चाचणी: होंडा सीआरएफ 1100 एल आफ्रिका ट्विन अॅडव्हेंचर स्पोर्ट्स (2020) // वेलिका (कोट) अवंतुरा

साहस, अर्थातच, तुम्ही काय चालवत आहात यावर अवलंबून नाही. जेव्हा, एक लहान मूल म्हणून, मी अजूनही मोपेडची परीक्षा न घेता "तस्करी" करत होतो, गावाच्या आजूबाजूच्या रस्त्यांवर आणि मैदानी मार्गांवर जुना "थ्री-स्पीड" टॉमोस चालवत होतो, तेव्हा ते खरोखर साहसी वाटले. मी फक्त आफ्रिकेचे स्वप्न पाहू शकतो. आज अविस्मरणीय रोमांच माझ्या गावी, विलक्षण आणि नेहमीच रहस्यमय इस्ट्रिया, क्वार्नर, स्पेन किंवा मध्य युरोपमध्ये माझी वाट पाहत आहेत.

मला जवळजवळ मोरोक्कोमध्ये घरी वाटत आहे, आणि शेवटी मी मिरन स्टॅनोव्हनिक सोबत असताना मी लँड क्रूझरसह डाकारमध्ये दोन शर्यती करतो. हे सगळे मला उद्या थांबवायला पुरेसे आहे. पण मला ते नको आहे, कारण पुढच्या वळणाच्या मागे काय आहे हे समजण्यासाठी मला खूप दूर नेले आहे. आणि ही खऱ्या साहसाची सुरुवात असू शकते. होंडा आफ्रिका ट्विन अॅडव्हेंचर स्पोर्ट्स सारख्या उत्कृष्ट बाईकच्या चाकाच्या मागे, प्रत्येक किलोमीटर आणखी गोड आहे.

होंडाने हे गांभीर्याने घेतले हे मला आवडते. मोटारसायकल ही खरोखरच खरी एन्ड्युरो आहे. अतिशय जलद ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग आणि जमिनीवर आत्मविश्वासाने ड्रायव्हिंगसाठी तयार केलेले मशीन. मजबूत स्टील फ्रेम, 230 आणि 220 मिमी ट्रॅव्हलसह सस्पेंशन (अतिरिक्त किमतीत अर्ध-सक्रिय आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध)टिकाऊ ट्यूबलेस वायर स्पोक्ड व्हील्स आणि एन्ड्युरो ड्रायव्हिंग पोझिशन तुम्हाला तुटलेली बोगी रुट्स, खडकाळ, धुळीने भरलेले रस्ते आणि अडथळे यांचा सामना करण्यास अनुमती देतात जे तुम्हाला डांबरी नसलेल्या रस्त्यावर नक्कीच आदळतील. अर्थात, ही रेसिंग कार नाही, कारण एकल-सिलेंडर इंजिनसह हार्ड एंड्यूरो मोटरसायकल तयार केल्या गेल्या, ज्याचे वजन देखील अर्धे आहे.

अ‍ॅडव्हेंचर स्पोर्ट्स ही 238 किलोग्रॅम वजनाची खूप मोठी मोटरसायकल आहे आणि गॅसची पूर्ण टाकी (24,8 लीटर) असून त्यात तुम्ही मध्यम सायकल चालवून 500 किलोमीटर अंतर चालवू शकता. ते आता थोडेसे कमी झाले आहे कारण मानक आवृत्तीमध्ये आसन मजल्यापासून 850 मिमी आहे.आणि उंची थोड्या कमी असलेल्यांना लगेच दूर करणार नाही. तथापि, ती अत्यंत गंभीर ऑफ-रोड उपकरणे आणि संरक्षणासह एक बहुमुखी ऑफ-रोड मोटरसायकल आहे. या स्तरावरील उपकरणे आणि कारागिरीसह उत्पादन मोटरसायकल दुर्मिळ आहेत.

ऑफ-रोड टायर्सखाली डांबर किंवा खडी असो, राईड नेहमीच आरामदायी असेल. येथे पवन संरक्षण भरपूर आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नियमित आफ्रिका ट्विनपेक्षा लक्षणीय. सकाळच्या दंवमध्ये, मी रुंद बाजूच्या पॅनल्स आणि एका मोठ्या जलाशयाच्या मागे चांगले लपविले, जे माझ्या पायांचा काही भाग वाऱ्यापासून वाचवते.... उंच, उंची-समायोज्य विंडशील्डच्या मागे लपलेले, मला उबदार ठेवल्याबद्दल मी जपानी अभियंत्यांची प्रशंसा केली. या वेळी, मला पहिल्यांदाच असा अनुभव आला की होंडा वराडेरोचा खरा उत्तराधिकारी आहे.

वराडेरोहून संपूर्ण युरोप फिरून आलेल्या एका मोटारसायकल मित्राने माझी थोडीशी चाचणी घेतली की, अॅडव्हेंचर स्पोर्ट्स या महान प्रवाशाचा उत्तराधिकारी असू शकतो की नाही हे पाहण्यासाठी जे अनेक वर्षांपासून विकले गेले नाही. हलकेपणा आणि हाताळणीमुळे तो प्रभावित झाला, परंतु वारा संरक्षण आणि आराम अजूनही वराडेरोच्या समान स्तरावर नाही, जी अजूनही अधिक रस्त्यांवर आधारित बाईक आहे, तर साहसी क्रीडा अजूनही या क्षेत्रात खूप कार्यक्षम आहे. . . .

आधुनिक इन-लाइन टू-सिलेंडर इंजिनमध्ये आता 1.084 क्यूबिक सेंटीमीटर आणि 102 "अश्वशक्ती" 105 न्यूटन मीटर टॉर्क आहे.... नक्कीच, असे स्पर्धक आहेत जे अधिक शक्तिशाली इंजिनचा अभिमान बाळगतात, परंतु प्रश्न असा आहे की अशा बाइकला अधिक शक्तीची आवश्यकता आहे का? मला वाटते की ते कागदावरच्या संख्येसारखे दिसतेड्रायव्हिंग करताना वापरण्याची सोय तुमच्यासाठी महत्त्वाची आहे... आणि तिथेच होंडा निराश करत नाही. इंजिन प्रवेगला खूप चांगला प्रतिसाद देते आणि तीक्ष्ण प्रवेग प्रदान करते. निसरड्या डांबरावर किंवा रेववर गॅसने ओव्हरलोड केल्यावर, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स हळूवारपणे हस्तक्षेप करतात याची खात्री करण्यासाठी की चाकांची रस्त्यावर नेहमीच चांगली पकड असते.

मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की इलेक्ट्रॉनिक्स, सुरक्षा आणि संप्रेषणाच्या बाबतीत होंडाने आफ्रिका ट्विन आणि समोर आले... मला ते आवडले कारण मी सुरक्षितता आणि आराम आणि शक्ती या दोन्ही दृष्टीने वाहन चालवताना सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्ज समायोजित करू शकतो. अशा प्रकारे, ओले रस्ते आणि खडी वर, ड्रायव्हर पूर्णपणे आराम करू शकतो आणि इलेक्ट्रॉनिक्सवर विश्वास ठेवू शकतो.

अॅडव्हेंचर स्पोर्ट्स ही दोघांसाठी आरामदायी राइड आहे. समायोजित करता येण्याजोग्या सीटसह, ड्रायव्हर आणि सह-चालक योग्य संबंध शोधू शकतात आणि, थोड्या संयमाने, सलग 500 किलोमीटर लांब थांबेशिवाय गाडी चालवू शकतात. पण आफ्रिका ट्विन कसोटीत काहीतरी उणीव जाणवत होती. साइड केस सेट! मोठ्या अॅल्युमिनियम सूटकेसच्या संचासह, ते खरोखरच साहसी स्वरूप आणि वापरण्यास सुलभ होते. त्याच वेळी, आर्थिक दृष्टिकोनातून, ते बरेच साध्य करण्यायोग्य राहते.

चांगल्या 16 हजारांसाठी, ही एक गंभीर, आधीच प्रतिष्ठित पर्यटक मोटरसायकल आहे.जे कोणत्याही प्रकारचे रस्ते आणि पायवाटांवर आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करते. हे केवळ अस्सल आणि उत्कृष्ट दिसत नाही, तर विविध प्रकारच्या अत्यंत अत्यंत परिस्थितींमध्ये देखील चालते.

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  बेस मॉडेल किंमत: 16.790 €

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 16.790 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1084-सिलेंडर, 3 सीसी, इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, XNUMX सिलिंडर प्रति वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 75 आरपीएमवर 102 किलोवॅट (7.500 किमी)

  टॉर्कः 105 आरपीएमवर 7.500 एनएम

  वाढ 850/870 मिमी (पर्यायी 825-845 आणि 875-895)

  इंधनाची टाकी: 24,8 एल; चाचणीमध्ये गुलाम: 6,1 l / 100 किमी

  वजन: 238 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मानक संरक्षणात्मक उपकरणे

सर्वोत्तम इलेक्ट्रॉनिक्स

अस्सल आफ्रिका ट्विन लुक

कारागिरी, घटक

एर्गोनॉमिक्स, आराम, आरसे

ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग कामगिरी

क्लच लीव्हर ऑफसेट समायोज्य नाही

वारा संरक्षण फक्त दोन हातांनी समायोजित केले जाऊ शकते

अंंतिम श्रेणी

नवीन इंजिन थोडे अधिक शक्तिशाली, अधिक परिष्कृत आणि अधिक निर्णायक आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते लक्षणीय आधुनिक उपकरणे आहे. हे अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे, रस्त्यावर आणि शेतात उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आहे आणि त्याच वेळी उत्कृष्ट रंगीत स्क्रीनवर ड्रायव्हरची माहिती आणि कस्टमायझेशन पर्याय देते. आराम आणि वारा संरक्षण आपल्याला खूप लांब प्रवासात आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट देतात.