: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

जर आधीच "नियमित" Citroën C3 पुरेसे उंच ठेवले असेल, तर C3 एअरक्रॉस जमिनीपासून अधिक दूर असलेल्या तळाशी आणखी उंच आहे, जे उच्च ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचा बढाई मारू शकत नाही या वस्तुस्थितीवर लक्षणीय परिणाम करते. चेसिस खूपच मऊ ट्यून केलेले आहे, जे कोपऱ्यात आणि शरीराच्या हालचालीमध्ये बरेच झुकते आहे, परंतु सी 3 एअरक्रॉस हे अतिशय आरामदायक चेसिससह तयार करते.

Citroën C3 मध्ये आधीच बऱ्यापैकी मऊ-ट्यून केलेले चेसिस आहे आणि C3 Aircross साठी तुम्हाला हे माहित असणे आवश्यक आहे की ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिलिमीटर जास्त आहे, जरी ते निलंबन आणि मोठ्या चाकांद्वारे मजबूत केले गेले असले तरीही. वाहनाच्या मध्यम ऑफ-रोड ओरिएंटेशनसह एकत्रित केल्यावर ही तीनही वैशिष्ट्ये लक्षणीय बनतात. ड्राइव्ह कोणत्याही परिस्थितीत समोर आहे, परंतु कंट्रोल ग्रिप सिस्टम, जी आपल्याला इतर PSA ग्रुप मॉडेल्सवरून माहित आहे, ती देखील उपलब्ध आहे आणि सामान्य ड्रायव्हिंग व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरला कार चालवणे देखील सोपे करते. ऑफ-रोड किंवा बर्फावर ते सहज घ्या. जर तुमच्याकडे खडबडीत भूभागाला सामोरे जाण्याचे धैर्य असेल तर खाली उतरताना ड्रायव्हिंग सिस्टीम उपलब्ध आहे जी खाली उतरताना आपोआप तीन किलोमीटर प्रति तास सुरक्षित गती राखते.

तथापि, ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन ही कारची फक्त एक बाजू आहे आणि Citroën C3 एअरक्रॉससाठी सर्वात महत्वाची देखील नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, त्यापैकी बहुतेक कमी-अधिक शहरी वातावरणात सायकल चालवतील. म्हणूनच, बहुतेक संभाव्य खरेदीदारांसाठी हे अधिक महत्त्वाचे असेल की चेसिस केवळ आरामात पॅड केलेले नसून चाकांच्या खाली असलेल्या प्रभावांना देखील प्रभावीपणे ओलसर करते (इथे आणि तिकडे लहान बाजूचे अडथळे वगळता जे दोन्ही मागील चाकांना एकाच वेळी धडकतात). पूर्णपणे बॉडीवर्कच्या आसपास वाऱ्याचा झोत थोडा जोरात आहे, परंतु अशा कारमध्ये ते अपेक्षित आहे.

मल्टी-स्टोरी बॉडीची चांगली बाजू म्हणजे उंच जागा आणि त्याऐवजी मऊ सीटमध्ये सहज प्रवेश करणे, जे लहान सहलींमध्ये आरामदायक वाटतात आणि लांबच्या प्रवासात थोडा थकवा आणतात. जेव्हा ड्रायव्हर उंचावर बसलेला असतो, तेव्हा कदाचित कारच्या मागचे दृश्य वगळता, आजूबाजूला काय घडत आहे याचे चांगले दृश्य दिसते, जे मोठ्या खांबांनी मर्यादित आहे. आम्ही स्वतःला विचारतो की सुसज्ज चाचणी कारमध्ये मागील-दृश्य कॅमेरा का समाविष्ट नाही आणि आम्हाला फक्त पार्किंग सेन्सरसाठी सेटल करावे लागले. C3 एअरक्रॉस हे “नियमित” C3 पेक्षा खूप मोठे आणि उंच आहे हे लक्षात घेता, ते खोलीतही आहे, तसेच एक मोठे आणि अधिक उपयुक्त ट्रंक आहे, ज्याची लवचिकता 15 सेमी रेखांशाने समायोजित करण्यायोग्य मागील बेंचने मोठ्या प्रमाणात वाढविली आहे (जे प्रतिनिधित्व करते. प्रतिस्पर्ध्यांवर एक महत्त्वपूर्ण फायदा, ज्यात असा पर्याय नाही आणि कारची उपयोगिता लक्षणीय वाढवते) आणि जागा सपाट तळाशी दुमडण्याची शक्यता.

Citroën C3 मध्ये बसलेल्या कोणत्याही व्यक्तीला C3 एअरक्रॉसमध्ये चांगले आणि कमी दिसायला लगेच घरी वाटेल. नंतरचे, आमचा असा अर्थ आहे की डिझाइनरनी खरोखर मूलभूत स्विचेस सोडून बाकी सर्व हलविले आहेत - रेडिओ व्हॉल्यूम समायोजित करण्यासाठी रोटरी नॉब आणि विंडो डीफ्रॉस्ट करण्यासाठी स्विचेस, चार टर्न सिग्नल आणि लॉक चालू करण्यासाठी - मध्य स्पर्श करण्यासाठी. स्क्रीन हे पुरेसे पारदर्शक आहे की त्याद्वारे आम्ही रेडिओ, वाहन नियंत्रण प्रणाली आणि स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीसह सिद्ध कार्यक्षम इन्फोटेनमेंट सिस्टम (ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोसह) ऍक्सेस करू शकतो, परंतु दुसरीकडे फक्त स्क्रीनद्वारे, उदाहरणार्थ. हवा चालवू शकतो. कंडिशनर ज्यांना स्पर्शिक अभिप्राय आवश्यक आहे.

सिट्रोन सी 3 आणि सी 3 एअरक्रॉसच्या केबिन लेआउटमध्ये अनेक समानता आहेत, तरीही बरेच फरक आहेत. सी 3 मधील लेदर स्ट्रॅप्सऐवजी, सी 3 एअरक्रॉस “रिअल” हार्ड प्लास्टिक हँडल्सने सुसज्ज आहे, गिअर लीव्हर आणि हँडब्रेक वेगळे आहेत आणि वाढलेल्या उंचीमुळे डॅशबोर्ड आणि संपूर्ण आतील भाग अधिक बहुमुखी आहेत. चाचणी C3 एअरक्रॉसमध्ये, डॅशबोर्डला उग्र दिसणारे, उग्र कापडाने सुव्यवस्थित केले गेले होते आणि चमकदार नारिंगी प्लास्टिक घटकांनी सुशोभित केले होते, जे बाहेरून पुनरावृत्ती होते.

इंटिरिअरपेक्षाही अधिक, हे एक चमकदार डिझाइन केलेले कारचे बाह्य आहे, जे केशरी सामान आणि ठळक आकारांसह, सरासरी राखाडी कारपेक्षा खरोखर वेगळे आहे. हे दुखत नाही की ते मुख्यतः राखाडी आहे, चमकदार काळ्या छतासह आणि वर नमूद केलेल्या नारिंगी सजावटाने जोडलेले आहे. तथापि, सिट्रॉन सी 3 एअरक्रॉसच्या सादरीकरणात नमूद केल्याप्रमाणे, हे अनेक रंगसंगतींपैकी एक आहे, जे खरेदीदार आठ बाह्य रंग, चार छताच्या छटा आणि चार विशेष बॉडी कलर पॅकेजेसमध्ये निवडण्यास सक्षम असतील. आत पाच रंग पर्याय असतील.

चाचणी C3 एअरक्रॉस टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलिंडर इंजिनद्वारे चालविली गेली होती जी आधीच Citroën चाचणी C3 सह चाचणी केलेल्या इतर अनेक वाहनांवर चांगली कामगिरी करत आहे. तेथे हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने कार्य केले, परंतु यावेळी आम्ही पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह त्याची चाचणी करण्यास सक्षम होतो. कधीकधी त्याला जास्त रेव्हवर थोडासा धक्का लागतो, जास्त वजन आणि कारच्या पुढच्या पृष्ठभागाद्वारे मदत केली जाते, ती कारला उत्तम प्रकारे हाताळते, जे इंधनाच्या वापरामध्ये देखील अनुवादित करते. प्रति 7,6 किलोमीटरवर 100 लिटर पेट्रोल असलेल्या चाचणीमध्ये, हे खूपच सरासरी होते, परंतु 5,8 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या मानक लॅपने दर्शविले की ड्रायव्हरला मध्यम ड्रायव्हिंगसाठी पुरस्कृत केले जाऊ शकते. परंतु C3 एअरक्रॉस किती आरामदायक आहे याचा विचार करून, आम्ही स्वयंचलित आवृत्तीसाठी देखील जाऊ.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	18.450 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.131 €
शक्ती:	81kW (110 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,2 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,8l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षांची सामान्य हमी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंजविरोधी हमी, मोबाइल वॉरंटी
पद्धतशीर पुनरावलोकन	25.000 किमी किंवा वर्षातून एकदा किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.404 €
इंधन:	7.540 €
टायर (1)	1.131 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.703 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.440 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 25.893 0,26 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 75,0 × 90,5 मिमी - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल पॉवर 81 kW (110 hp) 5.500 पीएम टन सरासरी कमाल पॉवर 16,6 m/s वर गती - पॉवर डेन्सिटी 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - 205 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (बेल्ट) - 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - थेट इंधन इंजेक्शन.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,42; II. 1,810 तास; III. 1,280 तास; IV. 0,980; H. 0,770 - डिफरेंशियल 3,580 - चाके 7,5 J × 17 - टायर्स 215/50 R 17 V, रोलिंग घेर 1,95 मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 10,2 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक्स (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकाचे मेकॅनिकल हँड ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,0 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.159 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.780 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 840 किलो, ब्रेकशिवाय: 450 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: एनपी
बाह्य परिमाणे:	: लांबी 4.154 1.756 मिमी - रुंदी 1.976 मिमी, आरशांसह 1.597 मिमी - उंची 2.604 मिमी - व्हीलबेस 1.513 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.491 मिमी - मागील 10,8 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 860-1.100 मिमी, मागील 580-840 मिमी - समोरची रुंदी 1.450 मिमी, मागील 1.410 मिमी - डोक्याची उंची समोर 880-950 मिमी, मागील 880 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 440 मिमी, मागील आसन 410 mm. 1.289 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 45 l.

आमचे मोजमाप

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / टायर्स: ब्रिजस्टोन ब्लिझाक LM-001 /215 R 50 V / Odometer स्थिती: 17 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,9
शहरापासून 402 मी:	18,2 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,1
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	16,0
चाचणी वापर:	7,6 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	73,7m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,9m
एएम मेजा:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB
चाचणी त्रुटी:	चुका नाहीत.

एकूण रेटिंग (309/420)

• Citroën C3 Aircross त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही, परंतु हे निश्चितच तुम्हाला मोठ्या आराम, खोली आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाने मागे टाकते आणि सर्वात जास्त त्याच्या आकर्षक डिझाइनसह जे निश्चितच मधल्या राखाडीपासून वेगळे आहे.

• बाह्य (14/15)

  Citroën C3 Aircross सह, तुम्ही मध्यम राखाडी असला तरीही वेगळे असाल, कारण ते आकार आणि शरीराचे रंग संयोजन दोन्हीमध्ये लक्षणीय आहे, जरी ते मुख्यतः राखाडी असले तरी.

• आतील (103/140)

  प्रवासी कंपार्टमेंट सजीव, प्रशस्त, लवचिक आणि तुलनेने सुसज्ज आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (50
  
  
  / ४०)

  इंजिन आणि ट्रान्समिशन कारसह चांगले कार्य करते, इंधनाचा वापर चांगला आहे, फक्त चेसिस थोडे अप्रत्याशित आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (39
  
  
  / ४०)

  ड्रायव्हिंग कामगिरी जमिनीच्या तळापासून आणि मऊ निलंबनापासून बर्‍याच मोठ्या अंतराशी संबंधित आहे.

• कामगिरी (23/35)

  Citroën C3 Aircross या इंजिनचे पूर्णपणे मालक आहे, परंतु काहीवेळा त्याला काही प्रवेग आवश्यक असतो.

• सुरक्षा (37/45)

  सुरक्षेची चांगली काळजी घेतली जाते.

• अर्थव्यवस्था (43/50)

  अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत, Citroën C3 Aircross मध्यभागी कुठेतरी आहे. तेथे बरेच मूलभूत उपकरणे आहेत, परंतु आपल्याला खूप खरेदी करावी लागेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

प्रशस्तता आणि लवचिकता

शहरी वातावरणात वापरण्यास सुलभता

प्लास्टिक थोडे स्वस्त काम करू शकते

मागील दृश्य: मागील दृश्य कॅमेरा आवडेल

चेसिस अधिक अचूक असू शकते