चाचणी: किया पिकांटो 1.2 एमपीआय एक्स शैली
सामग्री
आता पिकंटसह, बरेच मसालेदार असू शकते, उपकरणांची यादी लांब आणि आश्चर्यकारक आहे. अशाप्रकारे, या वर्गातील सरासरी अर्पणाच्या तुलनेत, पिकांटो हे अन्नातील टॅबॅस्कोसारखे आहे जे इतर सर्व स्वादांना मागे टाकते. पिकंटचेही असेच आहे, ज्यात अपसह लहान कारमध्ये फक्त एक योग्य स्पर्धक आहे. अप प्रमाणे, हे उपकरणांच्या तुकड्यांची श्रेणी देते जे आतापर्यंत अशा लहान कारमध्ये सामान्य नव्हते.
आमचा पिकांटो खूपच आनंददायक वाटला कारण त्यात किआने ऑफर केलेल्या सर्व गोष्टी होत्या. त्यात ईएसपी देखील होता, जे - पूर्णपणे समजण्यासारखे नाही - केवळ उपकरणांच्या सर्वात महागड्या आवृत्तीमध्ये (EX शैली) मिळू शकते. खरे आहे, ज्या खरेदीदाराने त्याचे वॉलेट (12 हजाराहून अधिक) उघडण्याचा दृढनिश्चय केला त्याला बरेच काही मिळते. अगदी LED दिवसा चालणारे दिवे, तसेच कमी विभागातील टायर्स (14) असलेले 60-इंच मिश्रधातूचे चाके देखील देखावा सुधारतील.
याव्यतिरिक्त, हँड्स-फ्री फंक्शनसह ब्लूटूथ टेलिफोनी, स्वयंचलित वातानुकूलन, गरम पाण्याची सीट आणि स्टीयरिंग व्हील (!), डॅशबोर्डवर स्मार्ट की आणि इंजिन स्टार्ट बटण यासारख्या छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत, त्याचा उल्लेख न करणे. सोईच्या दृष्टीने सर्वात महत्वाची गोष्ट, ज्याची तुम्ही अशा बाळाकडून अपेक्षा करू शकत नाही. सहा मानक निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणे (टक्करविरोधी एअरबॅग) व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग आणि अर्थातच, समोरच्या प्रवाशासाठी एक सक्रिय एअरबॅग देखील आहे.
त्यामुळे या स्पायसीचे आकर्षण हार्डवेअरमध्ये आहे. परंतु जरी त्यांनी कमी सुसज्ज असलेल्यांपैकी एक निवडले असते, तरीही त्यांनी (ईएसपीचा अपवाद वगळता) फारसे चुकीचे केले नसते, कारण किआ येथे त्यांनी त्यांचे बाळ यापुढे अशा लोकांना देऊ न करण्याचा निर्णय घेतला ज्यांच्याकडे जास्त पैसे नाहीत. . कार, परंतु जे रहदारीत आहेत किंवा इतर काही कारणास्तव, ते जाणीवपूर्वक एक लहान आणि कॉम्पॅक्ट कार निवडतात ज्याची किंमत कोणत्याही प्रकारे मोठ्या कारपेक्षा कमी नसावी. तथापि, हा दृष्टीकोन त्या तथ्यांपैकी एक आहे जो विशेष कौतुकास पात्र आहे.
प्राथमिक शाळेत उपलब्ध उपकरणांची यादी लांब आणि स्वीकार्य आहे. त्यामध्ये चांगले दिसेल आणि पिकांटो सर्व लहान कारमध्ये सर्वात सुंदर आहे.
अन्यथा, हे देखील लक्षात घ्यावे की ही पूर्णपणे योग्यरित्या डिझाइन केलेली कार आहे. चाचणी क्रॅशमध्ये पाचव्या स्टारकडून काहीतरी गहाळ झाले होते, EuroNCAP नुसार, 86% निवासी संरक्षण आणि 83% बाल संरक्षण सर्वोत्कृष्ट स्पर्धकांच्या बरोबरीने आहे. खरं तर, Picant मधून गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे कमी-स्पीड स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम. अर्थात, रस्त्यावरील त्याच्या चांगल्या स्थितीमुळे सक्रिय सुरक्षितता देखील सुनिश्चित केली जाते, ज्याबद्दल आम्ही तक्रार करू शकत नाही, कारण ते उत्कृष्ट आहे आणि चाचणी केलेल्या आवृत्तीमध्ये, याला ईएसपी मालिकेद्वारे मदत केली गेली. Picant सह, तुम्ही अगदी कठीण रस्ते देखील जलद आणि सहज हाताळू शकता, जरी कमी-कट टायर आणि लहान व्हीलबेस सर्व स्वतःच असल्यामुळे आम्ही अधिक आरामाची अपेक्षा करू शकत नाही.
आमच्याकडे अस्पष्टपणे कार्यरत असलेल्या इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सर्वोवर फक्त एक छोटी टिप्पणी आहे आणि किआ वाहनांमध्ये ही एक सतत त्रुटी असल्याचे दिसते. टायर आणि रस्त्यासह स्टीयरिंग व्हीलद्वारे ड्रायव्हरचा वास्तविक संपर्क शक्य नाही, परंतु आजकाल गेम कन्सोल आणि तत्सम सिम्युलेटरने ड्रायव्हिंग आधीच पूर्णपणे "डिमोड्युलेटेड" असताना अधिक त्वरित संवेदना निर्माण केली पाहिजे.
पिकांटो दोन बॉडी स्टाईलमध्ये उपलब्ध आहे, तीन आणि पाच दरवाजे. आमच्या चाचणीत ते तीन दरवाजे होते, त्यामुळे आम्ही मागील सीटच्या चांगल्या प्रवेशाचा पूर्ण लाभ घेऊ शकलो नाही. अतिरिक्त बाजूच्या दरवाजाद्वारे वाजवी प्रशस्त मागील बाकावर (परंतु केवळ दोन प्रवाशांसाठी) प्रवेश करण्यास सक्षम असणे हे आपण सर्वात लहान वर्गात काय मिळवू शकता याचा आणखी एक चांगला पर्याय असेल.
पण मागच्या बाजूच्या दाराशिवाय, पिकांटोने सोयीच्या दृष्टीने चांगली कामगिरी केली. मागच्या सीटवरील प्रवासी जागा "काढून" टाकून ट्रंकची जागा वाढवता येते आणि पुढच्या सीटवरील जागेची परिस्थिती समाधानकारक पेक्षा जास्त असते.
सारांश: पिकांटो आश्चर्यचकित करते मुख्यतः या वस्तुस्थितीमुळे की त्याच्या मागील आवृत्त्यांमध्ये आम्हाला इतके स्वीकार्य ऑफर करण्याची सवय नव्हती. परंतु अर्थातच या सर्वात लहान किआची निवड करताना सरासरी स्लोव्हेनियन खरेदीदारासाठी समस्या ही आहे की ते आधीच समान ब्रँडच्या जवळजवळ समान रकमेसाठी दीर्घ आणि अधिक शक्तिशाली कार ऑफर करतात. अर्थात, ते इतके चपखल नाहीत आणि तितके तीक्ष्ण नाहीत.
मजकूर: तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
किया पिकांटो 1.2 एमपीआय एक्स Стиль
मास्टर डेटा
| विक्री: | KMAG dd |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 11.890 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 12.240 € |
| शक्ती: | 63kW (86 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 13,2 सह |
| कमाल वेग: | 171 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,7l / 100 किमी |
| हमी: | सामान्य हमी 7 वर्षे किंवा 150.000 5KM, वार्निश हमी 150.000 वर्षे किंवा 7XNUMX किमी, गंज वर XNUMX वर्षे हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 922 € |
|---|---|
| इंधन: | 11.496 € |
| टायर (1) | 677 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 6.644 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.024 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 3.125 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 24.888 0,25 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 71 × 78,8 मिमी - विस्थापन 1.248 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 63 kW (86 hp) ) संध्याकाळी 6.000 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 15,8 m/s - विशिष्ट पॉवर 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - 121 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - विभेदक 4,06 - रिम्स 5J × 14 - टायर 165/60 R 14 T, रोलिंग सर्कल 1,67 मी. |
| क्षमता: | कमाल वेग 171 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 11,4 सेकंदात - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 3,8 / 4,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 ग्रॅम. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 3 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मेकॅनिकल पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,5 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 955 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.370 kg - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: n.a., ब्रेकशिवाय: n.a. - अनुज्ञेय छतावरील भार: n.a. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.595 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.420 मिमी, मागील ट्रॅक 1.425 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 9,8 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1.330 मिमी, मागील 1.320 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 490 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 35 एल. |
| बॉक्स: | मजल्याची जागा, मानक किटसह AM पासून मोजली जाते 5 सॅमसोनाइट स्कूप्स (278,5 एल स्किम्पी): 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 सुटकेस (68,5 एल); |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंटिंग - ABS - पॉवर स्टीयरिंग - उंची-अ‍ॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - स्प्लिट मागील सीट. |
आमचे मोजमाप
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67% / मायलेज: 2.211 किमी / टायर्स: मॅक्सिस प्रेसा स्नो 165/60 / आर 14 टी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 13,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,5 वर्षे ( 116 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 18,1 (IV.) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 29,3 (व्ही.) |
| कमाल वेग: | 171 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 5,1l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 8,7l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 7,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 76,0m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 45,5m |
| AM टेबल: | 42m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 65dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
एकूण रेटिंग (302/420)
किंमतीप्रमाणेच पिकान्टो ही लहान लोकांमध्ये एक वास्तविक लक्झरी आहे.
बाह्य (12/15)
कदाचित मुलांमध्ये सर्वात सुंदर.
आतील (82/140)
छान मांडणी, आरामदायक जागा, लवचिक ट्रंक तसेच.
इंजिन, ट्रान्समिशन (45
/ ४०)इंजिन होय पेक्षा जास्त आश्वासने देते, परंतु ते तुलनेने शांत आणि कमी आवाज आहे.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (56
/ ४०)सुरक्षित ड्रायव्हिंग स्थिती, परंतु सर्वोत्तम ब्रेकिंग कामगिरी नाही.
कामगिरी (23/35)
आम्ही त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार शक्तिशाली असलेल्या इंजिनकडून अधिक अपेक्षा करतो.
सुरक्षा (35/45)
चांगली सुरक्षा कार्यक्षमता, परंतु स्वयंचलित लो स्पीड ब्रेकिंग सिस्टम नाही.
अर्थव्यवस्था (49/50)
सरासरी इंधनाचा वापर प्रवेगक पेडलच्या काळजीपूर्वक वापराने अगदी वाढतो, अगदी सर्वसामान्य प्रमाणापासून मोठ्या विचलनासह.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
रस्त्यावर चांगले स्थान
समोरच्या प्रवाशासाठी स्थानिक परिस्थिती
चांगले अर्गोनॉमिक्स
समृद्ध उपकरणे आणि अनेक पर्यायांची निवड
गिअर लीव्हरची अचूक हालचाल
AUX, USB आणि iPod कनेक्टर
पकड
स्टीयरिंग व्हील भावनाशिवाय इलेक्ट्रोप्लेटेड आहे
सरासरी इंधन वापर
पुरेसे शक्तिशाली, परंतु प्रतिसाद देणारे इंजिन नाही
