चाचणी: बीटा आरआर 2 टी 300 2020 // जागतिक विजेता

टस्कन कौटुंबिक व्यवसायाने अलीकडच्या वर्षांत एफआयएम वर्ल्ड एंड्युरो चॅम्पियनशिपमध्ये ट्रेडमिल विजेतेपद जिंकून सर्वोच्च performanceथलेटिक कामगिरीचा अभिमान बाळगला आहे. यातील बऱ्याच प्रगतीमुळे एक नवीन डीएनए असलेल्या एंडुरो मॉडेल्सची संपूर्ण नवीन पिढी देखील झाली आहे.

Primoж жrman

बीटामध्‍ये, ते तुम्‍हाला मिळणार्‍या आणि किंमतीच्‍या अनुकूल समतोलावर सट्टा लावत आहेत. दर्जेदार कारागिरी, टिकाऊ घटक, अतिशय शक्तिशाली 300cc टू-स्ट्रोक इंजिन. पहा आणि उच्च वेगाने अचूक नियंत्रण ही वैशिष्ट्ये आहेत जी मी फील्डमधील माझ्या पहिल्या लाँग ड्राइव्हनंतर निवडू शकलो. Radovlitsa च्या एका विशेष मोटो माली डीलर कडून, ज्यांनी आम्हाला चाचणीसाठी Beto RR 2T 300 देखील दिले, या विशिष्ट मॉडेलची किंमत 8.650 युरो आहे.... दहा हजारांपेक्षा कमी किंमतीची वाजवी किंमत ही एक महत्वाची मालमत्ता आहे जी अनेक एंड्युरो उत्साही लोकांना आकर्षित करते. पण ते खरोखर इच्छित गुणवत्ता आणते का?

चाचणीनंतर, मी असे म्हणू शकतो की किंमत तुम्हाला काय मिळत आहे याचे एक चांगले वास्तववादी सूचक आहे. बाईक उंच आणि गोंडस आहे, प्लॅस्टिक सुंदर रीतीने पूर्ण केले आहे, आधुनिक ओळींसह जे तुम्हाला KTM ची थोडी आठवण करून देईल. लहान तपशीलांवर, जसे की स्क्रू किंवा काही अॅक्सेसरीज, तुमच्या लक्षात येते की कुठेतरी किंमत फक्त ज्ञात आहे. नाहीतर, बाईकवर आल्यावर भावना चांगली असते. एक्स्ट्रा-वाइड हँडलबार तुमच्या हातात आरामात बसतो आणि लवकरच हे स्पष्ट करतो की बीटा ही कार उंच असलेल्या प्रत्येकासाठी आहे कारण ती उंच बसते आणि सस्पेन्शन आणि इंजिन क्लिअरन्सच्या बाबतीतही खूप उंच असते. आसन मोठे आहे, अतिशय आरामदायक आहे आणि चढ-उतार किंवा वेग वाढवताना खूप चांगले अँटी-स्लिप पृष्ठभाग आहे.

ते इंधन भराव टोपीच्या दिशेने खूप पुढे पसरलेले असल्याने, जे थोडे अधिक सपाटपणे उघडू शकते, कोपऱ्यात प्रवेश करताना बाईकची गती श्रेष्ठ आहे कारण आपण कोपऱ्यात प्रवेश करताना समोरच्या भागावर खरोखर चांगला भार टाकू शकता. हा एक चांगला उपाय देखील आहे कारण आपण बंद कोपऱ्यातून पटकन गाडी चालवू शकता कारण त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र स्पर्धेपेक्षा थोडे जास्त आहे, ज्यासाठी थोडे अधिक तांत्रिक ड्रायव्हिंग कौशल्यांची आवश्यकता असते. दुसरीकडे, खडकांवर किंवा नोंदींवरुन वाहन चालवताना, चढणे अधिक चांगले आहे कारण प्लास्टिकच्या ढालीने संरक्षित असलेल्या फ्रेम किंवा मोटरसह, आपण अडथळा आणणार नाही.

केवायबी काटा आणि सॅक्स शॉक एंडुरो वापरासाठी आदर्श आहेत.... अगदी कमी वजनामुळे, जे केवळ 103,5 किलोग्रॅम द्रव्यांशिवाय आहे, हे सर्व एकत्रितपणे विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता देखील सुनिश्चित करते, कारण ते उच्च वेगाने दिशा चांगल्या प्रकारे धारण करते. गॅस जोडताना, एकाग्रता नेहमी आवश्यक असते, कारण आरआर 300 वर लीव्हर चालू करताना, सर्वकाही खूप लवकर घडू लागते. इंजिनमध्ये खरोखरच शक्ती आणि टॉर्कचा अभाव आहे, माझी एकमेव चिंता होती ती कंपने जी खडीच्या रस्त्यावर जाणवली जाऊ शकतात. इंजिनच्या तहानाने मलाही आश्चर्य वाटले. असे मानले जाते की हे कार्बोरेटर सेटिंगवर देखील अवलंबून आहे, परंतु दोन तासांच्या एंडुरो (मोटोक्रॉस नाही) नंतर, रिझर्व्हवर स्विच करणे आवश्यक होते. टाकीमध्ये 9,5 लिटर शुद्ध पेट्रोल असते, कारण मिश्रणासाठी तेल वेगळ्या कंटेनरमध्ये ओतले जाते.... तथापि, गरजा किंवा इंजिन लोडवर अवलंबून गुणोत्तर सतत मिसळते.

अंंतिम श्रेणी

जे उंच आहेत आणि शक्तिशाली दोन-स्ट्रोक इंजिनवर अवलंबून आहेत त्यांच्यासाठी एक अतिशय मनोरंजक पर्याय. अत्यंत लांब आणि उंच उतारावरील हे कधीही निराश करणार नाही.

स्लोव्हेनिया मधील प्रतिनिधी: Infinit doo

• मास्टर डेटा

  विक्री: माळी डू मोटरसायकल

  बेस मॉडेल किंमत: 8650 €

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 8650 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 293,1cc, केहिन कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  शक्ती: NP

  टॉर्कः NP

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: ट्यूबलर क्रोम-मोलिब्डेनम

  ब्रेक: समोर 260 मिमी रील, मागे 240 मिमी रील

  निलंबन: 48 मिमी केवायबी फ्रंट अॅडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क, सॅक्स रिअर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक

  टायर्स: समोर 90/90 x 21˝, मागील 140/80 x 18

  वाढ 930 मिमी

  ग्राउंड क्लिअरन्स: 320 मिमी

  इंधनाची टाकी: 9,5

  व्हीलबेस: 1482 मिमी

  वजन: 103,5

• चाचणी त्रुटी: निःसंदिग्ध

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

शक्तिशाली इंजिन

कमी वजन

उच्च वेगाने स्थिरता

किंमत

अत्यंत एंड्युरो परिस्थितीसाठी झरे

चाहता

उंच मोटरसायकल लहान उंचीच्या लोकांसाठी नाही

स्पंदने

अंंतिम श्रेणी

ज्यांना काही स्पर्धात्मक किमतीवर आधीच अनुभव आहे त्यांच्यासाठी एक शक्तिशाली एंडुरो मशीन.