चाचणी: होंडा सिविक 1.5 स्पोर्ट

काही युरोपियन कार ब्रँडच्या मते, होंडाने आपली पहिली कार तुलनेने उशिरा लाँच केली. बरं, ती अजून कार नव्हती, कारण 1963 मध्ये T360 जगाला सादर करण्यात आला, एक प्रकारचा पिकअप ट्रक किंवा सेमी-ट्रेलर. तथापि, आजपर्यंत (अधिक अचूकपणे, गेल्या वर्षी), जगभरात 100 दशलक्ष वाहने विकली गेली आहेत, जी नक्कीच नगण्य संख्या नाही. तथापि, बहुतेक इतिहासासाठी, होंडाची कार निःसंशयपणे सिविक आहे. हे प्रथम 1973 मध्ये रस्त्यावर आले आणि आजपर्यंत नऊ वेळा बदलले गेले आहे, म्हणून आता आम्ही दहाव्या पिढीबद्दल लिहित आहोत. सध्या, होंडाच्या सर्व क्रियाकलापांपैकी जवळजवळ एक तृतीयांश (विकास, डिझाईन, विक्री धोरण) नागरी कुटुंबावर केंद्रित आहेत, जे ही कार ब्रँडसाठी किती महत्त्वाची आहे याबद्दल बोलते.

नागरी साठी, आपण लिहू शकता की त्याचा आकार दशकांमध्ये किंचित बदलला आहे. बहुतेक चांगल्यासाठी स्पष्ट, परंतु दरम्यानच्या काळात, वाईट साठी, ज्यामुळे विक्रीमध्ये चढउतार देखील झाले. शिवाय, टाइप आर च्या त्याच्या सर्वात स्पोर्टी आवृत्तीमुळे, हे अनेक तरुणांच्या मनाला उत्तेजित करते, जे तथापि, काहीतरी आकारात आणतात. आणि सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला हे खरोखर अशुभ होते.

आता जपानी पुन्हा त्यांच्या मुळावर आले आहेत. कदाचित एखाद्यासाठी खूप जास्त, कारण संपूर्ण डिझाइन सर्वप्रथम स्पोर्टी आहे, तरच मोहक. म्हणूनच, देखावा अनेकांना दूर करते, परंतु कमी नाही, जर लोकांना अधिक आनंददायी आणि स्वीकार्य नसेल. येथे मी हे कबूल करू शकत नाही की मी बिनशर्त दुसऱ्या गटात येतो.

जपानी लोकांनी नवीन नागरीकडे मनोरंजक परंतु विचारपूर्वक संपर्क साधला. हॉटेल्स हे पहिले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आक्रमक आणि तीक्ष्ण रेषा असलेले गतिमान वाहन आहे, जे रोजच्या वापरासाठी देखील योग्य असले पाहिजे. अशा प्रकारे, त्याच्या काही पूर्ववर्तींच्या विपरीत, नवीनता अगदी पारदर्शक आहे आणि त्याच वेळी आतमध्ये आनंददायकपणे प्रशस्त आहे.

कारच्या विकासामध्ये ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, वाहनाचे वर्तन आणि रस्त्यावरील पकड यावर जास्त लक्ष दिले गेले. सर्व काही बदलण्याचे हे एक कारण आहे - प्लॅटफॉर्म, निलंबन, स्टीयरिंग आणि, शेवटचे परंतु किमान नाही, इंजिन आणि ट्रान्समिशन.

चाचणी सिविक क्रीडा उपकरणांसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये अनुक्रमे 1,5-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन समाविष्ट आहे. 182 "घोडे" सह ही गतिशील आणि वेगवान सवारीची हमी आहे, जरी ती शांत आणि आरामदायक स्थितीतही स्वतःचे संरक्षण करत नाही. सिविक अजूनही एक अशी कार आहे जी ताशी 60 किलोमीटर वेगाने सहाव्या गियरमध्ये जाऊ शकते, परंतु इंजिन याबद्दल तक्रार करणार नाही. याउलट, सिव्हिक चाचणी प्रमाणेच, ज्याला मानक लॅपवर 100 किलोमीटरसाठी फक्त 4,8 लीटर अनलेड पेट्रोलची आवश्यकता होती, त्याचप्रमाणे याला आनंददायीपणे कमी इंधन वापरासह पुरस्कृत केले जाईल. तुलनेने गतिमान आणि स्पोर्टी राइड असूनही, सरासरी चाचणी वापर प्रति 7,4 किलोमीटर 100 लीटर होता, जो टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसाठी चांगला आहे. जेव्हा आम्ही राईडबद्दल बोलत असतो, तेव्हा आम्ही पॉवरट्रेनकडे नक्कीच दुर्लक्ष करू शकत नाही - हे अनेक दशकांपासून सरासरीपेक्षा जास्त आहे आणि नवीनतम पिढीच्या सिव्हिकमध्ये तेच आहे. अचूक, गुळगुळीत आणि सहज गियर बदलांसह, ते आणखी अनेक प्रतिष्ठित कारचे मॉडेल बनू शकते. त्यामुळे एक चांगले आणि प्रतिसाद देणारे इंजिन, एक ठोस चेसिस आणि अचूक ट्रांसमिशनमुळे वाहन चालवणे खरोखर जलद होऊ शकते.

परंतु ज्या चालकांसाठी वेग सर्वकाही नाही, त्यांच्यासाठी देखील याची काळजी घेतली जाते. कदाचित त्याहूनही जास्त, कारण आतील भाग नक्कीच रोमांचक नाही. मोठे आणि स्पष्ट (डिजिटल) गेज, एक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील (बऱ्यापैकी तार्किक की लेआउटसह) आणि, शेवटचे परंतु कमीतकमी, मोठ्या आणि सहजपणे चालवलेल्या टचस्क्रीनसह एक छान सेंटर कन्सोल देण्यात आला आहे.

क्रीडा उपकरणाबद्दल धन्यवाद, सिविक हे मानक म्हणून आधीच सुसज्ज वाहन आहे. सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून, एअरबॅग व्यतिरिक्त, स्वतंत्र (समोर, मागील) बाजूचे पडदे, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण, ब्रेक सहाय्य आणि सहाय्य दूर खेचणे देखील आहे. होंडा सेन्सिंग सेफ्टी सिस्टीम नवीन आहे, ज्यात टक्कर शमन ब्रेक, पुढे वाहनासह टक्करपूर्व चेतावणी, लेन प्रस्थान चेतावणी, लेन किप असिस्ट, अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रॅफिक चिन्ह ओळख यांचा समावेश आहे. प्रणाली पण एवढेच नाही. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन इमोबिलायझर, ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप, स्पोर्ट्स साइड स्कर्ट आणि बंपर, पर्यायी टिंटेड रियर विंडो, एलईडी हेडलाइट्स, लेदर अॅक्सेसरीज, स्पोर्ट्स अॅल्युमिनियम पेडल्ससह अलार्म देखील मानक आहे. आत, ड्युअल-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन, रियरव्यू कॅमेरासह पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर आणि गरम पाण्याची सीट देखील मानक आहेत. आणि ते सर्व नाही! सात इंच स्क्रीनच्या मागे लपलेला एक शक्तिशाली रेडिओ आहे जो डिजिटल प्रोग्राम (डीएबी) देखील प्ले करू शकतो आणि जेव्हा स्मार्टफोनद्वारे इंटरनेटशी कनेक्ट केले जाते, तेव्हा ते ऑनलाइन रेडिओ देखील प्ले करू शकते आणि त्याच वेळी, ब्राउझ करणे शक्य आहे विश्व व्यापी जाळे. स्मार्टफोन ब्लूटूथ द्वारे कनेक्ट केले जाऊ शकतात, गार्मिन नेव्हिगेशन ड्रायव्हरला देखील उपलब्ध आहे.

आणि मी हे सर्व का उल्लेख करत आहे, अन्यथा मानक उपकरणे? कारण बर्‍याच काळानंतर, कारने मला विक्री किंमतीने आश्चर्यचकित केले. हे खरे आहे की स्लोव्हेनियाचा प्रतिनिधी सध्या दोन हजार युरोची विशेष सवलत देत आहे, परंतु तरीही - वरील सर्वांसाठी (आणि अर्थातच, आम्ही सूचीबद्ध केलेले नाही अशा अनेकांसाठी) 20.990 182 युरो पुरेसे आहेत! थोडक्यात, उत्तम प्रकारे सुसज्ज असलेल्या कारसाठी, नवीन उत्कृष्ट 20 "अश्वशक्ती" टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसाठी, जे सरासरीपेक्षा जास्त गतिशीलता प्रदान करते, परंतु दुसरीकडे किफायतशीर, अगदी चांगले XNUMX हजार युरो.

तुमचा गणवेश आणि दुर्गंधीमुळे तुमचा शेजारी तुमच्यावर हसला तर त्याला काही फरक पडत नाही, त्याला त्याच्या मिश्याखाली कारची बोली लावा आणि ताबडतोब सर्वकाही प्रमाणित आहे याची यादी सुरू करा. मी हमी देतो की तुमच्या चेहऱ्यावरून हसू फार लवकर निघून जाईल. मात्र, हेवा वाढेल हे खरे आहे. विशेषतः जर तुमच्याकडे स्लोव्हेनियन शेजारी असेल!

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक फोटो: साशा कपेटानोविच

सिविक 1.5 स्पोर्ट (2017)

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडेल किंमत:	20.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.990 €
शक्ती:	134kW (182 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,2 सह
कमाल वेग:	220 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,8l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 3 वर्षे किंवा 100.000 किमी, गंज साठी 12 वर्षे, चेसिस गंज साठी 10 वर्षे, एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी 5 वर्षे.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	20.000 किमी किंवा वर्षातून एकदा. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.023 €
इंधन:	5.837 €
टायर (1)	1.531 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	5.108 €
अनिवार्य विमा:	5.495 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	5.860 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 24.854 0,25 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल - फ्रंट ट्रान्सव्हर्स - बोर आणि स्ट्रोक 73,0 × 89,4 मिमी - विस्थापन 1.498 सेमी3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,6:1 - कमाल पॉवर 134 kW (182 hp) 5.500 पीएम टन सरासरी कमाल पॉवर 16,4 m/s वर गती - पॉवर डेन्सिटी 89,5 kW/l (121,7 hp/l) - 240-1.900 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (साखळी) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इंधन इंजेक्शनमध्ये सेवन अनेक पटींनी.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,643 2,080; II. 1,361 तास; III. 1,024 तास; IV. 0,830 तास; V. 0,686; सहावा. 4,105 – विभेदक 7,5 – रिम्स 17 J × 235 – टायर 45/17 R 1,94 W, रोलिंग घेर XNUMX मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 220 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,2 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 133 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बार - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ब्रेक, एबीएस, मागील इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक व्हील (सीट्स दरम्यान स्विच) - गियर रॅकसह स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,1 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.307 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.760 kg - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: np, ब्रेकशिवाय: np - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 45 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.518 मिमी - रुंदी 1.799 मिमी, आरशांसह 2.090 1.434 मिमी - उंची 2.697 मिमी - व्हीलबेस 1.537 मिमी - ट्रॅक समोर 1.565 मिमी - मागील 11,8 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 870-1.100 मिमी, मागील 630-900 मिमी - समोरची रुंदी 1.460 मिमी, मागील 1.460 मिमी - डोक्याची उंची समोर 940-1.010 मिमी, मागील 890 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 500 मिमी, मागील आसन 420 mm. 1209 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 46 l.

आमचे मोजमाप

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / टायर्स: मिशेलिन प्राइमेसी 3/235 आर 45 डब्ल्यू / ओडोमीटर स्थिती: 17 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,2
शहरापासून 402 मी:	15,8 वर्षे ( 146 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,8 / 9,1 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	8,6 / 14,9 से (रवि./शुक्र.)
चाचणी वापर:	7,4 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	58,6m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	34,5m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	64dB

एकूण रेटिंग (346/420)

• निःसंशयपणे, दहावी पिढी सिविक किमान अपेक्षांनुसार जगली आहे, किमान आत्तासाठी. पण ते विक्रेत्यांनाही संतुष्ट करेल का हे काळच सांगेल.

• बाह्य (13/15)

  नवीन सिव्हिक तुमची नजर नक्कीच पकडेल. सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही.

• आतील (109/140)

  आतील बाहेरील बाजूस नक्कीच कमी प्रभावी आहे आणि त्या वर, ते मानक म्हणून खूप सुसज्ज आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (58
  
  
  / ४०)

  नवीन 1,5-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन प्रभावी आहे आणि केवळ आळशी प्रवेग साठी दोषी ठरू शकते. परंतु चेसिस आणि ड्राईव्हट्रेनसह, हे एक उत्तम पॅकेज बनवते.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (64
  
  
  / ४०)

  नागरी वेगवान ड्रायव्हिंगला घाबरत नाही, परंतु तो त्याच्या शांततेमुळे आणि कमी गॅस मायलेजमुळे देखील प्रभावित होतो.

• कामगिरी (26/35)

  बर्‍याच समान इंजिनांप्रमाणे, गतिशीलपणे वाहन चालवताना ते सरासरीपेक्षा जास्त लोभी नाही.

• सुरक्षा (28/45)

  मानक उपकरणांसह साठा केल्यानंतर निःसंशयपणे उंचीवर.

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  जपानी कारची प्रतिष्ठा, उत्कृष्ट मानक उपकरणे आणि एक शक्तिशाली इंजिन पाहता, नवीन सिव्हिक खरेदी करणे निश्चितच एक चांगली चाल आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

उत्पादन

मानक उपकरणे

आक्रमक समोर दृश्य

युरोनकॅप क्रॅश चाचण्यांमध्ये सुरक्षिततेसाठी फक्त 4 तारे