टॉप गियरमध्ये टेस्ला मॉडेल एस परफॉर्मन्स विरुद्ध पोर्श टायकन. कस्तुरी: काय गं! [व्हिडिओ]

टॉप गियरने टेस्ला मॉडेल एस कामगिरीची तुलना पोर्श टायकनशी केली. कार वेगवेगळ्या गटांच्या असल्याचे आढळले, परंतु टेस्लाच्या बॉसला कदाचित तुलना अयोग्य वाटली. आणि कार्यक्रमातील गंभीर त्रुटी त्यांनी निदर्शनास आणून दिल्या.

भागाची सुरुवात पोर्श टायकन आणि टेस्ला मॉडेल एस परफॉर्मन्स यांच्यातील 1/4 मैलांच्या शर्यतीने होते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, टेस्ला या अंतरावर चांगला वेळ दर्शविते, म्हणून ते जिंकले पाहिजे. आणि तरीही हे पोर्श प्रथम अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचते... टॉप गियरच्या नंतरच्या विधानानुसार, पाच शर्यती होत्या आणि प्रत्येक वेळी पोर्शने जिंकली, पुन्हा पुन्हा आघाडी वाढवली (स्त्रोत).

> सेवा कार्यक्रम मर्सिडीज EQC. बोल्ट ट्रान्समिशनमध्ये पडू शकतो.

शर्यत गमावण्याव्यतिरिक्त, पोर्शला थोडीशी पसंती असली तरीही, गाड्यांना बर्‍यापैकी न्याय दिला गेला. जर्मन इलेक्ट्रिकमध्ये, "इलेक्ट्रिक कारमध्ये 911 अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अनुकरण करण्याच्या फायद्यासाठी थोड्या व्यावहारिकतेचा त्याग करण्याचा" निर्णय घेतलेल्या अभियंत्यांनी जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट जाणूनबुजून घेतलेला निर्णय होता.

तथापि, एलोन मस्क आणि टेस्लाच्या चाहत्यांना चित्रपटाच्या सुरुवातीला गंभीर शर्यतीच्या अपघातांना सामोरे जावे लागले. पोर्शमध्ये, स्पोर्ट प्लस मोड आणि लॉन्च कंट्रोल सक्रिय केले गेले आहेत, याचा अर्थ कार जास्तीत जास्त संभाव्य प्रवेगासाठी तयार केली गेली आहे.

टेस्ला, याउलट, लुडिक्रस + मोडमध्ये नाही, म्हणजेच, साधनांसह पाहिले जाऊ शकणार्‍या कमाल कार्यप्रदर्शन मोडमध्ये. अधिक: कार रेंज मोडमध्ये ठेवली आहे (रेंज मोड) जो, टेस्ला बॉसने स्वतः स्पष्ट केल्याप्रमाणे, आक्रमक ड्रायव्हिंग मोड (स्रोत) च्या उलट आहे.

श्रेणी मोडमध्ये, वाहन श्रेणी (स्रोत) वाढवण्यासाठी शक्ती वाचवण्याचा प्रयत्न करते. एलोन मस्कने हे एक ढोबळ निरीक्षण म्हणून घेतले आणि शोला "लो गियर" म्हणण्याचे सुचवले. (पोलिश: निस्की बीग), "टॉप गियर" नाही (पोलिश: उच्चतम बिग).

मान्य आहे की, टेस्लाचे मॅन्युअल इन रेंज मोडमध्ये मुख्यतः एअर कंडिशनिंग आणि सीट हीटिंग चालवण्याबद्दल सांगितले जाते - या मोडमध्ये शक्ती मर्यादित आहे - आणि वरील चित्रे प्रत्यक्ष 1/4 मैलांच्या शर्यतीत काढण्याची गरज नाही, परंतु अशा दोष संपूर्ण चित्रपटाची विश्वासार्हता कमी करतात.

त्याबद्दल टॉप गियर एडिटर इलेक्ट्रिक कार विभागाशी पूर्णपणे परिचित नाही. तारांबद्दलची त्यांची टिप्पणी (सुमारे 9:15) देखील साक्ष देते. पोर्शला जोडलेल्या केबलमध्ये त्याला जाणवलेली कंपने विजेची नसून प्लग थंड करणारी द्रव होती. काही क्षणांनंतर, त्याने कबूल केले की जेव्हा तो टायकनच्या मागील बाजूस असलेल्या मोठ्या जागेबद्दल बोलला तेव्हा तो भावनेने भारावून गेला होता ...

संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: मजकूराची मूळ आवृत्ती "क्रो" टेस्ला मॉडेल एस च्या नवीनतम आवृत्तीबद्दल होती. तथापि, कोणीतरी कारच्या परवाना प्लेट्स तपासल्या आणि असे दिसून आले की ही जुनी आहे, आता नाही टेस्ला मॉडेल एस परफॉर्मन्सची उत्पादित आवृत्ती (रेवेन नाही). आम्ही साहित्य पुन्हा तयार केले आहे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: