चाचणी: डेसिया डोकर डीसीआय 90, विजेता
सामग्री
कारागिरांचे लक्ष डॉकर्सवर असेल (सावधगिरी बाळगा, व्हॅटशिवाय 6.400 युरोमध्ये डिलिव्हरी आधीच उपलब्ध आहे) आणि प्रवासी आवृत्तीची मागणी कमी असेल, असे डॅशियाने आश्वासन दिले असले तरी, आम्हाला असे दिसते की बरेच लोक खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत. कांगू विल, किमान लिव्हिंग रूममध्ये गेला आणि डॉकरकडे पाहिले. बरीच संख्या नंतरच्या बाजूने आणि कांगूच्या बाजूने बोलतात - उपकरणांची श्रेणी, सामग्री आणि इंजिनची निवड.
चला तुलना बाजूला ठेवू आणि फक्त डेसियावर लक्ष केंद्रित करू. ठीक आहे, हा डोकर सौंदर्य स्पर्धा जिंकणार नाही, परंतु लोकांना घाबरवण्यासाठी त्याच्या देखाव्यामध्ये तो कमी स्पष्ट आहे. अर्थातच, अशा लिमोझिन मिनीबसेसची रचना करताना वापरता येण्याजोगे आणि रूमनेस हे मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत, त्यामुळे ते बॉक्सी आहेत असे म्हणणे अपमानास्पद ठरणार नाही.
आम्ही ऑटो स्टोअरमध्ये नेहमी स्लाइडिंग दारांसह आनंदी असतो. मुलांमध्ये प्रवेश करणे, बाहेर पडणे, जोडणे आणि जोडणे हे या वाहनाचे एक मजबूत बिंदू आहे, तसेच सरकत्या दरवाजांच्या जोडीसह (केवळ उजव्या हाताचे सरकणारे दरवाजे Ambiance एंट्री उपकरणांवर मानक आहेत). तेथे एक हिंगेड टेलगेट देखील आहे, जे उघडण्यासाठी थोडी जागा असल्यास उपयोगी पडते. मागच्या बेंचवर पुरेशी जागा आहे (जे रेखांशाने हलू शकत नाही), वरच्या भागाचा उल्लेख नाही.
म्हणूनच, हे थोडे कमी स्पष्ट आहे की समोरच्या जोडीच्या जागांवर भरपूर जागा असल्याने, अनेक सेंटीमीटर रेखांशाच्या हालचाली बंद केल्या आहेत, ज्या विशेषतः लांब पाय असलेल्या प्रवाशांना जाणवतील. 800 लिटरच्या बेस व्हॉल्यूमसह, सामानाचा डबा इतका खात्रीलायक आहे की आम्ही चाचणीची प्रकरणे आत टाकण्याचा प्रयत्न केला नाही, परंतु संपूर्ण सेट गिळण्यासाठी फक्त तांत्रिक डेटा लिहिला. मागील बेंच कमी करून, आपण झोपेच्या उशाला आतमध्ये फुगवू शकता.
अर्थात, आम्हाला आतील भागात वरील-मानक सामग्रीची अपेक्षा नव्हती. प्लॅस्टिकला स्पर्श करणे कठीण वाटते आणि डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी असलेला मोठा बॉक्स देखील वळणाच्या वेळी मागे-पुढे जाऊ शकणार्‍या सर्व गोष्टींसाठी निरुपयोगी आहे. सामान्य अज्ञान सह मुख्य फायदा केंद्रीय मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. जरी अलीकडे रेनॉल्ट आणि डॅशियामध्ये तयार करण्यात आलेली ही एक नवीन गोष्ट आहे, परंतु आम्हाला ती आधीच चांगली माहिती आहे. एक साधा वापरकर्ता इंटरफेस आणि बर्‍यापैकी समाधानकारक नेव्हिगेशन सिस्टमद्वारे वापरण्याची सुलभता हे या मल्टीमीडिया उपकरणाचे मुख्य फायदे आहेत.
तथापि, डोकरचे काही तोटे आहेत जे आम्ही पूर्वी इतर डासिया मॉडेल्समध्ये पाहिले आहेत: स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हर्स वेगवेगळ्या पोजीशन दरम्यान हलवणे कठीण आहे, इंजिन स्पीड मीटर लाल फील्डशिवाय आहे आणि स्केल 7.000 आरपीएम पर्यंत आहे (डिझेल!) मागच्या बाजूला दिवे लावतात कारण दिवसा चालणारे दिवे फक्त समोरच काम करतात, बटणाच्या स्पर्शाने खिडक्या आपोआप उघडल्या जात नाहीत, बाहेरचे तापमान सेन्सर नाही ...
डॉकरकडे भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे. डॅशबोर्डच्या वरच्या भागात आधीच नमूद केलेला बॉक्स खादाड आहे; समोरच्या प्रवाशापासून फार दूर नाही, क्लासिक बॉक्स व्यतिरिक्त, एक लहान शेल्फ आहे आणि दरवाजामधील "पॉकेट्स" बरेच मोठे आहेत. निःसंशयपणे, समोरच्या प्रवाशांच्या डोक्यावरील उपयुक्त बॉक्सकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. शेल्फच्या आकारामुळे, जर कोणी तुमच्या बाळाला तिथेच विश्रांती देण्याचा विचार करत असेल तर तुम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही.
1,5-लिटर 66kW टर्बोडिझेल आणि विजेते उपकरणांसह "आमचे" Dokker किमतीच्या यादीतील ऑफरचे प्रमुख होते. पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले इंजिन हायवेच्या वेगावर एक उत्तम पर्याय आहे जिथे ते थोडेसे संपते. गीअरबॉक्समधून बाहेर पडताना आम्हाला थोडी अधिक अचूकता हवी होती, परंतु दैनंदिन ट्रॅफिकमध्ये शिफ्ट स्पीडचे वेड नाही.
हे समजण्यासारखे आहे की डोकर सहजतेने हाताळण्यास सोयीस्कर आहे, कारण चेसिस थोड्या गरीब रस्त्यासाठी देखील ट्यून केलेले आहे. तसेच, लांब व्हीलबेसमुळे, ड्रायव्हिंग करताना लहान अडथळे खूप कमी लक्षात येतील.
अशा प्रकारे सुसज्ज, डॉकरला दोष देणे कठीण आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की उपकरणाच्या उच्च स्तरीय व्यतिरिक्त "आमच्या" कारमध्ये अतिरिक्त उपकरणांच्या सूचीमधून बरीच उपकरणे होती. ईएसपी मानक उपकरणांसाठी उपलब्ध नसले तरी स्लोव्हेनियन डीलरने अशी वाहने न विकण्याचा निर्णय घेतला आहे. म्हणून "सुरूवातीस" 250 युरोची परिशिष्ट आवश्यक आहे. आम्ही सुरक्षेच्या बाजूने या हालचालीचे समर्थन करतो, परंतु "आवश्यक" मार्कअप समाविष्ट केल्याशिवाय आम्ही सर्वात कमी किंमतीत जाहिरातींना समर्थन देत नाही.
डॉकर खरेदी करताना कांगूला प्राधान्य दिल्यास, वरील काही गैरसोयींसह सतत संयम ठेवणे आवश्यक आहे. तथापि, जर तुम्हाला असे वाटत असेल की तुम्ही सतत असा विचार कराल की थोड्या अधिक पैशांसाठी तुम्हाला त्याच डिझाईनसह अधिक जटिल कारने नेले जाऊ शकते, तर तुम्ही कांगू खरेदी करण्याचा विचार केला पाहिजे.
मजकूर: सासा कपेटानोविक
Dacia Dokker dCi 90
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.400 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 13.740 € |
| शक्ती: | 66kW (90 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 13,7 सह |
| कमाल वेग: | 162 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,0l / 100 किमी |
| हमी: | 3 वर्षे किंवा 100.000 3 किमी एकूण आणि मोबाईल वॉरंटी, 12 वर्षे वार्निश हमी, XNUMX वर्षे गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 981 € |
|---|---|
| इंधन: | 8.256 € |
| टायर (1) | 955 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 7.666 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.040 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3.745 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 23.643 0,24 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 76 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.461 सेमी³ - कॉम्प्रेशन 15,7:1 - कमाल पॉवर 66 kW (90 hp) 3.750 pis टन सरासरी वेगाने - कमाल पॉवर 10,1 m/s वर - पॉवर डेन्सिटी 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - 200 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट - एअर कूलर चार्ज करा. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,73; II. 1,96 तास; III. 1,23 तास; IV. 0,9; V. 0,66; सहावा. 0,711 - विभेदक 3,73 - रिम्स 6 J × 15 - टायर 185/65 R 15, रोलिंग सर्कल 1,87 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 162 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,2 / 4,1 / 4,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 118 ग्रॅम / किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम , ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक हँडब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,1 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.205 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.854 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.200 किलो, ब्रेकशिवाय: 640 किलो - परवानगीयोग्य छप्पर लोड: कोणताही डेटा नाही. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.363 मिमी - रुंदी 1.751 मिमी, आरशांसह 2.004 1.814 मिमी - उंची 2.810 मिमी - व्हीलबेस 1.490 मिमी - ट्रॅक समोर 1.478 मिमी - मागील 11,1 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | अनुदैर्ध्य समोर 830-1.030 मिमी, मागील 650-880 मिमी - समोरची रुंदी 1.420 मिमी, मागील 1.460 मिमी - डोक्याची उंची समोर 1.080-1.130 मिमी, मागील 1.120 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 480 मिमी, मागील आसन 800 mm. 3.000 l - हँडलबार व्यास 380 मिमी - इंधन टाकी 50 l. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण खंड 278,5 एल): 5 ठिकाणे: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (85,5 एल), 2 सुटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल). |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग्स - ABS - पॉवर स्टीयरिंग - फ्रंट पॉवर विंडो - इलेक्ट्रिक अॅडजस्टमेंटसह रियर-व्ह्यू मिरर - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - वेगळी मागील सीट. |
आमचे मोजमाप
| T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 35% / टायर्स: बरुम ब्रिलंटिस 2/185 / आर 65 टी / ओडोमीटर स्थिती: 15 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 13,7 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,0 वर्षे ( 116 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,8 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 18,6 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 162 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 5,1l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 7,2l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 6,0 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 72,8m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,0m |
| AM टेबल: | 41m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 40dB |
एकूण रेटिंग (287/420)
प्रशस्तता आणि किंमत हे मुख्य ट्रम्प कार्ड आहेत ज्यासह डोकर प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये मिसळतात. भौतिक बचत साधली गेली हे वास्तव अजूनही गिळंकृत केले जात आहे. आम्ही कोणत्याही प्रकारे सहमत नाही की आम्ही ESP साठी अतिरिक्त पैसे द्यावे, जे प्रत्येक कारचे अनिवार्य उपकरण म्हणून कायदेशीर केले जावे.
बाह्य (6/15)
उलट दिशेने उभे राहणे चांगले नाही, परंतु याची भीती बाळगू नये.
आतील (94/140)
प्रचंड बूट असलेली अत्यंत प्रशस्त केबिन, परंतु किंचित निकृष्ट सामग्री.
इंजिन, ट्रान्समिशन (44
/ ४०)बहुतेक गरजांसाठी योग्य इंजिन. पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ड्रायव्हरशी संप्रेषणाची भावना नसते.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (50
/ ४०)स्थिती बरीच चांगली आहे आणि शरीर क्रॉसविंड्ससाठी सर्वात अनुकूल नाही.
कामगिरी (23/35)
गती जे अद्याप कायदेशीर आहेत, त्याच्याकडे तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही.
सुरक्षा (23/45)
पर्यायी ईएसपी प्रणाली आणि चार एअरबॅग अनेक समस्या सोडवतात.
अर्थव्यवस्था (47/50)
तो वॉरंटी अंतर्गत गुण गमावतो, पण किंमतीत वाढ करतो.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
खुली जागा
किंमत
मल्टीमीडिया सिस्टम
अनेक बॉक्स आणि त्यांची क्षमता
प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ट्रंकचा आकार
समोरच्या जागांचे रेखांशाचा विस्थापन
दिवसा चालणारे दिवे फक्त समोर काम करतात
(आवश्यक) ईएसपी अधिभार
बाहेरील तापमान सेन्सर नाही
लाल बॉक्सशिवाय टॅकोमीटर
स्टीयरिंग लीव्हर्स वापरताना जाणवते
