चाचणी: BMW R nineT अर्बन G/S // लीजेंड "पॅरिस - डकार 1981"

आज अर्थातच बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस मॉडेलशी त्याचा काहीही संबंध नाही आर 80 जी / एस PTO मार्गे बॉक्सर ट्विन आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह यासारखे काही महत्त्वाचे एंट्री पॉइंट्स वगळता. BMW Motorrad च्या 90 व्या वर्धापन दिनानिमित्त रेट्रो क्लासिक्सच्या R 1981T लाईनचे यशस्वी अनावरण करण्यात आले, अर्बन G/S ने XNUMX च्या दशकातील एंड्युरो मोटरसायकलला आदरांजली वाहिली ज्याने पहिल्यांदा पॅरिस-डाकार रॅली जिंकली. परत XNUMX मध्ये ह्युबर्ट ऑरिओलोम चाकावर.

अनेक लहान विंडशील्डसह गोल कंदील, रुंद सपाट हँडलबार, मोठी गोलाकार इंधन टाकी 17 XNUMX लिटर आणि एन्ड्युरो सीटची पातळी आणि किंचित जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आधीच त्यांचे मूळ आणि नातेसंबंध दर्शविते जे तुम्ही चुकवू शकत नाही. खरं तर, ही एक बाईक आहे जी जवळजवळ बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी स्क्रॅम्बलर सारखीच आहे, परंतु तपशील आणि एकूण प्रतिमा या डाकार प्रतिकृतीला रोमांचक बनवतात. हे मोठ्या प्रमाणात आकर्षक, खडबडीत-प्रोफाइल ऑफ-रोड टायर्सद्वारे मदत करते जे रेव चांगल्या प्रकारे हाताळतात आणि रस्त्यावर आश्चर्यकारकपणे चांगले धरतात. ही तडजोड आहे की मी या बाईकवर सपोर्ट करायला सदैव तयार आहे.

त्यामुळे ड्रायव्हिंग कामगिरी संकुचित नाही, परंतु, त्याउलट, उत्कृष्ट आहे. या वर्गाच्या मोटारसायकलसाठी विश्वसनीय आणि सामान्यत: खूप चांगले ब्रेकसह, सुरक्षितपणे आणि गतिमानपणे चालण्यासाठी सस्पेंशन पुरेसे आहे. दोन लोक सुद्धा चांगली सायकल चालवतील, पण मला निदर्शनास आणायचे आहे की GS मध्ये R 1250 सारखा प्रवासी आराम नाही. ट्विन-सिलेंडर इंजिनचा खोल बास रंबल ऐकून किंवा जेव्हा मी थ्रॉटल करत होतो तेव्हा मी आरामात राइडचा आनंद घेतला. कोपरे आणि ही त्यामागची मूळ कल्पना आहे. मोटरसायकल. नियोजन न करता स्वतःला मोहित करा आणि क्षणाचा आनंद घ्या.

ट्रॅक्स आणि कचऱ्यावर ही मोटरसायकल चालवणे ही एक खास अनुभूती आहे. मी ल्युब्लियाना ते ५.८६२ किमीचा प्रवास सहज करू शकतो डकार सेनेगलमध्ये, तसेच दक्षिणेकडील मोरोक्को आणि मॉरिटानियामधील मार्गाचा एक भाग, जेव्हा आपण अटलांटिक महासागराच्या वालुकामय किनाऱ्यावर चालणे निवडू शकता, तेव्हा अशा बाइकला सहज हरवले जाईल. अहो, मी स्वप्न पाहणे बंद केले आहे कारण कदाचित मी अजूनही माझा विचार करत आहे आणि प्रवासाला जात आहे. जर मी स्लोव्हेनियामध्ये आमच्याकडे परत आलो तर मी हे देखील लिहू शकतो की गर्दीच्या वेळी ते खूप उपयुक्त आहे. हे खूप मोठे किंवा खूप उंच नाही, त्यामुळे स्तंभांमध्ये स्टँडिंग शीट मेटल बायपास करण्यासाठी त्याचा वापर केला जाऊ शकतो.

नाहीतर, 850 मिलिमीटरची सीट जास्त उंच नाही आणि त्यामुळे दोन्ही पायांनी खंबीरपणे उभे राहायला आवडणाऱ्या सर्वांच्या लेदरवर R 1170T G/S रंगवलेले आहे. डोक्यात दोन कॅमशाफ्ट आणि XNUMX सीसी व्हॉल्यूम असलेल्या एअर/ऑइल कूल्ड बॉक्सरमध्ये पुरेशी शक्ती आणि टॉर्क आहे (110 'घोडे' आणि 116 Nm टॉर्क) जिवंत राहण्यासाठी जेव्हा तुम्हाला पुढे जाण्याची आवश्यकता असते. पण तो एथलीट नाही, ही रेस कार नाही, मोटरस्पोर्टच्या मूळ शैलीचा आनंद घेण्यासाठी ही एक मोटरसायकल आहे, जेव्हा तुम्हाला फक्त हेल्मेट, लेदर जॅकेट आणि "जीन्स" ची गरज होती. अर्थात, BMW ने खात्री केली आहे की तुम्ही स्टाईलमध्ये कपडे घालू शकता आणि बाइकला पुरेशा उपकरणांनी सुसज्ज करू शकता जेणेकरून तुम्ही जगभरात फिरू शकता, परंतु तुम्हाला त्याची खरोखर गरज आहे का हा प्रश्न आहे.

पॅरिस-डाकार रॅलीच्या सुवर्ण वर्षांमध्ये तुम्हाला नेणारी सौंदर्य तुमची असेल. 13.700 युरो, परंतु इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ते आश्चर्यकारकपणे माफक आहे, कारण चाचणी वापरते 5,5 लिटर पेट्रोल प्रति 100 किलोमीटर... जरी एका टाकीसह नियमित प्रवासात आपण 300 किलोमीटर चालवू शकता, परंतु वास्तविक पॅरिस-डाकार रॅलीसाठी हे अद्याप पुरेसे नाही, एका इंधन भरण्यासाठी नंतर 30 लिटर पेट्रोल देखील ओतले गेले. पण इतर वेळा होत्या.

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: 13.700 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: एअर / ऑइल कूल्ड क्षैतिज ट्विन-सिलेंडर (बॉक्सर) 4-स्ट्रोक इंजिन, 2 कॅमशाफ्ट, 4 रेडियल माउंट केलेले वाल्व प्रति सिलेंडर, सेंट्रल अँटी-कंपन शाफ्ट, 1.170 सीसी

  शक्ती: 81 आरपीएमवर 110 किलोवॅट (7.750 किमी)

  टॉर्कः 116 आरपीएमवर 6.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड कॉन्स्टंट ग्रिप ट्रान्समिशन, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: 3-तुकडा, ज्यात एक समोर आणि दोन मागील भाग असतात

  ब्रेक: 320 मिमी व्यासासह समोर दोन डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर्स, 265 मिमी व्यासाचा मागील सिंगल डिस्क व्यास, 2-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर्स, मानक ABS

  निलंबन: समोर 43 मिमी टेलिस्कोपिक काटा, मागील बाजूस सिंगल अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, बीएमडब्ल्यू मोटरराड पॅरालीव्हर; सेंट्रल सिंगल डॅम्पर, अॅडजस्टेबल टिल्ट आणि रिव्हर्स डॅम्पिंग; हालचाली समोर 125 मिमी, मागील 140 मिमी

  टायर्स: 120/70 आर 19, 170/60 आर 17

  वाढ 850 मिमी

  इंधनाची टाकी: 17

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  वजन: 220 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

ड्रायव्हिंग कामगिरी

दररोज ड्रायव्हिंगसाठी खूप उपयुक्त

कौशल्य

इंजिन

किंमत

दुर्मिळ मीटर

लहान आसन एकत्र लांब सहलीसाठी सर्वोत्तम नाही

अंंतिम श्रेणी

कल्पित R80 G/Sa च्या या आधुनिक प्रतिकृतीपेक्षा BMW क्वचितच अधिक वचनबद्धता दाखवू शकली असती. ही एक मोटारसायकल आहे ज्याचा आनंद घ्यायचा आहे, परंतु आफ्रिकेत जेव्हा ती डकार रॅली आयोजित केली गेली तेव्हा तुम्ही त्या चाहत्यांपैकी एक असाल तर तुम्ही ती चुकवू शकत नाही.