चाचणी: शेवरलेट ऑर्लॅंडो 1.8 एलटीझेड
सामग्री
हे आयताकृती आकारात असल्याने, मोबाईल घराप्रमाणे, विनोद करणाऱ्यांचा तो मुख्य शोध होता. पण अमेरिकन कारमधून आणखी काय अपेक्षित केले जाऊ शकते, बाण नवीन शेवरलेटकडे गेले, जे प्रत्यक्षात दक्षिण कोरियामधील जनरल मोटर्सच्या प्लांटमध्ये बनवले गेले. परिणामी, आम्ही एकत्रितपणे शोधले की कारचा नाक, प्रचंड मुखवटा आणि जवळजवळ विचित्र लोगो असूनही, अगदी सुंदर आहे आणि संपूर्ण कार सुसंगत आहे. होय, एक प्रकारे, ते अगदी सुंदर आहे.
बाहेरील चांगल्या छापानंतर, आतील बाजूने आम्हाला आश्चर्य वाटले. खरे आहे, काही गोष्टी अमेरिकेप्रमाणे वास घेतात, परंतु ड्रायव्हरच्या वातावरणाचे स्वरूप आणि कार्यक्षमता प्रभावी आहे. पुढच्या जागा चांगल्या आहेत, ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे, अगदी मागील वायपर सुकाणू चाकावर उजव्या लीव्हरच्या शेवटी जोडलेले आहे जेणेकरून आपण आपल्या उजव्या बोटाच्या झटक्याने कार पाहू शकाल. छान, चेवी! मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरच्या भागात लपवलेल्या बंद बॉक्सबद्दल तुम्हाला कोणीतरी सांगावे लागेल, अन्यथा तुम्हाला ते चुकण्याची उच्च शक्यता आहे. मी तुम्हाला सांगेन, तस्करांसाठी योग्य.
मग आम्ही आणखी पुढे गेलो आणि बघितले की ते त्यांच्या हातांनी (चांगले) काय करत होते, त्यांनी त्यांच्या नितंबाने खाली पाडले. त्यांनी या लपवलेल्या ड्रॉवरच्या खालच्या काठावर यूएसबी आणि आयपॉड पोर्ट का ठेवले जेणेकरून आपण नियमित यूएसबी डोंगलसह झाकण बंद करू शकणार नाही? मग, त्यांनी स्टीयरिंग व्हीलवर डाव्या लीव्हरवर ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रणे का घातली, म्हणून निवडकर्त्यांमधून जाण्यासाठी तुम्हाला त्रासदायकपणे त्या लीव्हरचा काही भाग वळवावा लागला?
खोड आणखी वाईट आहे. सात-आसनांच्या मांडणीसह आम्ही आमच्या आकार आणि योग्य आकाराचा अभिमान बाळगू शकतो, रोलर शटर लावण्यासाठी कोठेही नाही. म्हणून आपल्याला गॅरेज किंवा तळघर आवश्यक आहे जेणेकरून आपण या कारमध्ये सात लोकांना चालवू शकता. अहो? दुसऱ्या पंक्तीतील वरचा बाका अनुदैर्ध्यदृष्ट्या हलवत नाही (क्षमस्व!), परंतु सहाव्या आणि सातव्या आसनांमध्ये, माझ्या 180 सेंटीमीटर आणि 80 किलोग्रॅमसाठी स्लोव्हेनियाच्या छोट्या सहलीत सहज जगण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. पाठीमागे वचन दिलेली जमीन नाही, परंतु आपण आपल्या पायांवर कमी ताण देत असल्याने उच्च आसन स्थितीमुळे ते वाचू शकते. तथापि, टायर ट्यून करताना, बॅरेलबद्दल विसरून जा, कारण ते फक्त नमुन्यासाठी शिल्लक आहे.
शेवरलेट ऑर्लॅंडो ड्रायव्हरसाठी अनुकूल आहे, जरी त्याला एवढी मोठी जंगम मालमत्ता कशी हाताळावी हे माहित नाही. रियरव्यू आरसे इतके मोठे आहेत की तुम्हाला कोणत्याही लहान बाथरूममध्ये त्यांची लाज वाटणार नाही आणि कौटुंबिक अभिमुखता आतील आरसे दर्शवते जे मागील सीटवर काय चालले आहे ते दर्शवते. स्क्वेअर बॉडी ने बम्पर कुठे संपतात ते नेव्हिगेट करणे सोपे करते आणि घट्ट जागेत पार्किंग करताना, आपण पार्किंग सेन्सरवर देखील अवलंबून राहू शकता. हे लाजिरवाणे आहे की ते फक्त पाठीशी जोडलेले होते, कारण मशीनचे उदार नाक थोडे दिशाभूल करणारे आहे.
तुम्हाला परिस्थिती माहीत आहे की तुम्हाला तो स्फोट होणार आहे अशी भावना आहे आणि मग तुम्हाला दिसेल की अजून 30 इंच जागा शिल्लक आहे. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला ताबडतोब लक्षात येईल की या कारचे ट्रम्प कार्ड चेसिस आहे आणि बाधक इंजिन आणि ट्रान्समिशन आहेत. चेसिस मुख्यतः ऑर्लॅंडो आणि ओपल अॅस्ट्रो द्वारे वापरले जाते आणि ते नवीन झाफिरासाठी देखील ते घोषित करत आहेत म्हणून ते मोठ्या प्लसस पात्र आहे. अचूक स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल धन्यवाद, जर तुम्ही 1,8-लिटर गॅसोलीन इंजिन विसरलात तर कॉर्नरिंग एक आनंद आहे, ताण नाही. हे बेस इंजिन एक आळशी प्रकार आहे, जे आश्चर्यकारक नाही कारण ट्विन कॅम तंत्रज्ञान असूनही, इंजिन बहुतेक जुने आहे आणि Euro5 उत्सर्जन मानक पूर्ण करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेले आहे.
दुसऱ्या शब्दांत: आधीच जुने इंजिन आणखी गळा दाबून टाकावे लागले जेणेकरून ते एक्झॉस्ट पाईपद्वारे पर्यावरणास हानिकारक पदार्थ सोडत नाही. अशाप्रकारे, गती सरासरी 100 किमी / तासापर्यंत असेल, जरी यासाठी गॅसवर योग्य प्रमाणात दबाव आवश्यक असेल आणि या वेगापेक्षा ते अशक्त होईल. घरात एरोडायनामिक्स दोषी आहेत का, खोडसाळपणा चालू राहिल्याने, जुने इंजिन किंवा फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, आम्हाला माहित नाही. बहुधा तिन्हीचे संयोजन. म्हणूनच आम्ही आधीच दोन-लिटर टर्बो डिझेल आवृत्त्यांची वाट पाहत आहोत, ज्यात प्रामुख्याने सहा-स्पीड ट्रान्समिशन आणि अधिक टॉर्क आहे. आमच्या मते, अतिरिक्त 2.500 युरो देण्यासारखे आहे, जे तुलनात्मक पेट्रोल आणि टर्बोडीझल ऑर्लॅंडो मधील फरक आहे, कारण 12 लिटर सरासरी इंधन वापर खरोखरच भविष्यातील मालकांसाठी अभिमानाचा स्रोत असू शकत नाही.
लॅटिन अमेरिकन नाव असलेले नवीन शेवरलेट, त्याचे बॉक्ससी आकार असूनही, हे मोबाईल घर नाही, परंतु ते एक सुखद दुसरे घर असू शकते. स्पष्टपणे सांगायचे तर, आम्ही घरी कामापेक्षा जास्त वेळ घालवतो (झोप मोजत नाही) आणि रस्त्यावर अधिकाधिक वेळ घालवतो. विशेषतः ऑटो नियतकालिकात, ऑर्लॅंडो हे आमचे दुसरे घर होते.
मजकूर: Alyosha Mrak फोटो: Aleš Pavletič
शेवरलेट ऑर्लॅंडो 1.8 LTZ
मास्टर डेटा
| विक्री: | जीएम पूर्व युरोप |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 16571 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 18279 € |
| शक्ती: | 104kW (141 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,9 सह |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 12l / 100 किमी |
| हमी: | 3 वर्षे किंवा 100.000 3 किमी एकूण आणि मोबाईल वॉरंटी, 12 वर्षे वार्निश हमी, XNUMX वर्षे गंज हमी. |
| तेल प्रत्येक बदलते | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1433 € |
|---|---|
| इंधन: | 15504 € |
| टायर (1) | 1780 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 7334 € |
| अनिवार्य विमा: | 3610 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3461 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 33122 0,33 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 80,5 × 88,2 मिमी - विस्थापन 1.796 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 104 kW (141 hp) ) संध्याकाळी 6.200 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 18,2 m/s - विशिष्ट पॉवर 57,9 kW/l (78,8 hp/l) - 176 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.800 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,82; II. 2,16 तास; III. 1,48 तास; IV. 1,12; V. 0,89; - विभेदक 4,18 - चाके 8 J × 18 - टायर्स 235/45 R 18, रोलिंग घेर 2,02 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 185 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,7 / 5,9 / 7,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 172 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 7 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,75 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.528 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.160 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.100 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 80 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.836 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.584 मिमी, मागील ट्रॅक 1.588 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 11,3 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.500 मिमी, मध्यभागी 1.470, मागील 1.280 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 470 मिमी, मध्यभागी 470, मागील 430 मिमी - हँडलबार व्यास 365 मिमी - इंधन टाकी 64 एल. |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदे एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - समोर आणि मागील पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिक समायोजन आणि हीटिंगसह मागील-दृश्य मिरर - CD आणि MP3 प्लेयर प्लेअरसह रेडिओ - सेंट्रल लॉकचे रिमोट कंट्रोल - उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील - उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाची सीट - वेगळी मागील सीट - ऑन-बोर्ड संगणक. |
आमचे मोजमाप
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 35% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ब्लिझाक LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer स्थिती: 6.719 किमी. | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,2 वर्षे ( 125 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 12,8 (4) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 18,1 (5) |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता (5) |
| किमान वापर: | 11,3l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 13,2l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 12 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 77,1m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,3m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 38dB |
एकूण रेटिंग (317/420)
इंजिन आणि फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्समुळे काही गुण गमावले, परंतु किंमत आणि आराम मिळवला. आम्ही टर्बोडीझल अनुभवण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नाही!
बाह्य (12/15)
मनोरंजक, ओळखण्यायोग्य, अगदी थोडे विदेशी.
आतील (99/140)
प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ते प्रामुख्याने ट्रंक आणि आतील भागात हरवते, परंतु आराम आणि अर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत ते त्यांच्यापेक्षा नक्कीच मागे नाही.
इंजिन, ट्रान्समिशन (51
/ ४०)जर आम्ही टर्बो डिझेल आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्सची चाचणी केली तर ते या श्रेणीमध्ये लक्षणीय कामगिरी करेल.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (56
/ ४०)रस्त्याची स्थिती ही या कारची एक ताकद आहे, कारण चेसिस मुळात अॅस्ट्रिन सारखीच आहे.
कामगिरी (21/35)
कामगिरीच्या बाबतीत, आम्ही असे म्हणू शकतो: हळू आणि आनंदाने.
सुरक्षा (33/45)
आम्हाला निष्क्रिय सुरक्षिततेबद्दल कोणतीही मोठी चिंता नाही आणि सक्रिय सुरक्षेबाबत शेवरलेट फार उदार नाही.
अर्थव्यवस्था (45/50)
मध्यम हमी आणि चांगली किंमत, किंचित जास्त इंधन वापर आणि वापरलेली वस्तू विकताना मूल्याचे मोठे नुकसान.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंग स्थिती
चेसिस
उपकरणे
बाहेरील रोचक आकार, विशेषतः कारचे नाक
सहावे आणि सातवे स्थान
मागील वाइपरचे काम
लपलेले ड्रॉवर
इंधन क्षमता आणि वापर
फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स
ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण
सात आसनी कारमध्ये जा
यूएसबी आणि आयपॉड इंटरफेस सेटअप
