चाचणी: BMW BMW R nineT शहरी G / S 40 वर्षे जुने (2021) // संग्राहकांसाठी GS

तीन वर्षांपूर्वी BMW R nineT मॉडेलच्या पहिल्या परीक्षेत आधीच, मला शहरी G / S सर्वात जास्त आवडले. एंडुरो बाईकवर सरळ, आरामशीर स्थितीमुळे ते आरामदायक आणि अथक चालते. स्टीयरिंग व्हील हातात रुंद आणि अतिशय आरामदायक आहे, ज्यामुळे तुम्हाला मोटरसायकल आणि चाकांखाली घडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीवर चांगले नियंत्रण ठेवता येते. आजपर्यंत, R nineT कुटुंबातील या निओरेट्रो मॉडेल्समध्ये कोणतेही मोठे बदल झालेले नाहीत. यापैकी सर्वात मोठे म्हणजे इंजिन, जे अर्थातच प्रख्यात एअर-कूल्ड दोन-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन आहे, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि एक्झॉस्ट सिस्टमसह अधिक कठोर युरो 5 नियमांशी जुळवून घ्यावे लागले.

त्याची शक्ती थोडी कमी आहे, आवाज थोडा जास्त मफ्लड आहे, एवढेच. चांगले, कारण जे चांगले आहे ते बदलणे मूर्खपणाचे आहे. या प्लॅटफॉर्मवर बांधलेल्या मोटारसायकलींच्या कुटुंबात, आम्हाला पाच आवृत्त्या आढळतात. R nineT ची मूलभूत, सर्वात जास्त रस्त्यावर जाणारी आवृत्ती, त्यानंतर स्क्रॅम्बलर आणि शुद्ध आवृत्ती आहे, जी परिष्कृत रेषा आणि किमान डिझाइनवर आधारित आहे, त्यानंतर मूलभूत आणि मर्यादित वर्धापनदिन आवृत्तीमध्ये शहरी G / S, ज्याची आम्ही चाचणी केली वेळ

म्हणून मी असे म्हणू शकतो की त्यांनी सर्व अभिरुचीनुसार पाककृती तयार केल्या आहेत. नाही, अर्बन जी/एस मला सर्वात जास्त आवडते डाकार रॅलीचा चाहता म्हणून, मी लहान वयापासून अशा आणि तत्सम मोटारसायकलींचे कौतुक केले आहे, सहारामध्ये गौरव आणि प्रतिष्ठेसाठी लढत आहे.

अन्यथा मी त्यांना रॉगर ऑफ-रोड टायर्ससाठी स्वॅप करीन कारण ते डाकार आणि ऑफ-रोडसाठी अधिक अस्सल दिसत आहेत. रस्त्यावर आणि शहरात, ही रेट्रो मोटारसायकल लक्ष वेधून घेते, त्याच्या देखाव्यासह ती इतकी वेगळी आणि त्याच वेळी अस्सल आहे की त्याकडे दुर्लक्ष करणे अशक्य आहे. Akrapovič एक्झॉस्ट सिस्टम देखील त्याच्या आवाजासह यात योगदान देते; आम्ही यावर भर देतो की हे वर्धापनदिन मॉडेल मानक आहे. त्याच्याबरोबरच प्रस्तावनेत नमूद केलेल्या उदात्त तपशिलांना सुरुवात होते.

ही स्मारक बाईक आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी ग्राफिक्स आणि अक्षरे बाजूला ठेवून, मी मिल्ड अॅल्युमिनियमपासून बनवलेल्या सबफ्रेम आणि वाल्व हेड कव्हरची प्रशंसा केली. शुद्ध कामुकता!

आणि ती जशी दिसते तशी सवारी करते का? थोडक्यात, होय! थोडी मूलभूत मॅन्युअल समायोजनांसह मजबूत फ्रेम आणि निलंबन, इंजिनसह चांगले कार्य करते. 80 हॉर्सपॉवर आणि खूप चांगला पॉवर वक्र, टॉर्क आणि गुरुत्वाकर्षणाचे खूप कमी केंद्र असलेली ही कार चालवण्यात खरा आनंद आहे. शहरात, ही बाईक एक मित्र, एक वास्तविक लिपस्टिक आणि कोपऱ्यात आणि देशाच्या रस्त्यावर, मनोरंजनासाठी एक मशीन असू शकते.

कमीतकमी वारा संरक्षणामुळे, ते जास्त वेगाने प्रवास करण्यासाठी योग्य नाही, परंतु तरीही ते कायदेशीर मर्यादेपर्यंत हवा चांगल्याप्रकारे कापते, जेणेकरून मी ते एका सोयीस्कर ठिकाणी ठोठावू शकत नाही. लहान आसन सर्वात मोठ्या टीकेला पात्र आहे कारण ते फक्त एक किंवा एक खरोखर लांब प्रवासासाठी आहे.... दोघांना समुद्रात किंवा डोंगराच्या खिंडीत जाणे छान आहे, परंतु दोन तासांनंतर विश्रांतीसाठी विश्रांती आवश्यक आहे.

रेट्रो लूकमुळे आरामाच्या दृष्टीने काही ट्रेड-ऑफ आहेत, परंतु बीएमडब्ल्यू सुरक्षिततेकडे दुर्लक्ष करत नाही. सौंदर्य अतिशय विश्वासार्हपणे रस्त्याशी संपर्क राखते आणि अगदी ओल्या रस्त्यावरही मागील चाकाच्या उत्कृष्ट अँटी-स्किड सिस्टमद्वारे प्रदान केलेल्या उच्च सुरक्षिततेचा अभिमान बाळगू शकते. एबीएस, जे अर्थातच अधिकृतपणे मानक उपकरणे आहे, बीएमडब्ल्यू परंपरा ठेवून खूप चांगले कार्य करते. जेव्हा मी 17k साठी जे मिळवतो त्याच्या खाली एक ओळ काढली, म्हणजे टेस्ट बाईकची किंमत किती आहे, तेव्हा मला जाणवले की एक्सक्लूसिविटी आधीच किमतीत समाविष्ट आहे. BMW R nineT Urban G/S ची वर्धापनदिन आवृत्ती खरोखर स्वस्त नाही, त्यामुळे प्रत्येकाकडे ती असेलच असे नाही - आणि म्हणूनच ही बाईक देखील एक प्रकारची गुंतवणूक आहे, आणि तुम्ही आत्म्यासाठी खरेदी केलेली नाही.

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: 17.012 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: एअर / ऑइल कूल्ड क्षैतिज ट्विन-सिलेंडर (बॉक्सर) 4-स्ट्रोक इंजिन, 2 कॅमशाफ्ट, 4 रेडियल माउंट केलेले वाल्व प्रति सिलेंडर, सेंट्रल अँटी-कंपन शाफ्ट, 1.170 सीसी

  शक्ती: 80 आरपीएमवर 109 किलोवॅट (7.250 किमी)

  टॉर्कः 116 आरपीएमवर 6.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड कॉन्स्टंट ग्रिप ट्रान्समिशन, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: 3-तुकडा, ज्यात एक समोर आणि दोन मागील भाग असतात

  ब्रेक: 320 मिमी व्यासासह समोर दोन डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर्स, 265 मिमी व्यासाचा मागील सिंगल डिस्क व्यास, 2-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर्स, मानक ABS

  निलंबन: समोर 43 मिमी टेलिस्कोपिक काटा, मागील बाजूस सिंगल अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, बीएमडब्ल्यू मोटरराड पॅरालीव्हर; सेंट्रल सिंगल डॅम्पर, अॅडजस्टेबल टिल्ट आणि रिव्हर्स डॅम्पिंग; हालचाली समोर 125 मिमी, मागील 140 मिमी

  टायर्स: 120/70 आर 19, 170/60 आर 17

  वाढ 850 मिमी

  इंधनाची टाकी: 17 l / चाचणी रन: 5,6 l

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  वजन: 223 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अद्वितीय दृश्य

रस्त्यावर आणि मध्यम अवघड प्रदेशात ड्रायव्हिंग कामगिरी

दररोज ड्रायव्हिंगसाठी खूप उपयुक्त

कारागिरी

कौशल्य

किंमत

दुर्मिळ मीटर

लहान आसन एकत्र लांब सहलीसाठी सर्वोत्तम नाही

अंंतिम श्रेणी

सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या बीएमडब्ल्यू मोटरसायकलच्या 40 व्या वर्धापनदिनानिमित्त स्मारक रंग आणि अॅक्सेसरीज नेहमीपेक्षा अधिक खास बनवतात. या मोटारसायकलसह BMW ने R80 G / S चा इतिहास अतिशय सुंदर रीतीने अद्ययावत केला आहे. ही एक मोटारसायकल आहे जी शहरात, सहलींमध्ये आणि खूप कठीण प्रदेशातही प्रवास करण्यास आनंद देते. सर्व प्रथम, ही संग्राहकांसाठी मोटरसायकल आहे.