टेस्ला वाय एलआर, ब्योर्न नायलँडची श्रेणी चाचणी. Ford Mustang Mach-E XR RWD हे 90 किमी/तास चांगले आहे, पण ... [YouTube]

Bjorn Nyland ने 90 आणि 120 km/h च्या वेगाने टेस्ला मॉडेल Y लाँग रेंजची चाचणी केली. परिणामी श्रेणी सूचित करते की वेळोवेळी "नेते" आणि "नवागतांचे" परिणाम तपासणे योग्य आहे. 120 किमी/तास वेगाने, टेस्ला मॉडेल Y LR रिचार्ज न करता 359 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते, अशा प्रकारे सर्वात मोठ्या बॅटरीसह (357 किमी) फोर्ड मस्टंग माच-ई RWD च्या पातळीपर्यंत पोहोचते. आपण जितके हळू जाऊ तितके Mustang Mach-E चांगले होईल. कारण यात मोठी बॅटरी आणि एक मोटर आहे.

टेस्ला मॉडेल वाई एलआर तपशील:

विभाग: डी-एसयूव्ही,

ड्राइव्ह: दोन्ही अक्षांवर (AWD, 1 + 1),

शक्ती: ? kW (? किमी),

बॅटरी क्षमता: ७३? (? kWh),

रिसेप्शन: 507 पीसी. WLTP, वास्तविक मिश्रित मोडमध्ये 433 किमी [www.elektrowoz.pl द्वारे गणना],

किंमत: 299 PLN पासून,

कॉन्फिगरेटर: येथे,

स्पर्धा: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, काही प्रमाणात Audi Q4 e-tron (C-SUV) आणि Kia EV6 (D) किंवा Tesla Model 3 (D) ). ).

चाचणी: 19-इंच जेमिनी रिम्स आणि एरो हबकॅप्ससह Tesla Y LR

टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरची चाचणी आदर्श परिस्थितीत, कमी किंवा कमी वारा नसताना आणि 18-19-21 अंश सेल्सिअस तापमानात करण्यात आली. बॅटरीचे तापमान फक्त 33 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त होते, त्यामुळे ते अगदी आदर्शाच्या जवळ होते. असे दिसून आले की कार खालील प्रमाणात ऊर्जा वापरते:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) एरो कव्हर्ससह 90 किमी/ता
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) 90 km/h वेगाने एरो हबकॅप्स काढून (+3 टक्के)
• 19,5 kWh/100 km (195 kWh/km) 120 km/h वर आणि Aero hoods सह,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) 120 km/h वेगाने एरो हबकॅप्स काढून (+3 टक्के).

नायलँडने परिधानांना किलोमीटरच्या श्रेणीत रूपांतरित केले आहे. निर्बंध सेटसह फक्त सर्वोत्तम परिणाम समाविष्ट करूया:

• 493 किमी / ताशी 90 किमी पर्यंत,
• 444 किमी/ताशी 90 किमी आणि 10 टक्के पर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज [www.elektrowoz.pl गणना],
• 345 किमी/तास गतीसह 90 किलोमीटर आणि 80-> 10 टक्के [वरीलप्रमाणे] च्या श्रेणीतील हालचाली
• 359 किमी / ताशी 120 किलोमीटर पर्यंत,
• 323 किमी @ 120 किमी / ता आणि बॅटरी डिस्चार्ज 10 टक्के [पहा. वर],
• 251 किमी/ताशी 120 किमी आणि 80 ते 10 टक्के [वरीलप्रमाणे].

त्याच टेस्टरसह Hyundai Ioniq 5 ने 460 किमी/ताशी 90 किमी आणि 290 किमी/ताशी 120 किमी (पहा: श्रेणी चाचणी Hyundai Ioniq 5), आणि Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 आणि 357 किमी, अनुक्रमे (पहा. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD चाचणी). फोर्ड कार 90 किमी/ताशी चांगली कामगिरी करते आणि 120 किमी/ताशी थोडीशी वाईट कामगिरी करते.परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की यात मोठी बॅटरी (88 kWh) आहे आणि ती रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे.

~ 120 km/h ने, आम्ही जितक्या वेगाने गाडी चालवू तितकी टेस्लाला स्पर्धात्मक धार मिळेल.

नायलँडचे परिणाम वास्तविक-जागतिक अनुप्रयोगांमध्ये रूपांतरित करणे: जेव्हा आम्ही हायवेवर टेस्ला मॉडेल Y LR मारतो आणि त्यावर 120 किमी/तास धरतो, आम्ही एका चार्जने सुमारे 570 किलोमीटर चालवू... जर तुम्ही थोडा वेग वाढवला तर ते 500 किलोमीटर पर्यंत असेल. जर आपल्याकडे राष्ट्रीय आणि प्रांतीय महत्त्वाचे रस्ते असतील, आणि केवळ एक्सप्रेसवे आणि महामार्ग नाहीत, तर त्यांची संख्या पुन्हा 550 किलोमीटरपर्यंत जाईल. चला यावर जोर द्या: रिचार्ज करण्यासाठी एका स्टॉपसह.

श्रेणी चाचणीबद्दल, Youtuber ने निदर्शनास आणले निलंबन: टेस्ला वाई खूपच घट्ट आहे... कॉर्नरिंग करताना ते हलत नाही, परंतु रस्त्यावरील कोणतेही अडथळे ड्रायव्हरपर्यंत पोहोचवतात. दरम्यान, मर्सिडीज EQC मुळे आम्हाला पूर्णपणे उलट अनुभव आला, आम्ही त्यात आरामदायी सोफ्यावर बसलो. फक्त ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो स्पोर्टबॅक चांगले होते.

संपूर्ण एंट्री पाहण्यासारखे आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: