चाचणी: होंडा पीसीएक्स 125 (2018)

होंडा पीसीएक्स 125 हा एक जिवंत पुरावा आहे की वेळ आपल्या इच्छेपेक्षा वेगाने जातो. या वर्षी या स्कूटरच्या वाढदिवसाच्या केकवर आठवी मेणबत्ती प्रज्वलित केली जाईल आणि त्याच्या सादरीकरणापासून आजपर्यंतच्या काळात 125cc स्कूटरच्या वर्गातही बरेच काही घडले आहे. होंडा पीसीएक्सचा सुरुवातीपासूनच अधिक मागणी असलेल्या बाजारपेठांसाठी हेतू असूनही, जेथे तुलनेने फारच चांगल्या आणि परवडणाऱ्या स्कूटर आहेत, या मॉडेलच्या विक्रीतील यशाने होंडा देखील आश्चर्यचकित झाला.

2010 मध्ये, होंडा पीसीएक्स ही पहिली आणि एकमेव स्कूटर होती ज्यात 'स्टार्ट अँड स्टॉप' प्रणाली मानक म्हणून बसवण्यात आली होती आणि मॉडेलची उत्क्रांती 2014 मध्ये स्टायलिश रिफ्रेशसह चालू राहिली, 2016 मध्ये समाप्त झाली जेव्हा पीसीएक्सला जुळणारे इंजिन मिळाले युरो 4 मानक.

ती उत्क्रांती संपली? खरे आहे, 125 होंडा PCX 2018 मॉडेल वर्ष (जून पासून उपलब्ध) अक्षरशः एकदम नवीन आहे.

पूर्णपणे नवीन फ्रेमसह प्रारंभ करणे, जे पूर्वीच्यापेक्षा हलके आहे, त्यांनी याची खात्री केली की आता ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक जागा उपलब्ध आहे. कमीतकमी ते होंडामध्ये असेच म्हणतात. वैयक्तिकरित्या, मी मागील मॉडेलवर अंगांच्या आरामदायक प्लेसमेंटसाठी जागा गमावली नाही, परंतु नवशिक्याच्या स्टीयरिंग अँगलमध्ये ती लक्षणीय वाढली आहे. पीसीएक्सने त्याच्या पहिल्या रिलीझमध्ये आधीपासूनच ड्रायव्हिंगची चांगली वैशिष्ट्ये, चपळता आणि चपळपणाचा अभिमान बाळगला आहे, म्हणून स्टीयरिंगची भूमिती स्वतः बदलली नाही. तथापि, होंडा अभियंत्यांनी पत्रकार आणि ग्राहकांचे ऐकले ज्यांनी स्कूटरच्या मागील बाजूस तक्रार केली. मागील शॉक शोषकांना नवीन स्प्रिंग्स आणि नवीन माउंटिंग पॉइंट्स मिळाले, जे आता इंजिनच्या मागील बाजूस जवळ आहेत. चाचणी आणि सिद्ध - पीसीएक्स आता कुंपणावर, जोड्या चालवताना व्यावहारिकदृष्ट्या अप्रिय आहे. विस्तीर्ण मागील टायर आणि अर्थातच मानक ABS.

पीसीएक्सला शक्ती देणारे इंजिन 'ईएसपी' जनरेशनचे सदस्य आहे, म्हणून ते सध्याच्या पर्यावरणीय नियमांचे पालन करते, तर त्याच्या वर्गात सर्वात कमी इंधन वापर सुनिश्चित करते. थोडी शक्ती मिळवूनही, पीसीएक्स एक स्कूटर आहे जी ठिकाणाबाहेर लाँच होणार नाही आणि ड्रायव्हिंग करताना मध्यम आणि समानतेने वेग वाढवते. ट्रिप कॉम्प्युटर, जे सर्व अपेक्षित फंक्शन्स देत नाही, चाचणी दरम्यान दाखवले की एक लिटर इंधन 44 किलोमीटर (किंवा 2,3 किलोमीटर प्रति 100 लिटरचा वापर) पुरेसे आहे. काही हरकत नाही, ही छोटी होंडा स्कूटर किमान पेट्रोलच्या तहानेशी संबंधित आहे, ती फिकट म्हणून खरोखर माफक आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे लक्षात येण्यासारखे नसले तरीही, पीसीएक्सला डिझाइनच्या क्षेत्रात सर्वात मोठे रिफ्रेशमेंट मिळाले आहे. संपूर्ण प्लास्टिक 'बॉडी' ची पुन्हा रचना केली गेली आहे, रेषा आता थोड्या अधिक स्पष्ट झाल्या आहेत आणि हे विशेषतः समोरच्या बाबतीत खरे आहे, जे आता दुहेरी एलईडी हेडलाइट लपवते. एक पूर्णपणे नवीन डिजिटल मीटर देखील आहे जे स्कूटरबद्दल सर्व मूलभूत माहिती प्रदर्शित करते.

ज्या ठिकाणी खरोखर गरज होती त्या ठिकाणी रिफ्रेशमेंट आणि निराकरणासह, पीसीएक्सला पुढील काही वर्षांसाठी पुरेसे ताजे श्वास मिळाले. ही खरोखरच स्कूटर असू शकत नाही जी पहिल्या दृष्टीक्षेपात आणि स्पर्शाने प्रभावित करेल, परंतु ही एक प्रकारची स्कूटर आहे जी त्वचेखाली घसरते. एक स्थिर आणि विश्वासार्ह मशीन ज्याची गणना केली जाईल.

 

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  बेस मॉडेल किंमत: € 3.290 XNUMX

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 3.290 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 125 सेमी³, सिंगल सिलिंडर, वॉटर-कूल्ड

  शक्ती: 9 आरपीएमवर 12,2 किलोवॅट (8.500 एचपी)

  टॉर्कः 11,8 आरपीएम वर 5.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: सतत व्हेरिएबल ट्रांसमिशन, व्हेरिओमेट, बेल्ट

  फ्रेम: अंशतः स्टील, अंशतः प्लास्टिक

  ब्रेक: समोर 1 रील, मागील ड्रम, एबीएस,

  निलंबन: समोर क्लासिक काटा,
  
  
  मागील डबल शॉक शोषक

  टायर्स: 100/80 आर 14 आधी, 120/70 आर 14 मागील

  वाढ 764 मिमी

  इंधनाची टाकी: 8 XNUMX लिटर

  वजन: 130 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

हलकीपणा, निपुणता

दैनंदिन वापराची सोय, देखभाल सुलभता

देखावा, किंमत, कारागिरी

रियरव्यू मिरर पोझिशन, विहंगावलोकन

संपर्क अवरोधित करणे (विलंबित आणि गैरसोयीचे दुहेरी अनलॉकिंग)