Rate क्रेटेक: डेसिया सँडेरो डीसीआय 90 स्टेपवे

मला माहित आहे की तुम्ही काय म्हणणार आहात: मग तुम्ही तरुण आणि मूर्ख आहात. हे खरे नाही. आधीच तरुण, पण अजिबात मूर्ख नाही, मी आधी सांगितले असते भाररहित... मग त्या आठवणी तुमच्या आयुष्यातील सर्वात सुंदर क्षण आणतात आणि तुम्हाला वाटतं, अरेरे, आनंदी व्हायला वेळ लागत नाही.

या आनंदाचा स्रोत निःसंशयपणे नम्रता आणि नम्रता आहे. Dacia Sandero ने मला त्या दिवसांची आठवण करून दिली जेव्हा आमच्यासाठी कारचे चार टायर होते (रिप्लेसमेंट आधीच प्रतिष्ठित होते) आणि कमीत कमी क्रूड इंजिन आणि ट्रान्समिशन होते.

म्हणजेच, सर्वसाधारणपणे, आम्ही पार्ट्यांमध्ये येऊ शकतो, जिथे आम्ही शैक्षणिक संध्याकाळ आणि ब्रंचमध्ये सलग अनेक वर्षे एकाच व्यक्तीला भेटलो. अर्थात, मागे-पुढे जाणे आधीच एक पराक्रम होता, शक्यतो एका कारमध्ये सहा किंवा सात लोक, जे निळ्या रंगाच्या सज्जनांना नेहमीच आवडत नसत.

सॅन्डेरो स्टेपवे निःसंशयपणे एक सुंदर कार आहे, जरी ती विद्यार्थ्याच्या उघड्या डोळ्यांनी पाहण्यासारखी आहे. त्यात मूलभूत सर्वकाही आहेते म्हणतात की एबीएस, दोन एअरबॅग (अॅक्सेसरी म्हणून प्रवासी), वातानुकूलन, रेडिओ टेप रेकॉर्डर, अगदी अॅल्युमिनियम डिस्क देखील त्यास जोडलेले होते. तथापि, त्यात ऑन-बोर्ड संगणक नाही हे ताबडतोब लक्षात घेणे अधिक गंभीर आहे, आपण केवळ बाहेरील तापमानाचा अंदाज लावू शकता, रेडिओमध्ये स्टीयरिंग व्हील किंवा स्टीअरिंग व्हीलवर बटणे नाहीत हे सुरक्षितपणे कार्य करण्यासाठी, आणि ते स्थिर आहे. ESP मध्ये ईश्वरीय इच्छा. ऑटोशॉप निकषांनुसार ही एक संभाव्य धोकादायक कार आहे, म्हणून आपण कदाचित रेटिंगमधून बरेच गुण कमी कराल.

पण ही एक खराब कार आहे - वाहतुकीचे मुख्य साधन म्हणून? नाही, बस किंवा ट्रेन घेण्यापेक्षा हे अजूनही खूप सोयीचे आहे. हे तुलनेने चांगले बसते, गुणवत्ता हेवा करण्यायोग्य पातळीवर आहे, 130 किमी / ता पर्यंतचे इंजिन शांतपणे त्याचे टर्बोडीझेल गाणे ऐकते. जर तुमचा पाय असेल तर ते तुमचे लाड करेल कमी इंधन वापर (आमच्याकडे प्रति 4,8 किमी फक्त 100 लिटर आहे) आणि अनावश्यक वापर, ज्याचे श्रेय देखील दिले जाऊ शकते मऊ पाच-स्पीड ट्रान्समिशन... फक्त सहाव्या गिअरची अनुपस्थिती (किंवा थोडी जास्त "लांब" पाचवी) महामार्गावर त्रासदायक होणाऱ्या आवाजापासून प्रवाशांना वाचवेल. त्या वेळी, 1,5-लिटर टर्बोडीझल आधीच 3.200 आरपीएमवर फिरत आहे, जे महामार्गावरील आरामदायक प्रवासासाठी खूप जास्त आहे. बेंचच्या मागील बाजूस, तसेच ट्रंकवर, माउंटिंगवर देखील पुरेशी जागा आहे. Isofix ते अनेक प्रतिष्ठित वाहनांपेक्षा अधिक परवडणारे आहेत.

तर कमी किरकोळ किंमत कोठून येते? सुरुवातीला, तुम्हाला फक्त टिकाऊ साहित्य लक्षात येते, जे नेहमी सर्वात आनंददायी किंवा आरामदायक नसते (प्लास्टिक गियर लीव्हर), किंवा शीट मेटलचा काही तुकडा जो इतर कारमध्ये मऊ लेपने झाकलेला असतो. नंतर, शेवटी, तुमच्या लक्षात आले की टॅकोमीटर पेट्रोलच्या काउंटरपार्ट प्रमाणेच आहे (स्केल 7.000 rpm, आणि आमच्या चाचणी सॅन्डेरोने 5.000 पर्यंत जाण्यासाठी धडपड केली, जिथे तो फक्त जोरात होता) बाह्य तापमान प्रदर्शन नाही (हिवाळ्यात खूप स्वागत आहे, मुख्यतः सुरक्षेच्या कारणास्तव) आणि विंडशील्ड ओले झाल्यावर तुम्हाला वायपर चालू करावे लागतील, जे इतर कारमध्ये आपोआप घडते. बरं, रोमानियन लोकांनी ते स्वस्त केले पाहिजेत.

मग नम्र विद्यार्थी जीवनात कशाची कमतरता आहे? काहीही नाही, कारण नंतर आपण कोणालाही ओळखत नाही. सुंदर स्टेपवे काय गहाळ आहे? तुम्ही चांगल्या कारमध्ये जाईपर्यंत काहीही नाही. आपण सुरक्षिततेतील काही त्रुटींकडे दुर्लक्ष केल्यास, ते प्रत्यक्षात काहीही गहाळ नाही.

मजकूर: अल्योशा मरक, फोटो: मातेव्झ ह्रीबार

Dacia Sandero dCi 90 स्टेपवे

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	11470 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	12300 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	65kW (90 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,6 सह
कमाल वेग:	162 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - कमाल शक्ती 65 kW (90 hp) 3.750 rpm वर - कमाल टॉर्क 200 Nm 1.900 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 T (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-30)
क्षमता:	कमाल वेग 162 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 13,3 एस - इंधन वापर (ईसीई) 5,9 / 4,6 / 5,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 130 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.114 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.615 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.024 मिमी - रुंदी 1.753 मिमी - उंची 1.550 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - इंधन टाकी 50 l
बॉक्स:	320-1.200 एल

आमचे मोजमाप

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 36% / मायलेज स्थिती: 3.200 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,6
शहरापासून 402 मी:	19,1 वर्षे ( 118 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,6 (4)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,3 (5)
कमाल वेग:	162 किमी / ता (5)
चाचणी वापर:	4,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,3m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• चांगले वाटण्यासाठी तुम्ही विद्यार्थी असण्याची गरज नाही. म्हणून, आरामदायी आणि निश्चिंत कार प्रवासासाठी, आपल्याला प्रतिष्ठा खरेदी करण्याची देखील आवश्यकता नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंधनाचा वापर

मऊ ट्रांसमिशन नियंत्रण

किंमत

ईएसपी नाव

महामार्गावर इंजिनचा आवाज

प्लास्टिक गिअर लीव्हर

बाह्य तापमान प्रदर्शन नाही