चाचणी: BMW i3

असे बरेचदा घडते की मित्र, ओळखीचे, नातेवाईक किंवा शेजारी जेव्हा चाचणी मशीन माझ्या हातात असतात तेव्हा आनंदित होतात. परंतु मला असे कधीच घडले नाही की मी स्वतः कारबद्दल इतका उत्साही असेल आणि अशा व्यक्तीला शोधेल जो त्याच्याकडे हा उत्साह देईल. चाचणी दरम्यान, मला अनेक ठिणग्या सापडल्या ज्यामुळे या कारमधील प्रत्येक प्रवासाला उजळले. प्रथम, हे निश्चितपणे मौन आहे. सुरवातीला, तुम्हाला असे वाटेल की चांगल्या आंतरिक दहन इंजिनाची अनुपस्थिती आणि संबंधित ध्वनी चांगल्या ध्वनी प्रणालीचा आनंद घेण्यासाठी सक्षम आहेत. पण नाही, फक्त मौन ऐकणे चांगले. ठीक आहे, हे थोडेसे इलेक्ट्रिक मोटरच्या शांत गुंफेसारखे आहे, परंतु आम्ही त्या आवाजाने संतृप्त नसल्यामुळे, पार्श्वभूमीवर ते अनुभवणे छान आहे.

तुम्हाला माहीत आहे आणखी काय मजा आहे? काच खाली वळवा, शहरातून चालवा आणि जाणाऱ्यांचे ऐका. बर्याचदा आपण ऐकू शकता: "पाहा, ते विजेवर आहे." सर्व काही वाटते, मी तुम्हाला सांगतो! मला असे वाटते की बव्हेरियन लोकांनी गुप्तपणे काही स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाइन फर्मची मदत घेतली, ज्यामुळे त्यांना आतील रचना आणि योग्य सामग्री निवडण्यात मदत झाली. जेव्हा आम्ही दरवाजा उघडतो (कारमध्ये क्लासिक बी-पिलर नाही, तसे, आणि मागील दरवाजा समोरून बाहेर उघडतो), आम्हाला असे वाटते की आम्ही डॅनिश इंटीरियर डिझाइन मॅगझिनमधून लिव्हिंग रूममध्ये पाहत आहोत. . साहित्य! पॅसेंजर फ्रेम कार्बन फायबरपासून बनविली गेली आहे आणि ती दरवाजाखालील सिल्सवर गुंफलेली पाहून छान वाटते. चमकदार फॅब्रिक, लाकूड, चामडे, पुनर्नवीनीकरण केलेले प्लास्टिक हे सर्व एकत्रितपणे एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर संपूर्ण तयार करतात ज्यामुळे आत एक आनंददायी भावना निर्माण होते. बाकीचे कुशलतेने घराच्या इतर मॉडेल्सकडून घेतले आहे. मध्यवर्ती स्क्रीन, जी आसनांच्या दरम्यान रोटरी नॉबद्वारे चालविली जाते, आम्हाला क्लासिक गोष्टींव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक कार चालविण्याशी जुळवून घेतलेला काही डेटा देखील दर्शविते. अशा प्रकारे, आम्ही ऊर्जा ग्राहक, वापर आणि शुल्क इतिहास प्रदर्शित करणे निवडू शकतो, मार्गदर्शक आम्हाला किफायतशीर वाहन चालविण्यास मदत करू शकतो आणि उर्वरित बॅटरीसह श्रेणी नकाशावर चिन्हांकित केली जाते.

ड्रायव्हरच्या समोर, क्लासिक सेन्सर्सऐवजी, फक्त एक साधी एलसीडी स्क्रीन आहे जी महत्वाची ड्रायव्हिंग माहिती प्रदर्शित करते. ट्रिप उजळ करणाऱ्या ठिणग्या मी पेटवत राहायच्या का? हे मजेदार वाटेल, परंतु मी प्रत्येक लाल दिव्याचा आनंद घेतला. माझ्या शेजारी वेगवान गाडी थांबली तर मला आणखी आनंद होईल. मी रीअरव्ह्यू आरशात नीट पाहू शकत नसलो तरी, जेव्हा त्याने ट्रॅफिक लाइटमधून उडी मारली तेव्हा त्यांनी लहान बेमवेचेकला कसे पाहिले याची मी फक्त कल्पना करू शकलो. 0 सेकंदात 60 ते 3,7 किलोमीटर प्रति तास, 0 सेकंदात 100 ते 7,2, 80 सेकंदात 120 ते 4,9 पर्यंत - जोपर्यंत तुम्हाला ते जाणवत नाही तोपर्यंत जास्त काही सांगता येत नाही. म्हणून, मी ओळखीचे लोक शोधले आणि त्यांना घेऊन गेलो, जेणेकरून नंतर मला त्यांचा उत्साह पाहता येईल. ज्यांना या यशांच्या तांत्रिक बाजूंमध्ये स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी: बाळाला 125 किलोवॅटची कमाल शक्ती आणि 250 न्यूटन मीटरचा टॉर्क असलेल्या सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविले जाते.

बिल्ट-इन डिफरेंशियलद्वारे ड्राइव्ह मागील चाकांवर प्रसारित केले जाते आणि बॅटरीची क्षमता 18,8 किलोवॅट-तास आहे. 100 किलोवॅट-तास असलेल्या 14,2 किमी चाचणी सर्किटवरील वापर लक्षात घेता, याचा अर्थ असा होतो की पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह अशाच प्रवासात, श्रेणी फक्त 130 किलोमीटरपेक्षा कमी असेल. अर्थात, तुम्हाला या संख्येवर परिणाम करणारे अप्रत्यक्ष घटक (पाऊस, थंडी, उष्णता, अंधार, वारा, रहदारी () वर अवलंबून असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते खूप चढ-उतार होते. चार्जिंगचे काय? क्लासिक होम आउटलेटमध्ये, i3 आठ तासात चार्ज होतो तुम्हाला 22KW 3-फेज एसी चार्जर शोधणे चांगले होईल कारण ते चार्ज होण्यासाठी सुमारे तीन तास लागतील, आमच्याकडे स्लोव्हेनियामध्ये अद्याप 3KW सीसीएस चार्जर नाहीत आणि iXNUMX बॅटरी यापेक्षा कमी वेळेत चार्ज होऊ शकतात. अर्ध्या तासाच्या प्रकारची प्रणाली. अर्थात, वापरलेल्या ऊर्जेचा काही भाग देखील पुन्हा निर्माण केला जातो आणि बॅटरीमध्ये परत येतो. जेव्हा आपण प्रवेगक पेडल सोडतो, तेव्हा ब्रेक न वापरता घसरणे आधीच इतके मोठे आहे की पुनर्जन्म कार पूर्णपणे थांबवण्यापर्यंत कमी करते. .सुरुवातीला, असा प्रवास थोडासा असामान्य असतो, परंतु कालांतराने आपण ब्रेक पेडलवर पाय न ठेवताही कार चालवायला शिकतो. रेंज सेट करण्याव्यतिरिक्त आणि बॅटरी चार्ज करण्यासाठी लागणारा वेळ, iXNUMX खूप उपयुक्त आहे आणि कार्यशील कार.

सर्व आसनांमध्ये भरपूर जागा असेल आणि मुलांना सुरक्षित ठेवताना पंख असलेल्या दरवाजाच्या सोयीमुळे वडील आणि आई प्रभावित होतील. अर्थात आपण त्याला दोष देऊ शकतो. उदाहरणार्थ, एक स्मार्ट की जी फक्त कार सुरू करण्यासाठी पुरेशी स्मार्ट आहे, परंतु तरीही ती अनलॉक करण्यासाठी आपल्या खिशातून काढणे आवश्यक आहे. अगदी सुंदर डिझाइन केलेल्या इंटीरियर्ससाठी काही स्टोरेज टॅक्स आवश्यक आहे. प्रवाश्यासमोरील ड्रॉवर फक्त काही कागदपत्रांसाठी उपयुक्त आहे, परंतु हे विसरू नका की हुडच्या खाली (जिथे आम्हाला क्लासिक कारमध्ये इंजिन सापडते) एक लहान ट्रंक आहे. ही i3 BMW च्या ऑफरमधील इतर कारांपेक्षा खूप वेगळी असली तरी, त्यांच्यामध्ये अजूनही काहीतरी साम्य आहे. प्रीमियम ब्रँडसाठी आपण ज्याची सवय लावली आहे ती किंमत आहे. इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यासाठी सरकार तुम्हाला पाच हजार रोख प्रोत्साहन देईल, त्यामुळे अशा i3 साठी तुम्ही अजूनही 31 हजार युरोपेक्षा थोडे कमी कराल. जरी तुमची दैनंदिन दिनचर्या, बजेट किंवा इतर काही अशी कार खरेदी करण्यास समर्थन देत नाही, तरीही मी माझ्या आत्म्याला लावले: एक चाचणी ड्राइव्ह घ्या, काहीतरी नक्कीच या कारवर तुम्हाला प्रभावित करेल. आशा आहे की ही हर्मन / कार्डन साउंड सिस्टम नाही.

मजकूर: साशा कपेटानोविच

बीएमडब्ल्यू i3

मास्टर डेटा

विक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	36.550 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	51.020 €
शक्ती:	125kW (170 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,2 सह
कमाल वेग:	150 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	12,9 kWh / 100 किमी / 100 किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: कायम चुंबक समकालिक मोटर - कमाल शक्ती 125 kW (170 hp) - सतत आउटपुट 75 kW (102 hp) 4.800 rpm वर - कमाल टॉर्क 250 Nm 0 / मिनिट. बॅटरी: ली-आयन बॅटरी - नाममात्र व्होल्टेज 360 V - क्षमता 18,8 kWh.
ऊर्जा हस्तांतरण:	मागील चाकांनी चालवलेले इंजिन - 1-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - फ्रंट टायर 155/70 R 19 Q, मागील टायर 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
क्षमता:	कमाल वेग 150 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 7,2 से - ऊर्जा वापर (ईसीई) 12,9 kWh/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 0 g/km
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 4 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील पाच-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क 9,86 - मागील, XNUMX मी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.195 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.620 kg.
बॉक्स:	5 ठिकाणे: विमानासाठी 1 सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल).

आमचे मोजमाप

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 50% / ओडोमीटर स्थिती: 516 किमी.
प्रवेग 0-100 किमी:	7,6
शहरापासून 402 मी:	16,0 वर्षे ( 141 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	150 किमी / ता (डी स्थितीत गियर लीव्हर)
चाचणी वापर:	17,2 kWh l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	14,2 kWh l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	61,4m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	33,6m
AM टेबल:	40m

एकूण रेटिंग (341/420)

• i3 ला वेगळे व्हायचे आहे. अगदी BMW मध्ये. अनेकांना ते आवडेल, जरी त्यांच्या आवश्यकता आणि गरजांमुळे ते स्वतःला संभाव्य वापरकर्त्यांमध्ये सापडणार नाहीत. परंतु जो कोणी दैनंदिन जीवन जगतो जो अशा मशीनचा वापर करण्यास परवानगी देतो तो त्याच्या प्रेमात पडेल.

• बाह्य (14/15)

  हे काहीतरी खास आहे. उदाहरणार्थ, एक उच्च दर्जाचे औद्योगिक डिझाइन जे सुमारे खेळते आणि थोडी वेगळी केबल कार केबिन तयार करते.

• आतील (106/140)

  काळजीपूर्वक निवडलेल्या साहित्यासह केवळ एक सुंदर आतीलच नाही तर उच्च स्तरावर एर्गोनॉमिक्स आणि कारागिरीची अचूकता देखील आहे. काही क्षण लहान खोड आणि साठवणुकीच्या जागेचा अभाव.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (57
  
  
  / ४०)

  शांतता, शांतता आणि हलकीपणा, निर्णायक कृतीसह अनुभवी.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (55
  
  
  / ४०)

  स्पोर्टी कॉर्नरिंग टाळणे सर्वोत्तम आहे, परंतु इतर फायदे देखील आहेत.

• कामगिरी (34/35)

  इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित टॉप स्पीड एक आदर्श कापणी सुनिश्चित करते.

• सुरक्षा (37/45)

  NCAP चाचण्यांवर फक्त चार तार्यांमुळे काही कपातीसह भरपूर सुरक्षा यंत्रणा नेहमी सतर्क असतात.

• अर्थव्यवस्था (38/50)

  ड्राइव्हची निवड निःसंशयपणे आर्थिकदृष्ट्या आहे. विशेषत: जर तुम्ही (आत्तासाठी) बर्‍याच विनामूल्य चार्जरचा लाभ घेतला.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोटर (उडी, टॉर्क)

आतील भागात साहित्य

प्रशस्तता आणि प्रवासी डब्याचा वापर सुलभ

मध्यवर्ती स्क्रीनवर माहिती

स्मार्ट चावीने दरवाजा अनलॉक करणे

खूप कमी स्टोरेज स्पेस

होम आउटलेटमधून मंद चार्जिंग