चाचणी: होंडा एनसी 750 एसए एबीएस
सामग्री
ते म्हणतात की सर्वकाही एखाद्या गोष्टीसाठी चांगले असते आणि ही "के" गोष्ट, ज्याचा आपण उल्लेख करू इच्छित नाही, जपानी लोकांसाठी उपयुक्त होती, ज्यांनी डोकं हलवून मोटारसायकल लोकांच्या जवळ कशी आणायची हे शोधून काढले. व्यापक संशोधनानंतर, गोळा केलेली मते NC700SA आणि NC700X मालिका (अधिक एंडुरो टूरिंग आवृत्ती) मध्ये हस्तांतरित केली गेली.
संपूर्ण युरोपमधील विक्री आकडेवारी दर्शवते की त्यांनी ग्राहकांच्या इच्छा चांगल्या प्रकारे पूर्ण केल्या आहेत. 2014 च्या हंगामात, वजन वितरण आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या चांगल्या केंद्रामुळे इंजिनची क्षमता 75 घन सेंटीमीटरने वाढली आहे. कागदावर, हे बरेचसे वाटू शकते, परंतु ते वाहन चालवताना इंजिनच्या वर्णात लक्षणीय बदल करत नाही. NC750SA शेवटी X ने चिन्हांकित केलेल्या एकापेक्षा अधिक जिवंत वाटते, परंतु शहराच्या रस्त्यांवर आणि लोकप्रिय कोपऱ्यांमधून उभे राहणे, गुरगुरणे आणि शर्यतीचा प्रवृत्ती नसलेल्या रायडर्ससाठी "प्रौढ" नसली तरी ती खूपच शांत आहे, परंतु, सर्व प्रथम, त्यांना मोठ्या संख्येने किलोमीटर चालवायचे आहे आणि जमा करायचे आहे.
क्रीडा प्रवेग आणि एड्रेनालाईन शिवाय ही सवारी शांत असेल. कोपऱ्यात विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि कर्षणाची भावना आवडली कारण आम्ही गुळगुळीत, आरामशीर प्रवासासाठी कोपरे लावत आहोत. मग बाईक उत्तम प्रकारे चालते आणि इंजिन एक स्मितहास्य आणते कारण ती टॉर्कसह चालणे पसंत करते. ब्रेक स्पोर्टी नसतात, परंतु ते काम पुरेसे करतात आणि जरी फक्त एकच फ्रंट डिस्क आहे, ABS जे निर्दोषपणे कार्य करते ते देखील खूप स्वागतार्ह आहे. ऑटोमोटिव्ह जगाशी तुलना मनात आली. NC750SA चालवणे म्हणजे टर्बोचार्जरशिवाय 1.9 SDI डिझेल इंजिनसह फोक्सवॅगन गोल्फ चालविण्यासारखे आहे. या बाईकवर स्पोर्टी स्टाईलिंग शोधत असलेल्या कोणालाही दुर्दैवाने एक सापडणार नाही, म्हणूनच होंडाकडे इतर मॉडेल्सची विविधता आहे.
अर्थात, किंमत देखील एक महत्त्वपूर्ण ट्रम्प कार्ड आहे: आमच्या चाचणीमध्ये एबीएस ब्रेक सिस्टम असलेल्या मॉडेलसाठी, ते 6.590 युरो आहे, जे वाजवी किंमत आहे. ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी सीट या दोन्ही ठिकाणी खूप आराम मिळतो आणि पायात इंधन टाकीऐवजी मोठी ट्रंक असण्याच्या उत्कृष्ट कल्पकतेसह जिथे तुम्ही "जेट" हेल्मेट ठेवू शकता, ही एक आधुनिक स्मार्ट मोटरसायकल आहे. .
मजकूर: पेट्र कविच
मास्टर डेटा
विक्री: Domžale म्हणून Motocentr
बेस मॉडेल किंमत: 6.590 €
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 745 सेमी 3, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड
शक्ती: 40,3 आरपीएमवर 54,8 किलोवॅट (6.250 किमी)
टॉर्कः 68 आरपीएमवर 4.750 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन
फ्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम
ब्रेक: समोर 1 डिस्क 320 मिमी, ट्विन-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील 1 डिस्क 240, ट्विन-पिस्टन कॅलिपर, ड्युअल-चॅनेल एबीएस
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, स्विंगिंग फोर्कसह मागील मोनोशॉक
टायर्स: 120/70 आर 17 आधी, 160/60 आर 17 मागील
वाढ 790 मिमी
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंगची सोय आणि उपयुक्त मूल्य
सुधारित इंजिन कार्यक्षमता, इंधन वापर
टिकाऊ समाप्त
वाजवी किंमत, दीर्घ सेवा अंतर
हेल्मेट बॉक्स
ड्रॉवर फक्त तेव्हाच उघडता येतो जेव्हा इंजिन बंद होते
वारा संरक्षण
