चाचणी: 650 BMW F 1998

जुने आणि नवीन एफ

प्रथम, 652cc सिंगल सिलिंडरची मोटरसायकलशी तुलना का करत आहोत हे विचार करणे थांबवा. सेमी आणि 798cc ट्विन-सिलेंडर मोटरसायकल दुसर्‍या सहस्राब्दीच्या शेवटच्या दशकात 800 सीसी बीएमडब्ल्यू नव्हते. हे आधी बनवले गेले होते, परंतु आर मालिकेतून, म्हणजेच बॉक्सर इंजिनसह. थोडक्यात: 15 वर्षांपूर्वी, F 650 म्हणजे आज F 800 GS म्हणजे काय.

आपल्या महत्वाकांक्षी मोटारसायकलस्वार वडिलांसोबत फोटोमधील काळ्या माणसाचे मालक असलेले Nejc, या उन्हाळ्यात BMW F800GS विरुद्ध ट्रायम्फ टायगर 800 बेंचमार्कमध्ये सामील झाले. आपण कदाचित कल्पना करू शकता की 800 सीसी जीएस काही मैलांवर चालवण्यास नेजॅक रोमांचित झाला असेल, परंतु आणखी काय या लेखातील महत्त्वाचे म्हणजे मला जुन्या खडखडाटावर कसे वाटले.

बसण्याच्या स्थितीत एक महत्त्वपूर्ण फरक आहे.

जुन्या फूमध्ये, आसन हे एंडुरो आणि घरगुती शौचालयाचे मिश्रण आहे, ज्याची हलकी आणि गडद बाजू आहे: रुंद आणि आरामदायक आसन मोठ्या हृदयासाठी (आणि उंचीपेक्षा कमी इंच) कमी आहे, परंतु ते आहे ही पोझिशन राईड ऑफ रोडवर का संघर्ष करते. जेव्हा ड्रायव्हरला उभे राहायचे असते, तेव्हा शरीराची जास्त हालचाल, खूप कमी हँडलबार आणि पाय दरम्यान खूप रुंद सीट आवश्यक असते. येथे नवीन भावंडातील फरक खूप मोठा आहे.

सिंगल-सिलेंडरला 40.000 नंतर तेल फिरवणे आणि पिणे आवडते.

विश्वासार्ह रोटॅक्स सिंगल-सिलेंडर इंजिनला थ्रॉटल आणि निष्क्रिय नियंत्रणासाठी काही स्वभाव आवश्यक आहे. हे उत्तम कार्य करते, अजिबात थरथरत नाही, उच्च rpms वर कताईला विरोध करत नाही (वाचा: गती वाढवण्यासाठी ते फिरवावे लागेल!) आणि प्रत्येक गोष्ट खेचते. ताशी 170 किलोमीटर पर्यंत... प्रवास करताना, प्रति तास 120 ते 130 किलोमीटरचा वेग सर्वात आरामदायक, सुरक्षित आणि आर्थिक पर्याय असेल. कार्बोरेटर असूनही, एप्रिलियाचा चुलत भाऊ पेगासो लोभी नाही, कारण तीन प्रवाह मोजमापांनंतर, गणना नेहमी पाच-लिटरच्या चिन्हावर थांबली. 40 हजार किलोमीटर नंतर, मीटर दाखवल्याप्रमाणे, वाल्व क्लिअरन्स तपासणे, कूलिंग सिस्टीमवरील ऑईल सील बदलणे आणि मूलभूत देखभाल करणे आवश्यक होते. आणि ते कार्य करते. ठीक आहे, इंजिन तेलाला थोडे वर आणणे आवश्यक आहे, परंतु ही रक्कम गंभीर नाही असे मानले जाते, असे नित्झ म्हणते.

जेव्हा आम्ही त्याची तुलना नवीन BMW उत्पादनाशी करतो, तेव्हा आम्ही ब्रेक्स आणि ऑसीलेटिंग सस्पेंशनवर टीका करू शकतो (त्यासाठी देखील सेवा आवश्यक आहे), परंतु ऐका - त्याने आणि त्याच्या वडिलांनी गेल्या वर्षी यासाठी 1.700 युरो दिले. नवीन GS साठी मी जेवढे पैसे देईन त्याच्या पाचपट आहे!

तर? जर तुम्ही जगाचा प्रवास करण्यासाठी चांगली नवशिक्या बाईक शोधत असाल आणि तुमचे बजेट तुम्हाला नवीन विकत घेण्याची परवानगी देत ​​नसेल, तर जुनी F 650 ही योग्य निवड असू शकते. मालकाच्या शब्दात: "बाईक पूर्णपणे 'अडथळा' आहे, परंतु तरीही ती आत्म्याने वाढते. त्याला या पैशाची काहीही गरज नाही."

मजकूर आणि फोटो: माटेव ग्रिबर

• मास्टर डेटा

  विक्री: फ्ली, सोलोमनच्या घोषणा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 1.000 ते 2.000 from पर्यंत

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 4 वाल्व, 652 सेमी 3, कार्बोरेटर, मॅन्युअल चोक, इलेक्ट्रिक स्टार्टर.

  शक्ती: 35 आरपीएमवर 48 किलोवॅट (6.500 किमी)

  टॉर्कः 57 आरपीएमवर 5.200 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 5-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: फ्रंट स्पूल 300 मिमी, मागील स्पूल 240 मिमी

  निलंबन: क्लासिक टेलिस्कोपिक काटा समोर, 170 मिमी प्रवास, मागील सिंगल शॉक, 165 मिमी प्रवास

  टायर्स: 100/90-19, 130/80-18

  वाढ 785 मिमी

  इंधनाची टाकी: 17,5

  व्हीलबेस: 1.480 मिमी

  वजन: 173 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधनाचा वापर

किंमत

सांत्वन

विश्वसनीयता

पुरेसे शक्तिशाली इंजिन

देखभाल सुलभता

शेतात ड्रायव्हिंग करताना एर्गोनॉमिक्स

कंटाळवाणा फॉर्म

ब्रेक

निलंबन