडलाइट्स आणि हेडलॅम्प्सने सुसज्ज असलेली वाहने पुढील काही वर्षांत बाजारात येतील.

पोस्ट सुचालन