: BMW R nineT रेसर
मोटरसायकल अपभाषा काही गोष्टींमध्ये विशिष्ट आहे, वाक्ये केवळ "आतल्या" लोकांना समजू शकतात. पॉडलपीमध्ये, "तो कुत्र्यासारखा कमी आहे, कुऱ्हाडीसारखा उडतो" या वाक्याला एकेकाळी मोटारसायकल रॉकेट, हेवी इंजिन मानले जात असे. बरं, ही व्याख्या BMW R nineT रेसर कुटुंबातील नवीनतम मॉडेलशी जुळते.
साशा कपेटानोविच
सुरुवातीला नाव घेतल्याशिवाय पूर्ण होत नाही Stenegärda व्हा, एक निर्लज्जपणे वादग्रस्त स्वीडन BMW च्या नवीन दुचाकी फ्लीटच्या डिझाइनवर हात ठेवून. त्याच्या ताज्या, अहो आणि किंचित जास्त खडकाळ पध्दतीने, त्याने अधिकाऱ्यांना खात्री दिली की BMW ने काही वर्षांपूर्वी R XNUMXT च्या रेट्रो कार सेगमेंट, हेरिटेज फॅमिलीला चावा घेतला होता. त्याच्या प्लॅटफॉर्मवर, स्क्रॅम्बलर आणि नवीन प्युअर, अर्बन जी/एस आणि आता रेसर वाढले आहेत. ओलू यशस्वी झाला, कुटुंब चांगले विकत आहे, बॉस आनंदी आहेत.
आयडिया
रोनाल्ड सँड्स यांनी डिझाइन केलेली संकल्पना 90 इतर कोणाला तरी आठवत असेल, ज्याने Reg Pridmore आणि Steve McLaughlin यांच्याशी स्पर्धा केलेल्या दिग्गज R90S कडून प्रेरणा घेतली होती. "रेसर विकसित करताना, आम्ही आर नाइनटी मधील भाग वापरून संकल्पना 90 चे मॉडेल केले," स्टेनगार्ड म्हणतो. रेसरला प्रतिष्ठा मिळवून देणारे सर्वात उल्लेखनीय तुकडे म्हणजे अश्रू-आकाराचे फ्रंट विंडशील्ड, सत्तरच्या दशकातील स्पोर्ट्स बाईकची आठवण करून देणारे आणि BMW रंगांमधील पेंटवर्क. "आम्ही हे रंग संयोजन आणि नमुने वापरले आहेत जे आमच्या क्रीडा जनुकांना प्रतिबिंबित करतात," स्वीडन जोडले. समोरच्या घुमटाखाली लपलेले ड्युअल गेज आहेत जे बाकीच्या बाईकशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतात आणि तिचा रेट्रो लुक वाढवतात. हेडलाइटमधील BMW लोगो किंवा सीट एक्सप्रेस नोबिलिटी वरील शिलाई यासारखे तपशील उत्कृष्ट आहे. तंत्राची चाचणी झाली आहे, त्याचे यांत्रिक हृदय कुटुंब आहे. 1170-cc शंभरहून अधिक घोड्यांसह दोन-सिलेंडर बॉक्सर आवृत्ती. बाईकसाठी पुरेशी जी स्पीड रेकॉर्ड सेट करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही, परंतु तरीही स्पोर्टी शैलीमध्ये चपळ राहते.
शहराबाहेर वळणे घ्या
मी त्यावर चढतो आणि गाडी सुरू करतो. व्वा, बरं, याला एक आत्मा आहे, तो पुरेसा मोठा आहे आणि तो बरोबर ट्यून केला आहे: BMW. तो फक्त म्हणतो की आम्ही हे नेहमी लिहितो "योग्य आवाजाशिवाय मोटरसायकलला खरा आत्मा नाही.". रेसरकडे ते आधीपासूनच फॅक्टरी एक्झॉस्टसह आहे, परंतु बव्हेरियन्सने हे प्रकरण कसे मंजूर केले हे मला पूर्णपणे स्पष्ट नाही. मी प्रथम वर स्विच करतो, आणि बॉक्स "ठोकत नाही"! हे क्लचसारखे मऊ आणि गुळगुळीत आहे. कुठेतरी मी माझे पाय मागे वाकवतो, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवतो, साठ आणि सत्तरच्या दशकातील क्लॅम्प्सची आठवण करून देतो. तो माझ्या अपेक्षेपेक्षा भारी आहे. गोरेंजस्काच्या वळणदार रुंद रस्त्यांवरील रायजा हा खरा आनंद आहे, आणि दु: ख म्हणजे ल्युब्लियानाच्या रस्त्यांवरून एक सावकाश शहरी प्रवास आहे, जरी मला उत्सुक दृश्ये आणि रस्त्यावरून जाणार्‍यांचा खुला उत्साह दिसतो. रेसरला फक्त शहराभोवती गाडी चालवणे आवडत नाही, त्याचे हात आणि मानेचा त्रास होतो, म्हणून ही अशी कार नाही जी आपण दैनंदिन क्रियाकलापांनंतर, कामावर आणि मागे चालवू शकता. ही अशी बाईक आहे जी एका आठवड्याच्या "पॉलिशिंग" नंतर, रेट्रो बाईक प्रेमी शनिवारी दुपारी ग्रामीण रस्त्यांवर डायनॅमिक राईड घेतील आणि स्कोफ्जा लोकाचा भूतकाळ सादर करतील कारण XNUMX च्या दशकात रस्त्यांवर जागतिक मोटरस्पोर्ट नावांची रेस होती. रेसर त्यांना नवीन, परिष्कृत BMW शैलीमध्ये त्या सोनेरी दिवसांकडे घेऊन जातो.
Primoж жrman
फोटो:
मास्टर डेटा
विक्री: बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत: 13.700 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: एअर/ऑइल कूल्ड क्षैतिज ट्विन-सिलेंडर (बॉक्सर) 1.170-स्ट्रोक इंजिन, ट्विन कॅमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार रेडियली माउंट केलेले वाल्व्ह, सेंट्रल अँटी-व्हायब्रेशन शाफ्ट, 3 सीसी
शक्ती: 81 आरपीएमवर 110 किलोवॅट (7.750 किमी)
टॉर्कः 116 आरपीएमवर 6.000 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण: सतत क्लच, प्रोपेलर शाफ्टसह सहा-स्पीड गिअरबॉक्स.
फ्रेम: तीन-भाग, एक पुढचा आणि दोन मागील भागांचा समावेश आहे
ब्रेक: 320 मिमी व्यासासह पुढील दोन डिस्क, चार-रॉड कॅलिपर, 265 मिमी व्यासासह मागील सिंगल डिस्क, दोन-पिस्टन कॅलिपर
निलंबन: समोर 43mm टेलिस्कोपिक फोर्क, मागील बाजूस सिंगल अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, BMW Motorrad Paralever; सेंट्रल सिंगल डँपर, समायोज्य प्रीलोड आणि रिव्हर्स डॅम्पिंग
टायर्स: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
वाढ 805
इंधनाची टाकी: 17
व्हीलबेस: 1.491
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
वर्ण
एकूण
डिझाइन आणि सजावट
विशिष्ट आवाज
हातात जडपणाची भावना
लहान शहर सहलींवर ड्रायव्हरची सीट
