चाचणी: BMW R 1250 RS (2020) // आनंदासाठी खेळाडू आणि मोटारसायकल दरम्यान क्रॉस

ते कसे दिसेल आणि कसे असावे याचा विचार करताना मला थोडा विचार आला BMW ला त्याच्या कार्यक्रमात R 1250 RS ची गरज का आहे?... अखेरीस, त्यांच्या श्रेणीमध्ये विलक्षण स्पोर्ट्स कार, एस 1000 आरआर समाविष्ट आहे, जी फ्रिल्सची मोटरसायकल आहे आणि क्रीडा किंवा रेसिंग प्रेमीची इच्छा असू शकते. डेटा गोळा करताना, मला हे पाहून थोडेसे आश्चर्य वाटले की नमूद केलेले आरएस एकाच क्रीडा गटाचे आहे आणि क्रीडा टूरिंग बाइकचे नाही.

आणि माझे दोन अली पूर्वग्रह लवकर नष्ट झालाजेव्हा मी पहिल्यांदा गॅसबद्दल गंभीर झालो. अर्थात, स्पोर्ट्स बाईक काय आहे हे समजून घेण्याचा हा एक पूर्णपणे वेगळा दृष्टिकोन आहे, परंतु परिणाम, म्हणजे, सवारी करताना, वेग वाढवताना आणि ब्रेक मारताना तुम्हाला जे वाटते ते निराश करत नाही. स्पोर्ट्स व्हील फार आक्रमक नाही, परंतु ड्रायव्हिंगच्या कठीण तासानंतर मला माझ्या मनगटात मुंग्या येणे जाणवू लागते.

समजा की ड्रायव्हिंगची स्थिती सुपरस्पोर्ट एस 1000 आरआरच्या तुलनेत खूपच कमी आक्रमक आहे, परंतु गुडघे अजूनही खूप वाकलेले आहेत आणि पेडल उंच आणि मागे सेट केलेले आहेत. 100 किमी / तासापासून तुम्हाला जे आवडते ते स्थान आहे, परंतु मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की 200 किमी / तासाच्या वेगाने देखील तुम्हाला चांगल्या वारा संरक्षणासाठी झुकण्याची गरज नाही.

म्हणून मी असे म्हणू शकतो की मी त्याच्याबरोबर लांब प्रवासात जाईन, आणि माझ्या मागचा प्रवासी देखील खूप आरामात बसेल, तर सुपर-स्पोर्टी एस 1000 आरआर मध्ये, मागे बसणे म्हणजे मासोकिझम. मला असे समजले की बाईकवरील प्रत्येक गोष्ट अतिशय विचारशील आहे आणि प्रत्येक तपशीलात ते दोन गोष्टींशी संवाद साधतात: उपयोगिता आणि गुणवत्ता.

मी दिसण्याबद्दल जास्त बोलणार नाही, कारण बॉक्सर-इंजिन BMW खूप भिन्न आहेत, परंतु माझे व्यक्तिपरक मत असे आहे की इंजिन सुंदर आहे. दुर्दैवाने, मी त्याला अजून रेसट्रॅकवर नेऊ शकलो नाही, पण मला आवडेल. मला असे वाटते की जर तुम्ही मला पूर्णपणे नवीन रेस ट्रॅकवर ठेवले तर मी आदर्श ट्रॅक कुठे जातो हे मी सहज ओळखू शकतो. का? कारण तसे आहे इंजिन पुरेसे शक्तिशाली आहे आणि सर्वात जास्त म्हणजे टॉर्कने समृद्ध आहे की ते पाचव्या आणि सहाव्या गिअर्समध्ये कमी -अधिक प्रमाणात नियंत्रित केले जाऊ शकते... हे आपल्याला आपल्या आदर्श ब्रेकिंग रेषेवर आणि बिंदूंवर, कोपऱ्यात प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे आणि कोपऱ्यातून बाहेर पडणे आणि बाईकवरील आपल्या शरीराची स्थिती यावर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते.

निःसंशय, मला माझा गुडघा डांबरवर घासणे आवडले असते. इंजिन खूप चपळ आहे, याचा अर्थ असा की चांगल्या सहा-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये काही शिफ्ट असतात. हे 3000 आरपीएम वर बहुतेक टॉर्क विकसित करते.... प्रत्येक गोष्ट आपल्या उजव्या हाताच्या मनगटाद्वारे उत्तम प्रकारे नियंत्रित केली जाते, जिथे प्रत्येक वेळी आपण एक्झॉस्ट पाईपमधून गॅस जोडता किंवा घेता तेव्हा ते आश्चर्यकारकपणे गडबडते. हे देखील मनोरंजक आहे की शिफ्ट सहाय्यक उच्च रेव्हमध्ये चांगले कार्य करते आणि म्हणून पाठलाग करणे आवश्यक आहे. 4000 आरपीएम पर्यंत, गिअर बदल क्लचसह सर्वोत्तम केले जातात.

या बीएमडब्ल्यू बद्दल मला काय आवडते हे तुम्हाला माहिती आहे का? होय मी करू शकतो बारीकसारीक गोष्टी, त्या छोट्या गोष्टी ज्या खूप महत्वाच्या आहेत, मी नियमितपणे दुरुस्त करतो... मोड बटण दाबून, जे स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला स्थित आहे आणि माझ्या अंगठ्यासह पोहोचले जाऊ शकते, मी चार भिन्न इंजिन आणि निलंबन कार्यक्रम सेट करू शकतो. जर पाऊस पडत असेल किंवा सूर्यप्रकाश येत असेल, जर शहराचा डांबर दुचाकीवरून खाली फिरत असेल किंवा डोंगराच्या खिंडीत खरा साहित्य असेल तर मी नेहमीच आवश्यक खेळ चालवू शकतो, या आश्वासक वस्तुस्थितीसह इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा यंत्रणा माझी काळजी घेतात. सुरक्षा

फिरताना, आर 1250 आरएस आश्चर्यकारकपणे सहजपणे कार्य करते, अर्थातच गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासाठी बॉक्सर इंजिनसह. फ्रेम आणि निलंबन तुम्हाला रस्त्यावर सुरक्षित ठेवते आणि उतारावर ठेवते.... अर्थात, मला 1000cc RR इंजिनची सवय आहे म्हणून ते स्पोर्टी नाही. यापैकी काही भावना ब्रेकद्वारे देखील प्रदान केल्या जातात, जे अजूनही सर्वात जास्त टूरिंग आणि कमीत कमी रेसिंग उपकरणे आहेत.

दोन-सिलेंडर बॉक्सरची कमाल शक्ती 136 "अश्वशक्ती" आणि तब्बल 143 एनएम टॉर्क आहे. हे किती लवचिक आहे हे या वस्तुस्थितीद्वारे दर्शविले जाते की आधीच 2000 आरपीएमवर 110 एनएमचा टॉर्क आहे!

अतिशय स्पोर्टी राईडमध्ये, एबीएस त्वरीत कार्य करते आणि ब्रेक लीव्हरला घट्टपणे दाबले जाणे आवश्यक आहे किंवा जोरदारपणे कमी होण्यासाठी उदासीन असणे आवश्यक आहे. येथे विशेषतः लक्षात घेण्याजोगी गोष्ट अशी आहे की बर्‍याच तडजोड केल्या आहेत ज्यामुळे आपण खूप स्पोर्टी आणि त्याच वेळी आरामदायक वाहन चालवू शकता. परंतु बाइकचे वजन भौतिकशास्त्रावर देखील परिणाम करते. पूर्ण टाकीसह आणि स्वार होण्यासाठी तयार, त्याचे वजन 243 किलोग्राम आहे.... व्वा, जेव्हा मी विचार करतो की बॉक्सर कप सारख्या शर्यतींसाठी तज्ञाद्वारे पुन्हा डिझाइन केलेली बाईक चालवणे किती मनोरंजक असेल. पण या आधीच काहीशा टोकाच्या कल्पना आहेत.

मला वाटते की खरं तर त्याचे बरेच मालक साइड सूटकेसचा एक संच निवडतील आणि त्वरीत त्यांच्या प्रियजनांना एड्रेनालाईन प्रवासात घेऊन जातील. पर्वतीय रस्ते, जलद कंट्री रोड वळणे आणि शहराच्या मध्यभागी चालणे हे R 1250 RS ला खूप चांगले बनवतात.

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: 14.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1.254 सीसी, प्रति सिलेंडर 3 वाल्व, विरोध, फोर-स्ट्रोक, एअर / लिक्विड कूल, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 100 आरपीएमवर 136 किलोवॅट (7.750 किमी)

  टॉर्कः 143 आरपीएमवर 6.250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड ट्रांसमिशन, प्रोपेलर शाफ्ट

  ब्रेक: समोर 2-फोल्ड डिस्क 305 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील 1-फोल्ड डिस्क 276, 1-पिस्टन कॅलिपर, एबीएस (मागील चाकासाठी स्विच करण्यायोग्य)

  निलंबन: ईएसए (अधिभार) फ्रंट बीएमडब्ल्यू टेलिव्हर, मागील अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, बीएमडब्ल्यू पॅरालीव्हर समायोज्य निलंबन

  टायर्स: 120/70 आर 17 आधी, 180/70 आर 17 मागील

  वाढ 820 मिमी (पर्यायी 760 मिमी, 840 मिमी)

  इंधनाची टाकी: 18 लिटर (वापर 6,2l / 100 किमी)

  व्हीलबेस: 1.530 मिमी

  वजन: सर्व द्रव्यांसह 243 किलो, जाण्यासाठी तयार

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मनोरंजक, भिन्न प्रकार

कारागिरी, घटक

लवचिक मोटर

सुरक्षित स्थिती, उच्च वेगाने स्थिरता

समायोज्य ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि ड्रायव्हिंग करताना काम

ब्रेक अधिक आक्रमकपणे पकडू शकतात

अॅक्सेसरीजची किंमत

अंंतिम श्रेणी

स्पोर्टिनेस चांगली चव आहे, आरामात भरपूर आहे, आणि मी सुरक्षिततेवर शब्द वाया घालवणार नाही, जे उच्च दर्जाचे आहे. एकंदरीत, हे एक डायनॅमिक पॅकेज आहे जे देशाच्या रस्त्यांवर आणि डोंगराच्या खिंडीवर लांबच्या प्रवासात जलद वाहन चालवण्याची आवड असलेल्या प्रत्येकाला उत्तम प्रकारे आकर्षित करेल. मला तो रेस ट्रॅकवरही वापरायचा आहे.