चाचणी: डुकाटी स्क्रॅम्बलर 1100

डुकाटी स्क्रॅम्बलर ही एक अतिशय खास डुकाटी आहे. तीन वर्षांपूर्वी, बोलोग्नाने खरेदीदारांना अशा मोटारसायकली ऑफर करण्याचे ठरवले जे कार्यप्रदर्शन आणि नवीनतम तांत्रिक उपायांवर लक्ष केंद्रित करणार नाहीत, परंतु दररोजच्या सहलीसाठी मोटरसायकलवर. एक बाईक जी - त्यात फक्त इंजिन, दोन चाके, हँडलबार आणि सर्वकाही असले तरीही - फक्त ताब्यात घेते. तुम्हाला माहिती आहे की, एक चतुर्थांश शतकापूर्वी, प्रसिद्ध अभियंता गॅलुझीने स्वतःचे काम केले राक्षस.

जर, त्याच्या निर्मितीच्या वेळी, आधुनिक मार्लन ब्रँडोने मॉन्स्टरची निवड केली असती, तर आज तो डुकाटी स्क्रॅम्बलर आहे. हुशार मार्केटिंग आणि सुंदर मोटारसायकलबद्दल धन्यवाद, स्क्रॅम्बलरच्या जगात इटालियन लोकांनी अक्षरशः रातोरात एक नवीन ब्रँड तयार केला - स्क्रॅम्बलर.

पण अशी वेळ आली जेव्हा स्क्रॅम्बलर कुटुंबातील दोन सदस्यांना तिसऱ्याची नितांत गरज होती. अधिक शक्तिशाली आणि सर्वांपेक्षा अधिक. स्क्रॅम्बलर 1100 प्रत्यक्षात इतिहासाची तार्किक सुरूवात आहे. प्रथम, तीन वर्षांनंतर, त्यांच्या स्क्रॅम्बलरचे पहिले ग्राहक वाढले आहेत आणि त्यांना अधिक हवे आहेत. दुसरे म्हणजे, अर्थव्यवस्था भरभराटीच्या वेळी, आपल्यापैकी बरेचजण दुसर्या मोटारसायकलचा विचार करतात, परंतु ही प्रत्येक कोनापेक्षा वेगळी असली पाहिजे. आणि तिसरे, समान पण अधिक शक्तिशाली बाईकमध्ये स्पर्धा असते.

प्रत्येक वेळी जेव्हा कोणी नवीन, मोठे मॉडेल सादर करते, मोटरसायकलस्वार अनवधानाने शक्ती आणि कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करतात. जुन्या आणि लहान 1100cc मॉडेलच्या तुलनेत, Scrambler 803 ने जुन्या आणि लहान XNUMXcc मॉडेलच्या तुलनेत खराब कामगिरी केली. एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम आणि इतके विशिष्ट नाही 13 'घोडे'अनेकांना प्रश्न पडला आहे की एखादा नवागत कुटुंबात आणखी काही आणू शकतो का? परंतु ज्यांना माहित होते की अशा मोटारसायकलींचा अर्थ आणि सार इतरत्र दडलेला आहे ते अगदी बरोबर होते. परत मुळांकडे? स्क्रॅम्बलर हे करू शकतो, प्रश्न आहे, आपण ते करू शकता का?

स्क्रॅम्बलरने स्वतःची मोटारसायकल ओळख निर्माण केली आहे आणि स्क्रॅम्बलर 1100 ने थोडीही शंका न घेता पुढील स्तरावर नेली आहे. प्रथम, हे त्याच्या लहान जुळ्याच्या तुलनेत लक्षणीय मोठे आहे. सरासरी फक्त स्थान चार इंच रुंद, आणि व्हीलबेस जास्त लांब आहे एक्सएनयूएमएक्स मिलीमीटरतर, स्पष्टपणे, मोठा स्क्रॅम्बलर आता एक प्रशस्त आणि तुलनेने आरामदायक बाईक आहे.

पण हे सर्व सुरू होण्याआधी, एअर-कूल्ड इंजिनला पुन्हा जिवंत करायचे होते, ज्याची आम्हाला भीती होती की डुकाटी विसरली होती. आयकॉनिक 1.079 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह डायरी. एकेकाळी तो मॉन्स्टरवर स्वार झाला, जो नेहमीच ओलसर मोटारसायकलींपैकी एक मानला जातो. नसल्यास, हे विसरू नका की या एअर-कूल्ड इंजिनने त्याच्या सोनेरी दिवसांमध्ये 86 "अश्वशक्ती" मर्यादा क्वचितच ओलांडली आहे, म्हणून मानकांमुळे मान घट्ट करताना XNUMX "अश्वशक्ती" स्क्रॅम्बलर युरो २०१4 प्रत्यक्षात एक चांगला परिणाम. या विषयावरील प्रतिस्पर्धी अधिक शक्तिशाली मॉडेल्स देतात हे समज असूनही, मी चुकलो नाही आणि चाचणी दरम्यान थोड्या अधिक इंजिन शक्तीची आवश्यकता नाही. या इंजिनचे सौंदर्य लपलेले नाही, परंतु सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये द्रव पुरवठ्यापासून अक्षरशः फुगते. हे सर्वात जास्त रेव्सवर ड्रायव्हिंगसाठी कमीतकमी अनुकूल आहे आणि कमी रेव्ह्सवर दोन-सिलेंडरचे स्पंदन खूप स्पष्ट परंतु आनंददायी आहे. जे मध्यम-उच्च revs पसंत करतात त्यांच्यासाठी, हे यांत्रिक इंजिन रत्न त्वचेवर लिहिलेले.

देव लहान लहान घोटाळेबाज दोघेही स्वारांच्या अपेक्षांनुसार जगण्यासाठी उत्तम बाइक नाहीत, परंतु कामगिरी, एर्गोनॉमिक्स आणि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सच्या बाबतीत कुटुंबातील सर्वात मोठा सदस्य आहे. खूप मागे... प्रथम, स्क्रॅम्बलर 1100 सुसज्ज आहे ABS वाकतो-ओम, फोर-स्टेज रिअर व्हील स्लिप कंट्रोल आणि तीन भिन्न इंजिन मोड (अॅक्टिव्ह, जर्नी, सिटी). ओव्हल स्पीडोमीटरच्या जोडणीसह डॅशबोर्ड अधिक समृद्ध आणि अधिक पारदर्शक आहे, जे मुख्य गोल घटकावर अधिक डेटासाठी अधिक जागा देते आणि "अधिक" ट्रिप संगणक... जेव्हा मेनू नेव्हिगेशन आणि ऑन-स्क्रीन डिस्प्लेचा प्रश्न येतो तेव्हा मला स्क्रॅम्बलरमध्ये सुधारणेसाठी भरपूर जागा दिसते. उदाहरणार्थ, मला संपूर्ण माहिती प्रणालीचे व्यवस्थापन सुलभ करण्यासाठी बाहेरील तापमान सेन्सर आणि काही अतिरिक्त की गहाळ होती. परंतु जेव्हा मोटारसायकलस्वार क्वचितच वापरतात तेव्हा आम्हाला सर्वात योग्य सेटिंग सापडते.

पण या सर्व गोष्टींमुळे, प्रत्येक वेळी मी गाडी चालवताना स्क्रॅम्बलर माझ्यासाठी चांगले होते, ब्रेक लीव्हर, दोन मफलरचा गुरगुरणे आणि तडफडणे पूर्णपणे जाणवते. ती जास्त वेगाने जोरात उडेल अशी अपेक्षा असूनही, स्क्रॅम्बलरने मला आश्चर्यचकित केले. हे माझ्या अपेक्षेपेक्षा अधिक कठीण आहे आणि मला कपड्यांशिवाय क्लासिक बाईक्सची सवय आहे.

मला वाटते की डुकाटी स्क्रॅम्बलर 1100 ही त्याच्या प्रकारची सर्वात सुंदर बाइक आहे, परंतु अशा काही नक्कीच आहेत ज्या लूकमध्ये बसत नाहीत. पण कारागिरी आणि तपशीलाच्या बाबतीत, स्क्रॅम्बलर निराश करत नाही... तुम्हाला वरवरचा किंवा एखादा घटक सापडणार नाही जो कमीतकमी विचारपूर्वक जोडलेला नसेल जर त्यात काही विशेष नसेल. सखोल देखावा उत्कृष्ट घटकांचा संच देखील प्रकट करतो, रेडियल माउंट केलेले ब्रेम्बो ब्रेक आणि पूर्णपणे समायोज्य निलंबन. मला गोल हेडलाइटमध्ये तयार केलेले अक्षरे देखील आवडतात. Xजे 70 च्या दशकात हौशी रायडर्सनी त्यांच्या मोटारसायकलच्या हेडलाइट्सला चिकटलेले स्टिकर्सचे प्रतीक आहे. मला हे देखील आवडते की त्यात फक्त पाच मोठे प्लास्टिक भाग आहेत. एक एअर फिल्टर हाऊसिंग आहे, आणि विशेष वर अॅल्युमिनियम फेंडर्ससह, फक्त तीन भाग प्लास्टिक आहेत. आपण पहा, डुकाटी स्क्रॅम्बलर देखील या दृष्टिकोनातून सर्वोत्कृष्ट आहे. तथापि, हे त्याच्या किंमतीला न्याय देते.

आज, लोक त्यांच्या मुळांकडे परत येण्यासाठी अधिकाधिक उत्सुक आहेत, किमान त्यांच्या मोकळ्या वेळेत. आणि डुकाटी स्क्रॅम्बलर 1100 ही नक्कीच एक बाईक आहे जी ती करू शकते आणि त्यामध्ये तुम्हाला मदत करण्यास तयार आहे. तो तुम्हाला घाई करायला भाग पाडणार नाही, जरी तो पटकन कार्य करू शकतो. हे तुम्हाला किलोमीटर व्यापण्यास भाग पाडणार नाही, परंतु तुम्ही जे चालवाल ते जरी तुमच्या घराच्या वरच्या पहिल्या शेतात असले तरी ते आरामदायक आणि सुखदायक असतील. ही एक मोटारसायकल आहे जी तुम्हाला प्रत्येक वेळी स्वार होण्यासाठी आमंत्रित करते. जर तुम्ही व्यस्त आणि खूप वेगाने राहत असाल तर तुमच्याकडे ते असणे आवश्यक आहे. तसेच, जर तुम्ही स्वभावाने कफयुक्त आणि आनंद प्रेमी असाल. बिंदू.

• मास्टर डेटा

  विक्री: Motocenter AS Domzale Ltd.

  बेस मॉडेल किंमत: 13.990 €

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 13.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1.079 सीसी, दोन-सिलेंडर एल, वॉटर-कूल्ड

  शक्ती: 63 आरपीएमवर 86 किलोवॅट (7.500 एचपी)

  टॉर्कः 88,4 आरपीएम वर 4.750 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स

  फ्रेम: स्टील ट्यूब ग्रिड

  ब्रेक: समोर 2 डिस्क 320 मिमी, रेडियल माउंट ब्रेम्बो, मागील 1 डिस्क 245, एबीएस कॉर्नरिंग, अँटी-स्किड सिस्टम

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क USD, 45 मिमी, मागील स्विंगआर्म, समायोज्य मोनोशॉक

  टायर्स: 120/70 आर 18 आधी, 180/55 आर 17 मागील

  वाढ 810 मिमी

  वजन: 206 किलो (जाण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन, आवाज, टॉर्क

देखावा, चपळता, हलकीपणा

ब्रेक, सक्रिय सुरक्षा

ड्रायव्हिंग करताना ऑन-बोर्ड संगणकाचे जटिल काम

लांब प्रवासात हार्ड सीट