Тест: ह्युंदाई सांता फे 2.2 सीआरडीआय 4 डब्ल्यूई लिमिटेड
सांता फे, जसे आपल्याला आज माहित आहे, 2006 च्या सुरुवातीला दिवसाचा प्रकाश पहिला. तर तो तीन वर्षांचा आहे. जर आपण ते त्याच्या सर्वात लहान स्पर्धकांपुढे ठेवले तर ते बरोबर आहे, ते कित्येक वर्षांपासून ते ओळखत आहेत, परंतु तरीही ती एक वास्तविक आणि सर्वात महत्त्वाची एसयूव्ही आहे. खासकरून जर तुम्ही त्याची किंमत यादी पाहिली तर.
इक्विपमेंट लिमिटेड या यादीत सर्वात वरच्या स्थानावर आहे. खाली शहर (3WD), शैली आणि प्रीमियम पॅकेजेस आहेत. काहीही नाही, एक चांगली निवड, आणि एक इशारा देखील की लिमिटेड हे उपकरणांचा खरोखरच समृद्ध संच आहे. ईएसपीसह सर्व सुरक्षा उपकरणे आणि तुमचा मुक्काम अधिक चांगला करणार्‍या अनेक अॅक्सेसरीजचा उल्लेख करू नका (लेदर, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य (हे फक्त ड्रायव्हरला लागू होते) सीट, विंडशील्ड वायपर, रेन सेन्सर, ड्युअल-झोन ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग ...) आणि जे आधीच इतर पॅकेजेसमध्ये उपलब्ध आहे, लिमिटेड तुम्हाला सीट्सवरील वेलर, गडद लाकूड आणि मेटल लुक अॅक्सेसरीज, एक केनवुड नेव्हिगेशन डिव्हाइस ज्यामध्ये सीडी, एमपीXNUMX आणि डीव्हीडी प्लेयर, यूएसबी आणि आयपॉड यांचा समावेश आहे. कनेक्टर, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आणि रिव्हर्समध्ये ड्रायव्हिंग सहाय्यासाठी कॅमेरा, आणि बाहेरून, तुम्हाला टेलगेटवरील छतावरील स्पॉयलरने सुसज्ज असलेला सांता फे ओळखता येईल.
चाचणीमध्ये "फक्त" पाच जागा होत्या, म्हणजे 1.200 युरोची बचत, परंतु आपण त्वरित हे जोडले पाहिजे की या फरकामध्ये केवळ दोन अतिरिक्त जागाच नाही तर स्वयंचलित मागील उंची समायोजन देखील समाविष्ट आहे. सत्य हे आहे की, ऑल-क्लासिक निलंबनासह, राइड खूप आरामदायक आहे. सांता फे उंच चालतात, जे वृद्ध लोकांना सहसा आवडतात आणि तेही बसतात. म्हणून, तरुण ड्रायव्हर्सना अधिक स्पष्ट आसन हवे जे कमी पडते आणि एक स्टीयरिंग व्हील जे केवळ झुकण्यामध्येच नव्हे तर खोली आणि उंचीमध्ये देखील समायोजित होते. जसे की, हे आधीच स्पष्ट आहे की ड्रायव्हिंगची स्थिती त्यांच्यासाठी पूर्णपणे आदर्श नसेल, परंतु तरीही व्यत्यय न येण्याइतपत ते चांगले असेल.
आतल्या इंजिनचा आवाज अजिबात त्रास देत नाही, जे निःसंशयपणे चांगल्या साउंडप्रूफिंगमुळे आहे, जे कमीतकमी इंजिन नाकात ओढल्याप्रमाणे परिपूर्ण आहे आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, जे प्रामुख्याने काळजी घेते बाईकवर ट्रांसमिशन इंजिन पॉवर पुरेसे आहे आणि त्याचे काम विश्वासार्हतेपेक्षा जास्त करते. आम्ही क्वचित क्षणातच सहावा गिअर चुकवला.
सांता फे मधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह सर्वोत्तम पकड असलेल्या व्हीलसेटवर बहुतेक शक्ती आणि टॉर्क स्वयंचलितपणे हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. जेव्हा चाकांखाली परिस्थिती अधिक गंभीर होते, तेव्हा ट्रांसमिशन "लॉक" केले जाऊ शकते आणि दोन चाकांमध्ये 50:50 च्या प्रमाणात विभाजित केले जाऊ शकते. परंतु केवळ 40 किमी / तासाच्या गतीपर्यंत. त्यानंतर, लॉक आपोआप सोडला जातो आणि सिस्टमला पॉवर ट्रान्समिशनवर पुन्हा नियंत्रण मिळते. दैनंदिन वापरासाठी, इतकी बांधलेली ड्राइव्ह अत्यंत उपयुक्त आहे, आदर्श नसल्यास, आणि सत्य म्हणजे, ह्युंदाईकडून त्यांना हव्या असलेल्या किंमतीसाठी, सांता फेला थोडीशी नाराजी आहे.
जर असे असेल तर, हे आतील सामग्रीवर लागू होते जे अधिक प्रतिष्ठित स्पर्धकांच्या गुणवत्तेशी जुळत नाही, स्वयंचलित वातानुकूलन, जे निवडलेले तापमान अचूकपणे राखू शकत नाही आणि छप्पर रॅक जे खूप रुंद आहेत आणि म्हणून मानक पूर्ण केले जाऊ शकत नाहीत सुटकेस .... ...
माटेवी कोरोनेक, फोटो: साना कपेटानोविच, अलेश पावलेटिच
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE लिमिटेड
मास्टर डेटा
| विक्री: | ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 35.073 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 36.283 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 114kW (155 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,6 सह |
| कमाल वेग: | 179 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,3l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.188 सेमी? - 114 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 155 kW (4.000 hp) - 343–1.800 rpm वर कमाल टॉर्क 2.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 179 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-11,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,4 / 6,0 / 7,3 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.991 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.570 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.675 मिमी - रुंदी 1.890 मिमी - उंची 1.795 मिमी - इंधन टाकी 75 एल. |
| बॉक्स: | ट्रंक 528-894 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 79% / ओडोमीटर स्थिती: 15.305 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,8 वर्षे ( 124 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,8 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 19,5 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 179 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,7m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
सांता फे ही केवळ सर्वात मोठी Hyundai SUV नाही तर आपल्या भूमीतील या ब्रँडची फ्लॅगशिप देखील आहे. आणि ते त्याच्या ध्येयाला पूर्णपणे न्याय देते. हे खरे आहे की तुमच्याकडे अधिक प्रतिष्ठित प्रतिस्पर्ध्यांची अत्याधुनिकता नसू शकते, परंतु उपकरणे, जागा आणि उपयोगिता या बाबतीत ते त्यांच्याशी समान अटींवर स्पर्धा करते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
समृद्ध उपकरणे पॅकेज
ड्राइव्ह डिझाइन (स्वयंचलित)
ध्वनीरोधक
इंजिन
प्रशस्त सलून
कारागिरी
उच्च आसन, समोरच्या जागा
फक्त स्टीयरिंग व्हील टिल्ट करा
अयोग्य वातानुकूलन
खूप रुंद छप्पर बीम
आतील भागात मध्यम साहित्य
