टेस्ला मॉडेल एक्स 2017 पुनरावलोकन

रिचर्ड बेरीने टेस्ला मॉडेल X SUV ची रोड-चाचणी केली आणि पुनरावलोकन केले आणि व्हिक्टोरियामध्ये ऑस्ट्रेलियन लॉन्च करताना कामगिरी, वीज वापर आणि निर्णयाचा अहवाल दिला.

कधीतरी, टेस्लाला कबूल करावे लागेल... आणि ते एलियन आहेत हे कबूल करावे लागेल. ते दुसर्‍या ग्रहावरील अतिप्रगत सभ्यतेशी संबंधित वसाहतवाद्यांचा पहिला ताफा आहेत.

बाकी त्यांची वाहने एवढी वेगवान कशी? एकट्या विजेवर एवढा प्रवास करून इतक्या लवकर रिचार्ज कसे करता येईल? आणि इतर कार कंपन्या केवळ प्रायोगिक स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानामध्ये झोकून देत असताना त्यांनी पूर्णपणे स्वायत्त तंत्रज्ञान स्वीकारले हे कसे आहे?

लोकांनो, जागे व्हा, एलोन मस्क हे टेस्लाचे सीईओ नाहीत, ते सेंटॉरी 1 चे जनरल यिकब्लीर्ग आहेत. चला, त्याचा खरोखर वाईट मानवी मुखवटा हा एक विजय आहे.

ठीक आहे, कदाचित नाही. पण जेव्हा आम्ही मॉडेल S चे पुनरावलोकन केले तेव्हा आम्ही खूप प्रभावित झालो आणि आता मोठे मॉडेल X SUV ऑस्ट्रेलियामध्ये आले आहे. मॉडेल एस प्रमाणेच, मॉडेल X सर्व-इलेक्ट्रिक आहे आणि 0-100 किमी/ताशी 3.1 सेकंदाचा टॉप स्पीड आहे, ज्यामुळे ती केवळ सर्वात वेगवान वेगवान एसयूव्ही नाही तर ग्रहावरील सर्वात वेगवान कार देखील बनते.

तर मग आपल्या परकीय अधिपतींकडून मिळालेली ही नवीन भेट हाईपला अनुसरून आहे का? कदाचित ते त्वरीत 100 किमी / ताशी वेगवान होईल, परंतु ते पहिल्या कोपर्यात चीजच्या तुकड्यासारखे वागते का? ही एक व्यावहारिक एसयूव्ही आहे का? टोइंग? आणि मला कशामुळे सोडले? P100D या लाइनअपमधील सर्वात वाईट मॉडेल उडवताना आम्हाला हे आढळले.

टेस्ला मॉडेल X 2017: 75D
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	-
इंधन प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
इंधन कार्यक्षमता	—L / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$95,500

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

मला खात्री आहे की मॉडेल X आकार घेऊन आलेला डिझायनर त्याच्या संगणकावर बसला होता, त्याच्या हातातल्या माऊसकडे पाहिले आणि म्हणाला, “बस! आता आपण दुपारचे जेवण कुठे घेत आहोत?

BMW X6 आणि Mercedes-Benz GLE Coupe प्रमाणेच कूप स्टाइल, तसेच त्याच लहान ओव्हरहॅंग्ससह, मॉडेल X हा SUV चा एक आकर्षक भाग आहे. या लेखनाच्या वेळी, मॉडेल X अधिकृतपणे पृथ्वीवरील सर्वात एरोडायनामिक SUV आहे, ज्याचा ड्रॅग गुणांक 0.24 आहे, ज्यामुळे तो ऑडी Q0.01 SUV संकल्पनेपेक्षा 8 अधिक निसरडा आहे.

मॉडेल X फक्त चित्तथरारकपणे भव्य आहे.

Q8 मॉडेल X प्रमाणेच सर्व-इलेक्ट्रिक SUV असेल, परंतु Benz GLE Coupe आणि BMW X6 फक्त डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनवर चालतात. सर्वात जवळचे इलेक्ट्रिक समतुल्य GLE 500e आणि X5 xDrive 40e आहे, परंतु हे प्लग-इन हायब्रीड आहेत जे अजूनही गॅसोलीन वापरतात. मॉडेल X GLE कूप आणि X6 च्या आकार, आकार आणि आत्म्याने खूप जवळ आहे—त्यांच्या इलेक्ट्रिक आवृत्त्या अद्याप जन्माला आलेल्या नाहीत.

मॉडेल X फक्त ड्रॉप डेड ब्यूटीमध्ये कमी पडतो, कारण असे काही घटक आहेत जे एरोडायनामिक अर्थ लावू शकतात, परंतु ते सर्व सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक नाहीत. नक्कीच, EV ला लोखंडी जाळीची गरज नसते, पण तोंड नसल्यामुळे त्यांचा चेहरा थोडा टवटवीत असतो. कारचा मागचा भाग अचानक संपतो, जणू काही ती कापली गेली होती, मला टोयोटा प्रियसच्या तळाची आठवण करून देते.

या आनंददायी क्षणांना बाजूला सरकवणारे आश्चर्यकारक डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत जसे की एक भव्य स्विप-बॅक विंडशील्ड, विशाल 22-इंच चाकांनी भरलेल्या चाकांच्या कमानी आणि वरच्या दिशेने उघडणारे फाल्कन विंग दरवाजे.

तो निसरडा आकार देखील मॉडेल X किती मोठा आहे हे लपवून ठेवतो, परंतु परिमाण तसे करत नाहीत. 5037mm वर, मॉडेल X Benz GLE कूपपेक्षा 137mm लांब आणि BMW X128 पेक्षा 6mm लांब आहे. दुमडलेल्या आरशांसह रुंदी 2271 मिमी आहे, जी GLE कूपपेक्षा 142 मिमी आणि X101 पेक्षा 6 मिमी रुंद आहे. परंतु 1680mm वर, मॉडेल X त्यांच्याइतके उंच नाही - GLE कूप 1709mm आहे आणि X6 1702mm आहे.

ग्राउंड क्लीयरन्स 137-211 मिमी पर्यंत आहे, जे एसयूव्हीसाठी वाईट नाही.

ही एक SUV असू शकते, परंतु मॉडेल X मध्ये टेस्लाचे सर्व चिन्ह आहेत, विंडो प्रोफाइलपासून ते वैशिष्ट्यहीन चेहऱ्यापर्यंत. हेच त्याच्या विशाल डिस्प्ले, सुंदर दर्जाचे साहित्य आणि स्टायलिश डिझाइनसह केबिनसाठी आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

होय, ते वेगवान आणि इलेक्ट्रिक आहे, परंतु जर तुम्ही SUV ची उपयुक्तता काढून घेतली तर तुमच्याकडे फक्त स्पोर्ट्स कार उरली आहे, बरोबर? म्हणून मॉडेल X व्यावहारिक असणे आवश्यक आहे आणि ते आहे.

मानक म्हणून पाच जागा आहेत, परंतु तुम्ही सहा- किंवा सात-आसनांचा लेआउट निवडू शकता. GLE कूप, X6, अगदी Q8 (जेव्हा ते शेवटी येते) फक्त पाच बसू शकतात. मॉडेल X मधील सर्व सीट्स वैयक्तिक बकेट सीट्स आहेत - समोर दोन, दुसर्‍या रांगेत तीन आणि सात-सीट कारच्या बाबतीत आणखी दोन.

आता खरी कसोटी. मी 191 सेमी उंच आहे, त्यामुळे काही मनोरंजन पार्क राइड्समध्ये प्रवेश नाकारण्याव्यतिरिक्त, तुमच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे विविध कारमध्ये समस्या असू शकते. मॉडेल इलेव्हनमध्ये बसते, परंतु लघुप्रतिमाजवळील अंतरासह - जे सामान्य आहे. फाल्कन विंगच्या दरवाज्यांमधील खिडक्यांमुळे हेडरूम चांगले आहे, जे बंद केल्यावर छप्पर बनते.

तथापि, फाल्कनचे दरवाजे स्मार्ट आहेत कारण ते कारच्या दोन्ही बाजूला फक्त 30 सेमी उघडू शकतात.

आम्ही चालवलेला P100D सात आसनी होता. मागील बाजूस, तिसर्‍या रांगेत, रूफलाइनमुळे हेडरूम मर्यादित आहे. Legroom समायोज्य आहे कारण दुसऱ्या रांगेतील सीट पुढे सरकवता येते, पण मी माझ्या मागे बसू शकत नाही. तिसरी पंक्ती खरोखर मुलांसाठी किंवा डॅनी डेव्हिटोसाठी आहे, जरी स्लाइड-आउट दुसऱ्या रांगेत प्रवेश करणे खूप चांगले आहे.

स्टोरेज स्पेस चांगली आहे, ज्यामध्ये सहा कप होल्डर (आसनांच्या प्रत्येक रांगेत दोन), समोरच्या दारात मध्यम आकाराचे बाटलीधारक (गुरुत्वाकर्षणामुळे मागील दारात एकही नाही), मध्यवर्ती कन्सोलवर एक मोठा डबा आणि एक हातमोजा पेटी.

हुड अंतर्गत कोणतेही इंजिन नाही, म्हणून ते समोरचे खोड बनते (फळ?). पुढच्या आणि मागील ट्रंकच्या सामानाच्या डब्याचे एकूण व्हॉल्यूम (तिसऱ्या पंक्ती खाली दुमडलेल्या) 2180 लिटर आहे.

सर्व दरवाजे आपोआप उघडतात - फाल्कन समोर आणि मागील फेंडर. ते थोडे धीमे आहेत, आणि त्यांना जबरदस्ती केल्याने ते त्यांच्या मोटर्स रागाने फिरवतात. ही एक उत्तम पार्टी युक्ती आहे, परंतु जर तुम्ही फोटोशूट दरम्यान वारंवार आत आणि बाहेर येत असाल तर ते त्रासदायक ठरतात.

तथापि, फाल्कनचे दरवाजे स्मार्ट आहेत कारण ते कारच्या दोन्ही बाजूला फक्त 30 सेमी उघडू शकतात.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

P100D हा मॉडेल X चा राजा आहे (P म्हणजे परफॉर्मन्स, D म्हणजे Dual Motors) आणि त्याची सूची किंमत $271,987 आहे. त्याखाली $194,039 100D, नंतर $90 187,671D आणि नंतर $75 लाइनचे $166,488 एंट्री-लेव्हल व्हेरिएंट आहे.

होय, आम्ही चालवलेल्या P100D ची किंमत एंट्री कारपेक्षा $100 जास्त आहे, परंतु तुम्हाला काही छान मानक वैशिष्ट्ये मिळतात. उदाहरणार्थ, हास्यास्पद स्पीड अपग्रेड, जे प्रवेग वेळ 0 किमी/तास 100 ते 5.0 सेकंदांपर्यंत कमी करते. वाढीव श्रेणी आणि कार्यप्रदर्शनासाठी मोठी बॅटरी, तसेच तीन उंची सेटिंग्जसह मागील स्पॉयलर. फाल्कन स्विंग दरवाजे देखील मानक आहेत.

प्रत्येक प्रकारात आढळलेल्या इतर मानक वैशिष्ट्यांमध्ये 17-इंच टचस्क्रीन, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीसह नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर यांचा समावेश आहे. मागील दृश्य कॅमेरा व्यतिरिक्त, मॉडेल X मध्ये इतर सात कॅमेरे देखील सुसज्ज आहेत - हे एन्हांस्ड ऑटोपायलट ($7500) स्वायत्त ड्रायव्हिंग पर्यायासाठी आहेत, जे सध्या विकासात आहे परंतु लवकरच ते रोल आउट केले जाईल, टेस्लानुसार.

मानक पाच-आसन पर्याय, सहा-आसन पर्यायाची किंमत $4500 आहे आणि सात जागांसाठी, तुम्हाला $6000 सह भाग घ्यावे लागेल.

आमची चाचणी कार पर्यायी टोइंग पॅकेजसह सुसज्ज होती - होय, तुम्ही मॉडेल X सह टोवू शकता. तिची टोइंग क्षमता 2500kg आहे.

आमची चाचणी कार, तिच्या सर्व पर्यायांसह, $300 च्या अंकापर्यंत पोहोचली.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

मॉडेल X हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. P100D मध्ये समोर 193 kW/330 Nm आणि मागील बाजूस 375 kW/600 Nm आहे; इतर प्रकारांमध्ये फक्त 193 kW/330 Nm इंजिन समोर आणि मागील आहेत.

पारंपारिक अर्थाने कोणतेही ट्रांसमिशन नाही, फक्त एक गियर निश्चित गियर गुणोत्तर (1:8.28) आहे. याचा अर्थ गुळगुळीत, मजबूत त्वरित आकर्षण.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

P100D मध्ये 100 kWh ची बॅटरी आहे जी मजल्याखाली साठवली जाते. P100d साठी अधिकृत NEDC श्रेणी 542km आहे, परंतु प्रत्यक्षात Tesla म्हणते की पूर्ण चार्जवर तुमची श्रेणी सुमारे 100K कमी आहे.

100D मध्ये 100 kWh बॅटरी देखील आहे, परंतु 656 किमी NEDC श्रेणीसह. त्यानंतर 90 kWh (90 km) सह 489D आणि 75 kWh बॅटरी (75 km) सह 417D आहे.

मॉडेल X चा पायलट करणे म्हणजे हाय-स्पीड ट्रेन चालवण्यासारखे आहे.

टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनपैकी एकाद्वारे चार्ज केल्याने 270 मिनिटांत 20 किमी बॅटरी चार्ज होईल आणि वॉल-माउंट केलेले उपकरण, जे विनामूल्य येते (ते स्थापित करण्यासाठी आपल्याला पैसे द्यावे लागतील), ते ताशी 40 किमी वेगाने पुन्हा भरतील. . एक चार्जिंग केबल देखील आहे जी थेट घरच्या पॉवर आउटलेटमध्ये प्लग केली जाऊ शकते - ती खूप हळू आहे, सुमारे 10-15km/ता, परंतु ती चुटकीसरशी ठीक आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मला भूतकाळात कारच्या आजारामुळे दोन मनगटांचा त्रास झाला आहे, परंतु आतापर्यंत कधीही ड्रायव्हर म्हणून नाही. मॉडेल X P100D मधून इतका प्रवेग आणि प्रत्येक कार चालवण्याची माझी गरज, जसे की हा एक रॅली कार्यक्रम होता की मी स्वत: ला थोडेसे मिळवू शकलो… उम, मळमळ.

ही गाडी जितकी गाडी आहे तितकी गाडी नाही, कारण मॉडेल एक्स चालवणे म्हणजे हाय-स्पीड ट्रेन चालवण्यासारखे आहे - तुमच्याकडे स्लेजहॅमरचा झटपट प्रवेग आहे, तुम्ही खूप उंच बसला आहात आणि विशाल विंडशील्डसह कॅबमधून दृश्य (उत्पादनातील सर्वात मोठा) सिनेमा आहे. हुड लहान आणि कमी आहे जेणेकरून असे दिसते की विंडशील्डचा आधार कारचा पुढील भाग आहे. हे जवळजवळ पूर्ण शांततेसह एकत्र करा, आणि तुम्ही तात्काळ वेगाने प्रवास करत आहात हे एकमेव चिन्ह म्हणजे आतड्यात एक ठोसा आणि लँडस्केप तुमच्या दिशेने दुखावल्यासारखे वाटते.

पहिल्या कोपऱ्यात आल्यावर तो कसा सांभाळला? आश्चर्यकारकपणे चांगले.

जवळजवळ पूर्ण शांतता आहे कारण दूरवर इलेक्ट्रिक मोटर्सचा आवाज आहे आणि मी मागच्या दरवाज्यातून वाऱ्याचा थोडासा आवाज देखील उचलला आहे. याव्यतिरिक्त, कॅब इतकी चांगली इन्सुलेटेड आहे की रस्त्यावरचा आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाही.

पहिल्या कोपऱ्यात आल्यावर तो कसा सांभाळला? आश्चर्यकारकपणे चांगले. अभ्यासक्रमही सोपा नव्हता. टेस्ला ने ब्लॅक स्पर निवडले, जो व्हिक्टोरियातील सर्वोत्तम महामार्गांपैकी एक आहे जो Healesville ते Marysville पर्यंत वारा करतो. मी हॉट हॅचबॅकपासून फॅमिली सेडानपर्यंत सर्व गोष्टींमध्ये ते चालवले आहे, परंतु मॉडेल X योग्य स्पोर्ट्स कार प्रदेशात असेल.

मजल्याजवळ असलेल्या बॅटरीजसह, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे, आणि बॉडी रोल कमी करण्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे, आणि एअर सस्पेंशन केवळ एसयूव्हीला आरामदायी राइडच नाही तर उत्कृष्ट हाताळणी देखील प्रदान करते.

स्टीयरिंग जड आहे, परंतु द्रुत आणि अचूक आहे.

ब्रेकिंग व्यावहारिकपणे आवश्यक नाही. तुम्ही प्रवेगक पेडल सोडताच, रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वेगाने वेग कमी करते.

ड्रायव्हरची सीट माझ्या पायाभोवती थोडीशी अरुंद होती - माझी उंची दोष आहे - परंतु मला माझ्या पाठीवर आरामदायी वाटले - थोडेसे खंबीर - काही लोक म्हणतील की ते मला आधार देते.

फॉरवर्ड व्हिज्यबिलिटी कोणत्याही मागे नसली तरी, छोट्या मागील खिडकीतून पाहणे कठीण आहे, परंतु मागील कॅमेरा उत्कृष्ट आहे.

ट्रिप लहान होती, पण माझ्या 50 किमी स्फोटात मी सरासरी 329 Wh/km वापरला. जेव्हा मी रस्त्यावर आदळलो तेव्हा कार पूर्णपणे चार्ज झाली नव्हती आणि गेजने मला दाखवले की ती "टँकमध्ये" सुमारे 230 किमी आहे. माझ्या परतीला फक्त 138 किमी बाकी होते, पण मी आजारी पडण्याइतपत गाडी चालवत होतो.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

4 वर्षे / 80,000 किमी


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

मॉडेल X ला अद्याप ANCAP रेटिंग नाही, परंतु असे संकेत आहेत की ते जास्तीत जास्त पाच तारे सहज मिळवू शकतात. 12 एअरबॅग्ज आहेत, AEB, आणि जेव्हा एन्हांस्ड ऑटोप्लियट सॉफ्टवेअर डाउनलोड करण्यासाठी तयार असेल, तेव्हा ते पूर्णपणे स्वायत्त होईल, म्हणजे तुम्हाला ते चालवल्याशिवाय तुम्हाला कुठे जायचे आहे ते मिळेल - परंतु तुम्ही गाडी चालवण्यापूर्वी, तुमचे नियम तपासा. प्रदेश आनंद घ्या, ठीक आहे?

आमच्या चाचणी कारमधील सर्व पाच मागील सीटवर ISOFIX अँकरेज आणि शीर्ष केबल पॉइंट होते.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

मॉडेल X चार वर्षांच्या किंवा 80,000 किमीच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे, तर बॅटरी आणि ड्राइव्ह युनिटला आठ वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आहे.

निर्णय

चपळ प्रवेग पासून व्यावहारिकतेपर्यंत प्रत्येक प्रकारे आश्चर्यकारकपणे प्रभावी. ऐच्छिक असताना ती महाग आहे, पण ती एक खास कार आहे. मला पेट्रोल इंजिनचा आवाज आणि त्यासोबत येणारे नाटक चुकते. एलियन तंत्रज्ञान, तुम्हाला म्हणायचे आहे? नाही, उलट मानवी प्रवासाचे भविष्य. फक्त त्यासाठी पोट आहे याची खात्री करा.

तुम्ही मॉडेल X X6 किंवा GLE कूपला प्राधान्य द्याल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.