क्रेटेक चाचणी: प्यूजिओट 308 1.6 THP 200 GTi

308 GTi वास्तविक GTi का नाही? कारण अन्यथा चांगले इंजिन सध्या अपेक्षित असलेल्या आणि या वर्गासाठी सामान्य आहे त्याप्रमाणे जगू शकले नाही. 200 पेक्षा जास्त "घोडे" विकसित करण्यास सक्षम असलेल्या स्पर्धकांची यादी लांब आहे (आणि आम्ही कदाचित काही चुकलो आहोत): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , लिओन कुप्रा (२४०) (

पण इंजिन पॉवर हे एकमेव कारण नाही. तसेच, बाह्य भाग वास्तविक नाही, दूरगामी GTi वर (बाहेरून एकमात्र वास्तविक दृश्यमान ऑप्टिकल घटक म्हणजे टेलगेटच्या शीर्षस्थानी स्पॉयलर आहे), आतील भागात काही विशेष स्पोर्टी नाही, स्टीयरिंग व्हील आकारमानाचा आहे. मोठी, लक्झरी सेडान, पॉकेट रॉकेट नाही.

आणि आता आम्ही 308 GTi काय नाही हे शोधून काढले आहे, आम्ही ते काय आहे ते पाहू शकतो: ही एक शक्तिशाली मोटार चालवलेली, वाजवीरीत्या आरामदायी कौटुंबिक कार आहे जी ड्रायव्हरला उत्तम खेळाचा आनंद देईल. 1,6-लिटर इंजिन, जसे आम्ही आधीच शोधले आहे, खरोखर रेसिंग रत्न नाही, परंतु ते इतके गुळगुळीत आहे की यामुळे लांब अंतरावर डोकेदुखी होत नाही, पुरेसे लवचिक (अगदी कमी आरपीएमवर देखील) जे तुम्ही करू शकत नाही. सर्व वेळ ताणून काढावे लागते. लीव्हरपर्यंत (ज्यामध्ये, खूप लांब आणि खूप जोरात हालचाल आहेत), स्पोर्टी शॉर्ट रेशोसह सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि ड्रायव्हरला पाहिजे तेव्हा ते पुरेसे किफायतशीर आहे. 10 "घोडे" असलेल्या सुमारे दीड टन वजनाच्या कारसाठी 200 लिटरपेक्षा कमी वापर हा एक चांगला परिणाम आहे.

पुढे जात आहे: चेसिस.

Peugeot नेहमी केवळ खेळ आणि आराम यांच्यातील उत्कृष्ट तडजोडीसाठीच नव्हे तर त्याच्या मजेदार आणि आनंददायक ड्रायव्हिंग स्थितीसाठी देखील ओळखले जाते. 308 GTi अपवाद नाही. खरे आहे, त्याला कठोर निलंबन मिळू शकले असते, परंतु नंतर ते कुटुंबासाठी कमी आरामदायक झाले असते. आता जसे आहे तसे ते प्रवाशांशी गप्पा न मारता खराब रस्त्यांवरही नेव्हिगेट करू शकते. कोपऱ्यांमध्ये, तथापि, खेळ थोडासा दुबळा आहे आणि स्टीयरिंग जास्त उच्चारलेले नाही, स्टीयरिंग व्हील, एक्सीलरेटर पेडल किंवा अगदी ब्रेकसह निर्णायक हस्तक्षेप करून देखील मागील बाजूच्या स्लिपमध्ये बदलले जाऊ शकतात, जे नियंत्रित करणे सोपे आहे. (किमान) 308 GTi त्या बाबतीत खरा GTI आहे.

ट्रॅक परफॉर्मन्ससाठी, चेसिस अजूनही खूप मऊ आहे, परंतु कारमध्ये प्रवासी नसताना काही छान कोपऱ्यांसाठी, ते योग्य आहे - जेव्हा तुम्ही ओरडता आणि टरबाइन वाजवता तेव्हा कोपऱ्यातून बाहेर पडताना स्वतःला शोधण्याची अपेक्षा करू नका. हुड अंतर्गत राक्षस क्षितीज बाजूला धावत. नाही, यासाठी आपल्याला आणखी एक "घोडा" हवा आहे.

पण मग तुम्हाला ड्रायव्हरच्या हातातून बाहेर पडू इच्छिणारे स्टीयरिंग व्हील (किंवा किमान इकडे तिकडे थोडेसे खडखडाट), चाकांभोवती फिरण्याची प्रवृत्ती आणि खराब रस्त्यांवरून वेग वाढवायचा असेल (म्हणून सांगा) देखील ठेवावे लागेल. , आणि लांबच्या प्रवासात आणि वापरावर सामान्यतः त्रासदायक आवाज. संबंधित ऊर्जा. आणि मग तडजोड यापुढे इतकी चांगली होणार नाही - अर्थातच, ज्यांना कामगिरी व्यतिरिक्त कमीतकमी काही परिष्करणाची अपेक्षा आहे त्यांच्यासाठी.

चला हे असे ठेवूया: 308 GTi वास्तविक GTI नाही, परंतु ती एक अतिशय चांगली GT आहे... अधिक टोकाच्या प्यूजिओसाठी, 250bhp किंवा त्याहूनही अधिक शक्तिशाली मॉडेल (म्हणा) RC ला मारणे चांगले आहे. अहो, स्वप्ने ... 

मजकूर: Dušan Lukič n फोटो: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	25.800 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.640 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	147kW (200 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,7 सह
कमाल वेग:	235 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - कमाल पॉवर 147 kW (200 hp) 5.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 255 Nm 1.700–4.000 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	ट्रान्समिशन: फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक एलएम - 25V).
क्षमता:	कमाल वेग 235 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,2 / 5,5 / 6,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.375 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.835 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.276 मिमी - रुंदी 1.815 मिमी - उंची 1.498 मिमी - व्हीलबेस 2.608 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	348-1.201 एल

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / ओडोमीटर स्थिती: 5.427 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,1
शहरापासून 402 मी:	16 वर्षे ( 149 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,5 / 7,0 से (४/५.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	7,6 / 8,8 से (४/५.)
कमाल वेग:	235 किमी / ता (6.)
चाचणी वापर:	9,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,6m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• हे वेगवान आहे, ते स्पोर्टी असू शकते, परंतु ते तुमचे क्लासिक फॅमिली रॉकेट नाही. यासाठी, चेसिसमध्ये शक्ती आणि तीक्ष्णपणाची कमतरता आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

रस्त्यावर स्थिती

लवचिक मोटर

किंमत

रडर आकार

समोरच्या जागांचे अपुरे अनुदैर्ध्य विस्थापन

संसर्ग