टेस्ला मॉडेल X 645+ हजार किलोमीटर मायलेजसह. काय तुटले आहे? [यालोपनिक] • कार

टेस्लूप टेस्ला मॉडेल X वापरून युनायटेड स्टेट्समध्ये एक व्यावसायिक प्रवासी सेवा चालवते. कंपनीने अलीकडेच मॉडेल X 90D (2016) 640 किलोमीटरपेक्षा जास्त विकले आणि जलोपनिकला दुरुस्त केलेल्या आणि बदललेल्या सर्व वस्तूंच्या तपशीलवार सूचीमध्ये प्रवेश आहे. विशिष्ट कार.

टेस्ला मॉडेल X मध्ये काय ब्रेकिंग आहे?

सामग्री सारणी

• टेस्ला मॉडेल X मध्ये काय ब्रेकिंग आहे?
  • बॅटरी आणि श्रेणी
  • इंजिन बदलत आहे
  • छपाई
  • इतर दुरुस्ती: कॉम्प्रेसर, 12 व्ही बॅटरी, दरवाजा सोडण्याची बटणे, ब्रेक
  • सारांश: पहिले 320 किमी खूप स्वस्त आहेत, नंतर खर्च वाढतात.

बॅटरी आणि श्रेणी

अधिक विशिष्ट समस्यांकडे जाण्यापूर्वी, चला श्रेणी आणि सह प्रारंभ करूया बॅटरी... पहिला रस्सा सुमारे 250 हजार किलोमीटर धावताना दिसते. प्रोफेशनल टेस्ला मॉडेल एक्स ड्रायव्हर्सना ते कितपत परवडेल हे जाणून घेण्याचा कल असतो, म्हणून असे गृहीत धरले पाहिजे की बॅटरीची क्षमता त्या बिंदूपर्यंत खाली आली आहे जिथे चूक झाली आहे - कारची अचानक शक्ती संपली आहे.

आम्हाला हे देखील माहित आहे की टेस्लूप नियमितपणे त्याच्या टेस्लाला सुपरचार्जरसह चार्ज करते कारण ते अद्याप मार्गावर आहेत. या प्रतला बहुधा विनामूल्य शुल्क आकारले गेले होते.

संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान चार वेळा ओढलेत्यापैकी तीन मृत बॅटरीमुळे झाले. शेवटचा केस 507 हजार किलोमीटरवर दिसला, जेव्हा कारने पालन करण्यास नकार दिला, जरी काउंटरने 90 किलोमीटरची श्रेणी दर्शविली.

टेस्ला मॉडेल X 90D ची वास्तविक श्रेणी 414 किलोमीटर होती.जेव्हा कार नवीन होती. टेस्लूप म्हणते 369 किलोमीटर. जर आपण असे गृहीत धरले की जेव्हा कार उर्वरित श्रेणीतील "0 किलोमीटर" दर्शवते, तर आपण प्रत्यक्षात किमान 10 किलोमीटर चालवू शकतो, कारने तिच्या बॅटरी क्षमतेच्या अंदाजे 24 टक्के कमी केले आहेजर आम्ही निर्माता / EPA डेटा किंवा 27 टक्के घेतला तर आम्हाला वाटत असेल की टेस्लूप कव्हरेज वास्तववादी आहे.

> पाठलाग करताना पोलिसांनी टेस्लाला रोखले असते का? [व्हिडिओ]

याचा अर्थ प्रत्येक 5 किलोमीटरसाठी बँडविड्थमध्ये सुमारे 100 टक्के नुकसान होईल.

वरवर पाहता, हे एक गंभीर अपयश मानले गेले. टेस्लाने 510 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीसह बॅटरी बदलली... आता हे शक्य नाही, मोटर्स आणि बॅटरीसाठी वर्तमान वॉरंटी 8 वर्षे किंवा 240 हजार किलोमीटर आहे:

> टेस्ला मॉडेल एस आणि एक्स मधील इंजिन आणि बॅटरीची वॉरंटी 8 वर्षे / 240 हजार रूबल आहे. किलोमीटर अनलिमिटेड रनचा शेवट

इंजिन बदलत आहे

अंतर्गत ज्वलन वाहनामध्ये, "इंजिन बदलणे" हे मृत्यूदंडाच्या शिक्षेसारखे वाटते. कदाचित, संपूर्ण सहाय्यक संरचनेसह केवळ हुल बदलणे या ऑपरेशनपेक्षा अधिक महाग असेल. इलेक्ट्रिशियन्सकडे कॉम्पॅक्ट मोटर्स असतात, म्हणून त्यांना बदलणे हे खूप वेगवान ऑपरेशन आहे.

टेस्लूपच्या मालकीच्या टेस्ला मॉडेल X 90D मध्ये, मागील एक्सल चालविणारे इंजिन - कारमध्ये चार-चाकी ड्राइव्ह आहे - 496 किमीवर बदलण्यात आले आहे. विशेष म्हणजे, उर्वरीत 90 किलोमीटर असूनही वर नमूद केलेली बॅटरी डिस्चार्ज झाली आणि इंजिन बदलल्यानंतर केवळ 1 महिन्याच्या आत बॅटरी बदलली. जणू काही नवीन घटकाने कारच्या दुसर्‍या घटकातील कमकुवतपणा प्रकट केला.

> टेस्ला बॅटरी कशा संपतात? वर्षानुवर्षे ते किती शक्ती गमावतात?

छपाई

टायरमधील बदल बहुतेकदा सूचीमध्ये दिसतात. ज्या अक्षावर बदल झाला त्याचे वर्णन सर्व प्रकरणांमध्ये केले गेले नाही, परंतु जेव्हा अशा नोट्स बनविल्या गेल्या, अधिक बदलांमुळे मागील एक्सलवर परिणाम झाला... आमच्या अंदाजानुसार, नवीन टायर्सच्या खरेदी दरम्यान सरासरी मायलेज सुमारे 50 1,5 किलोमीटर होते. एक्सचेंज दर 2 ते XNUMX महिन्यांनी होते.

इतर दुरुस्ती: कॉम्प्रेसर, 12 व्ही बॅटरी, दरवाजा सोडण्याची बटणे, ब्रेक

जीर्ण किंवा तुटलेल्या इतर वस्तूंपैकी, ते सूचीच्या शीर्षस्थानी स्वतःकडे लक्ष वेधून घेते. वातानुकूलन कंप्रेसर. कंपनीने कबूल केले की नंतर लक्षात आले की कंप्रेसर सतत चालण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते – कार जवळजवळ सर्व वेळ चालत असल्याने कार वाळवंटातून (लास वेगासला) जात होत्या.

254 हजार किलोमीटरवर तो जवळ आला बॅटरी बदलणे 12 V. कारच्या ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, अशा तीन ऑपरेशन्स केल्या गेल्या. टेस्लूपला स्क्रीनची दुरुस्ती करणे देखील आवश्यक होते कारण ते बंद होऊ लागले होते - संपूर्ण MCU संगणक जवळजवळ $2,4 च्या खर्चाने बदलला गेला.

> टेस्ला मॉडेल वाई - कारशी पहिल्या संपर्कानंतर छाप

टेस्ला मॉडेल X प्रमाणे, स्टीयरिंग व्हीलवरील फाल्कनरी दरवाजाचे स्विच आणि रोलर्समध्ये समस्या होत्या. कंपनीच्या सर्व कारमध्ये हे मनोरंजक आहे चार्जिंग पोर्ट फ्लॅप देखील कमीतकमी दोनदा बदलले गेले आहेत.. टेस्लूपच्या प्रतिनिधीच्या मते, हा दोष आहे ... लोक - त्याच्या मते, पाने मॅन्युअल बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाहीत.

(c) टेस्लूपच्या मालकीच्या टेस्ला मॉडेल X 90D लेखामध्ये वैशिष्ट्यीकृत

ब्रेक पॅड आणि डिस्क 267 हजार किलोमीटर नंतर प्रथमच बदलण्यात आले. ड्रायव्हर्सना शक्य तितक्या कमी ब्रेक लावण्याचे आणि रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वापरण्याचे प्रशिक्षण देण्यात आले. याने परिणाम दिले: डिस्क आणि पॅडची दुसरी बदली 626 हजार किलोमीटर पार केले.

सारांश: पहिले 320 किमी खूप स्वस्त आहेत, नंतर खर्च वाढतात.

कंपनीच्या प्रवक्त्याने ही बाब मान्य केली 320 हजार किलोमीटर पर्यंत, कारचे ऑपरेशन खूप स्वस्त होते.त्याने तिची तुलना प्रियसशीही केली. खरंच, यादीमध्ये प्रामुख्याने लहान वस्तू आणि टायर समाविष्ट आहेत. केवळ या मार्गाच्या अगदी जवळच्या भागात भाग खराब झाले, भाग अधिकाधिक महाग झाले, आवाज आणि अधिकाधिक असामान्य दुरुस्ती (उदाहरणार्थ, एक्सल) देखील झाली.

नूतनीकरणाची एकूण किंमत सुमारे USD 29 होती, जी PLN 113 XNUMX च्या समतुल्य आहे.

वाचण्यासाठी योग्य: या टेस्ला मॉडेल X ने 400,000 मैलांपेक्षा जास्त अंतर चालवले आहे. येथे सर्व भाग आहेत जे बदलणे आवश्यक आहे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: