चाचणी: BMW F 900 R (2020) // असंभवनीय वाटले

हे F 800 R चे उत्तराधिकारी आहे, परंतु त्याचा काहीही संबंध नाही. कसे तरी ते एक पॅकेज एकत्र ठेवण्यात यशस्वी झाले जे खूप हलके आणि जाता जाता जिवंत आहे.. हे जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये खूप चांगले कार्य करते. हे शहरात फक्त मोठे आहे, म्हणून मी गर्दी टाळले, चाकाच्या मागे अत्यंत अथक होते. फ्रेमची भूमिती स्पोर्टी आहे. उभ्या फॉर्क्सचा पूर्वज लहान आहे आणि ते सर्व, स्विंगआर्मच्या लांबीसह, एक मजेदार मोटरसायकल बनवतात जी शहरातील रस्त्यांवरील कारमधून सहजपणे फिरते आणि आश्चर्यकारक अचूकता आणि विश्वासार्हतेसह हळू आणि वेगवान कोपऱ्यात रेषा धरते.

हे दुचाकीच्या जगाचे पवित्र कवच आहे. एका मोटारसायकलमध्ये पकडण्याची इच्छा, ड्रायव्हरला हेल्मेटखाली चाकाच्या मागे हसणारी सर्व वैशिष्ट्ये.... असे म्हटले जात आहे, मी असे म्हणणे आवश्यक आहे की आसन कमी आहे, जे ट्रॅफिक लाइट्ससमोर थांबावे लागते तेव्हा ज्यांना जमिनीवर पाऊल टाकायला आवडते त्यांच्यासाठी हे खूप मनोरंजक बनते. जेव्हा मी नंतर बीएमडब्ल्यू कॅटलॉग बघितले तेव्हा मला जाणवले की परिपूर्ण ड्रायव्हिंग पोझिशन शोधणे खरोखरच समस्या नसावी.

मानक आवृत्तीत, आसन आहे उंची 815 मिमी आणि समायोज्य नाही... तथापि, अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण पाच अतिरिक्त उंचींमधून निवडू शकता. पर्यायी वाढलेल्या सीटसाठी 770 मिमी पासून निलंबन 865 मिमी पर्यंत कमी केले. माझ्या 180 सेमी उंचीसाठी, मानक आसन आदर्श आहे. मागील सीटसाठी ही अधिक समस्या आहे, कारण आसन खूपच लहान आहे, आणि दोन प्रवासासाठी लहान सहलीपेक्षा आणखी कुठेतरी जाणे खरोखर अनावश्यक नाही.

चाचणी F 900 R वर, सीटचा मागचा भाग हुशारीने प्लॅस्टिकच्या कव्हरने झाकलेला होता, ज्यामुळे त्याला किंचित शिकार असलेला स्पोर्टी लुक (फास्टबॅकसारखा) मिळाला. आपण साध्या लवचिक फास्टनिंग सिस्टमसह ते काढू किंवा सुरक्षित करू शकता. उत्तम कल्पना!

जेव्हा मी उत्तम उपायांबद्दल बोलतो, तेव्हा मी निश्चितपणे समोरच्या टोकाकडे निर्देश केला पाहिजे. प्रकाश थोडा वैश्विक आहे, असे म्हणूया की ते बाईकमध्ये चारित्र्य जोडते, परंतु रात्रीच्या वेळी ते खूप प्रभावी आहे कारण कोपरा करताना ते कोपर्यात आणखी चमकते (समायोज्य हेडलाइट्स दुय्यम धुराचा संदर्भ देतात). ड्रायव्हिंग करताना आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व माहितीसह धडा स्वतः एक उत्कृष्ट रंग स्क्रीन आहे.... टीएफटी डिस्प्ले फोनशी कनेक्ट होतो, जिथे आपण अॅपद्वारे जवळजवळ सर्व ड्रायव्हिंग डेटामध्ये प्रवेश करू शकता आणि आपण नेव्हिगेशन सानुकूलित देखील करू शकता.

मानक म्हणून, बाईक मूलभूत इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे जे इंजिनला "रस्ता आणि पाऊस" मोडमध्ये चालू ठेवते, तसेच प्रवेग दरम्यान मागील चाक अँटी-स्लिप सिस्टम. ईएसए डायनॅमिकली अॅडजस्टेबल सस्पेंशन आणि एबीएस प्रो, डीटीसी, एमएसआर आणि डीबीसी सारख्या पर्यायी प्रोग्रामसाठी अतिरिक्त किंमतीवर, तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना 100% विश्वासार्ह असलेले संपूर्ण सुरक्षा पॅकेज मिळते. मी स्विच सहाय्यकाने थोडे कमी प्रभावित झालो, जे अतिरिक्त किंमतीत देखील उपलब्ध आहे.

खालच्या रेव्ह्सवर, ते मला आवडेल तसे कार्य करत नाही आणि प्रत्येक वेळी गिअर लीव्हर वर किंवा खाली हलवताना मी गिअर्स बळकट गिअरबॉक्समध्ये शिफ्ट करण्यासाठी क्लच लीव्हर वापरणे पसंत केले. जेव्हा मी 105 अश्वशक्तीच्या दोन-सिलेंडर इंजिनला गॅस लावला आणि ते अधिक आक्रमकपणे चालवले तेव्हा ही समस्या पूर्णपणे काढून टाकली गेली, कमीतकमी 4000 आरपीएमच्या वर जेव्हा मी वर चढलो. या बीएमडब्ल्यूला नेहमी खुल्या थ्रॉटलवर कोपरा करून चालवणे खूप चांगले होईल, परंतु वास्तविकता अशी आहे की आम्ही बहुतेक वेळा लो आणि मिड इंजिन स्पीड रेंज मध्ये गाडी चालवतो.

अन्यथा, या प्रकारच्या मोटारसायकलींमध्ये सांत्वनाची डिग्री सरासरीपेक्षा जास्त आहे, जरी वाऱ्यापासून निश्चितपणे जास्त संरक्षण नाही, जे प्रत्यक्षात फक्त 100 किमी / ताच्या वर ओळखले जाते.ती एक निरुपद्रवी कार नाही याचा पुरावा आहे की ती 200 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने वेग घेते. F 900 R ने मला नेहमी नियंत्रण आणि विश्वासार्हतेच्या भावनेने भरले आहे, मग मी ते शहराभोवती किंवा कोपऱ्यात नेले.

जर मी त्यात कारागिरी, छान आणि आक्रमक देखावा, चपळता आणि अर्थातच जास्त किंमत नसलेली किंमत जोडली तर मी असे म्हणू शकतो की बीएमडब्ल्यू अत्यंत गंभीरपणे या बाईकसह चिलखताशिवाय मध्यम श्रेणीच्या कार बाजारात दाखल झाली. ...

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: 8.900 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 895-सिलेंडर, 3 सीसी, इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, XNUMX सिलिंडर प्रति वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 77 आरपीएमवर 105 किलोवॅट (8.500 किमी)

  टॉर्कः 92 आरपीएमवर 6.500 एनएम

  वाढ 815 मिमी (पर्यायी कमी केलेली सीट 790 मिमी, कमी केलेले निलंबन 770 मिमी)

  इंधनाची टाकी: 13 l (चाचणी प्रवाह: 4,7 l / 100 किमी)

  वजन: 211 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उत्कृष्ट रंग स्क्रीन

भिन्न स्पोर्टी लुक

ड्रायव्हिंगमध्ये विश्वसनीय

ब्रेक

उपकरणे

लहान प्रवासी आसन

वारा संरक्षणाचा अभाव

शिफ्ट सहाय्यक 4000 आरपीएमच्या वर चांगले कार्य करते

अंंतिम श्रेणी

एक मनोरंजक आणि अद्वितीय देखावा आणि अतिशय आकर्षक किंमत असलेली एक मजेदार कार. जसे पाहिजे तसे, बीएमडब्ल्यूने उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि विविध सुरक्षा वैशिष्ट्यांची काळजी घेतली आहे.