चाचणी: बीटा आल्प 200 - मशरूम पिकर्स आणि निर्जन ट्रेल्सच्या शोधकांसाठी एक इंजिन.

हे ट्रायल / एंड्युरो क्रॉस चालवणारे इंजिन एक प्रयत्न केलेले आणि चाचणी केलेले एअर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजिन आहे जे बहुधा कोणत्याही अडचणीशिवाय कल्टीवेटरमध्ये वापरले जाऊ शकते. त्याचे खडबडीत बांधकाम आणि कमी आवर्तने यामुळे अक्षरशः अविनाशी बनतात आणि देखभाल खर्च देखील उल्लेख करण्यायोग्य नाही. ब्रेक हेवी ड्यूटी नसतात, पण ते नसावेत, कारण बीटा अल्प 200 पर्यंत जास्तीत जास्त वेग आहे  120 किमी / ता. तुम्हाला वळणदार देशातील रस्त्यांसह फिनिश लाइनपर्यंत आरामशीरपणे गाडी चालवण्याची परवानगी देण्यासाठी किंवा मॅक्सी स्कूटरपेक्षा शहराभोवती फिरण्यासाठी हे पुरेसे आहे. बाइक्स मोठ्या आहेत - चाचणी टायर्ससह ऑफ-रोड, त्या डांबर आणि खडी आणि दगड दोन्हीसाठी योग्य आहेत. तथापि, आपण सुपरमोटो इंजिनवर जसे वळण घेतो तसे आपण त्यांना चालू करू शकणार नाही, जे दुर्दैवाने शक्य नाही. तुम्ही कमीत कमी अर्धा वेळ उभे राहिल्याने हे आसन ताकदीसाठी अधिक योग्य आहे, जे खेळपट्टीवरील मूलभूत मुद्रा आहे. याशिवाय शिकण्यासाठी ही एक उत्तम बाईक आहे, ती महिलांसाठी देखील अतिशय योग्य आहे कारण ती तयार केलेल्या ट्रायल बेसमुळे सीट खूपच कमी आहे. तुम्ही ती काढू शकता आणि रुकी स्कूल ट्रायल बाईक देखील मिळवू शकता.

शहर आणि सुट्टीतील लोकांसाठी स्कूटरचा पर्याय

वैयक्तिकरित्या, ज्यांना वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर आणि लँडस्केपवर लहान सहली करणे आवडते त्यांच्यासाठी ही एक अतिशय मनोरंजक मोटरसायकल आहे, मला स्कूटर किंवा मोटारसायकल घेऊन जाणाऱ्या सर्व पर्यटकांसाठी हा एक अतिशय चांगला पर्याय आहे. हे खूप उंच नसल्यामुळे, ते ट्रंकमध्ये (उंची 1.150 मिमी) बसते, परंतु आपण ते मागील बाजूस ट्रंकवर देखील ठेवू शकता, कारण एकूण वजन जवळजवळ खूप मोठे आहे. एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम... दोन लोकांची कमी अंतरावर वाहतूक करण्यासाठी हे एक आदर्श वाहन आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शेतात किंवा असमाधानकारक मार्ग आणि खडीवरही हे खूप मजा देते. Beto Alp 200 सह, आपण कमी ऑफ रोड ज्ञान असलेल्या लपलेल्या बीचच्या सर्वात दुर्गम कोपऱ्यावर पोहोचाल. कोणतीही स्कूटर जमिनीपासून जवळच्या अंतरामुळे खडकांवर अडकून पडेल आणि Alp 200 हे फक्त त्यासाठीच तयार केले आहे, कारण ते जमिनीपासून इंजिनच्या तळापर्यंतचे अंतर मोजते. 298 मिमी.

जमिनीवर, Beto Alp 200 कोणत्याही अडथळ्यावर मात करते.

काहीवेळा अनुभव इतके मजबूत असल्यास आपण काय अनुभवले याचे कागदावर वर्णन करणे कठीण आहे, परंतु तरीही आपण किमान अंदाजे प्रयत्न करू शकता. किमान माझ्यासाठी, इस्ट्रिया एका सोप्या शब्दात - जादुई! आमचे बरेच मोटोक्रॉसर्स, एन्ड्युरो रायडर्स आणि ट्रायल रायडर्स वीकेंडला तिथे ट्रेन करतात जेव्हा आम्ही अतिशीत असतो. तथापि, मोटारसायकल ट्रेकिंगसाठी सर्वोत्तम वेळ म्हणजे फेब्रुवारीच्या अखेरीपासून जूनच्या अखेरीपर्यंत रस्ते, पायवाटा आणि पायवाटेवर मोटारसायकल चालवणे. अधिक आव्हानात्मक साहसांसाठी जुलै आणि ऑगस्ट हे सहसा खूप गरम असतात, परंतु जर तुम्ही आधीच मोटारसायकल सहलीची योजना आखत असाल, तर तुमची प्रकाश आणि हवाई उपकरणे आणि विशेषत: पाण्याची पिशवी आणणे चांगले.

मुख्य पर्यटन हंगामाच्या बाहेर, आपण किनारपट्टीवरील गर्दी देखील टाळाल आणि समुद्राच्या बाजूने सहल एक अविस्मरणीय अनुभव असेल. म्हणूनच मी सहलीसाठी लवकर वसंत choseतू निवडले, जेव्हा पीच आणि बदामाची फुले नुकतीच उघडली आणि ज्या गावांनी आम्हाला मार्ग दाखवला त्या गावांचे पुनरुज्जीवन केले. इस्ट्रियामध्ये अगणित पायवाट आहेत. जीपीएसची गरज नाही, परंतु हे निश्चितपणे एक उपयुक्त साधन आहे की आपण एका शीर्षकावरून दुसऱ्या थांबाकडे जाताना आपले शीर्षक सुधारण्यात मदत करू शकता. मी स्वतः हे वापरले गार्मिन ई-ट्रेक्स 20जे माउंटन बाइकर्स आणि हायकर्ससाठी आणि अर्थातच मोटरसायकल उत्साही लोकांसाठी उत्तम आहे.

सुंदर डांबरी वळण घेतल्यानंतर, आम्हाला गावाच्या अगदी कोपऱ्यात एक पायवाट सापडली जी आम्हाला दाट झाडीतून आणि विशेषत: काटेरी आणि धारदार दगडांच्या चक्रव्यूहातून जुन्या अवशेषांकडे घेऊन गेली, नंतर मिरना नदीच्या बाजूने पुढे जात होती आणि नंतर मध्यभागी. जोरदार वाऱ्याचा आनंद घेत पतंग सर्फर्सकडे दिसणारा किनारा. इस्ट्रियामध्ये गाडी चालवणे ही एक खास गोष्ट आहे, लाल पृथ्वी अविश्वसनीय पकड प्रदान करते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपण लाल धूळ मागे सोडतो जी वाटेत कोरड्या पिवळ्या गवतावर विलक्षण लँडस्केप रंगवते, जणू काही आपण आफ्रिकन सफारी रॅलीमध्ये भाग घेत आहात. आम्ही मेंढरांच्या कळपाचा सामना केला आणि दयाळूपणे मंद केले जेणेकरून नर सुरक्षितपणे त्यांच्या आईकडे जातील, परंतु अशा साहसात गाढवाने तुमचा मार्ग ओलांडला तर आश्चर्य वाटू नका. आणि दोन पायांवर नाही, तो म्हणतो, टोकदार कानांनी. बरं, तो तरीही मागे हटणार नाही, म्हणून फक्त हळू करा म्हणजे कारमेल नाही.

थकलेला, धुळीने भरलेला, समाधानी

आधीच किंचित थकलेल्या चेहऱ्यांवरील समाधान गेल्या चांगल्या दिवसाचे प्रतिबिंब होते. आम्ही आठ तास बाईक चालवली, एक पूर्ण टाकी जाळली आणि 100 मैलांपेक्षा कमी गाडी चालवली. आणि असे होऊ नये की तुम्हाला असे वाटते की आम्ही थकलो नाही, शेवटी ही एक दरवाढ होती, आणि डांबर रस्त्याने आरामात चालणे नाही. मी अत्यंत शिफारस करतो! वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता, एक उत्तम सुट्टी जी आपण जवळजवळ कोठेही करू शकता. दहा युरो पेक्षा कमी, आम्ही दिवसभर गाडी चालवली.

पेट्र कवचीच

फोटो: पेट्र काविच, उरोस जाकोपिक

• मास्टर डेटा

  विक्री: अंतहीन डू

  बेस मॉडेल किंमत: किंमत, 4.850

  चाचणी मॉडेलची किंमत: किंमत, 4.850

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल सिलेंडर, एअर कूल्ड, फोर स्ट्रोक, 199 सीसी, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 3 गिअर्स

  शक्ती: NP

  टॉर्कः NP

  ऊर्जा हस्तांतरण: गिअरबॉक्स, चेन, 5 गिअर्स

  फ्रेम: पाईप पाईप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø245 मिमी, डबल-पिस्टन कॅलिपर, मागील डिस्क Ø220 मिमी, सिंगल-पिस्टन कॅलिपर

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा, 170 मिमी प्रवास, मागील सिंगल शॉक, 180 मिमी प्रवास

  टायर्स: चाचणी 2.75-21, 4.00-18

  वाढ NP

  ग्राउंड क्लिअरन्स: 298 मिमी

  इंधनाची टाकी: 6,8L

  व्हीलबेस: 1350 मिमी

  वजन: 101 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्वस्त सेवा, ऑफ रोड चालवताना हास्यास्पद कमी इंधन वापर

सेना

शहरात आणि शेतात रस्त्यावर (120 किमी / तासापर्यंत) वापरण्यास सुलभता

लहान पाय असलेल्या नवशिक्यांसाठी आणि स्त्रियांसाठी आदर्श

- आमच्याकडे इंजिनमध्ये थोडी अधिक चैतन्य कमी होती

- प्लेट होल्डर त्वरीत कंपनाच्या संपर्कात येतो (प्लेट थेट विंगला बोल्ट न केल्यास त्याचे नुकसान होण्याची हमी)

- मऊ सस्पेन्शन आणि ट्रायल टायर्समुळे डांबरावर शांतपणे वाहन चालवण्यापुरते मर्यादित