टेस्ट क्रटेक: प्यूजिओट आरसीझेड 1.6 THP VTi 200 डांबर

कार उत्पादक काय प्रतिनिधित्व करतात याची कथा पुन्हा पुन्हा कार संकल्पना"नाकारलेल्या" डिझाइन कल्पनांसह धक्कादायक. नंतर, जेव्हा तीच कार बाजारात येते, तेव्हा आपल्याला फक्त संकल्पनेची ढोबळ रूपरेषा दिसेल, अर्ध्या आकाराची चाके, सपाट खिडक्या आणि एक पौंड कमी क्रोम किंवा ब्रश अॅल्युमिनियम.

RCZ मध्ये, कथा थोडी वेगळी आहे.

केबिनमधील प्रत्येकाने वक्र मागील खिडकीला इस्त्री करून आणि त्याच्या आकाराचे कौतुक केल्याने या संकल्पनेमुळे खूप रस आणि मान्यता मिळाली. प्यूजिओट कन्व्हेयर बेल्टवर अशी कार लावण्याचा निर्णय घेणे कठीण नव्हते. आरसीझेड डांबर साठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की ही काही मोजक्या कारांपैकी एक आहे जी ड्रॉइंग बोर्डमधून रस्त्यावर जवळजवळ अपरिवर्तित झाली.

मर्यादित आवृत्ती डांबर गणना 800 प्रती, त्यापैकी पाच स्लोव्हेनियन रस्त्यावर असल्याची नोंद आहे. खरं तर, हा अॅक्सेसरीजचा प्रगत संच आहे. या RCZ ला नेहमीच्या व्यतिरिक्त अधिक लक्ष देण्याजोग्या गोष्टी म्हणजे स्पेशल मॅट ग्रे फिनिश आणि 19-इंच ब्लॅक अॅल्युमिनियम चाके.

जेव्हा आम्ही कार उचलली, तेव्हा आम्हाला चेतावणी देण्यात आली की स्वयंचलित कार वॉशमध्ये धुण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण ब्रश नाजूक पेंट खराब करू शकतात. दुसरीकडे, आमच्या लक्षात आले की या रंगामुळे घाण खूप कमी लक्षात येते.

विशिष्टता आतच चालू राहते

वरील सर्व काळ्या लेदर असबाबमुळेजे सौंदर्याचा शिवण आणि डांबर चिन्हे मारून विरामचिन्ह आहे. सुकाणू चाक लहान, जाड, तळापासून कापलेला आणि हातात आरामात बसतो. चांगले बसते, जेव्हा गुरुत्वाकर्षण बाजूला जायला लागते तेव्हा फक्त बाजूकडील पकड थोडी सोडली जाते. विचारा फक्त बळजबरीने खाली बसतो, कारण लहान मुलाची मोठी सीट देखील स्थापित केली जाऊ शकत नाही, मुख्यतः मागील खिडकीच्या कमी स्थितीमुळे. मूळ आकाराचे सुटे चाक खरेदी करण्याच्या सल्ल्याबद्दल विचार करणे योग्य आहे, कारण ते केवळ ट्रंकमध्ये चालविणे शक्य होईल. आणि तळाखाली नाही, पण ट्रंकच्या मधोमध.

डांबर उपकरणे फक्त सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीसह खरेदी केली जाऊ शकतात

डांबर फक्त म्हणून उपलब्ध आहे 147 किलोवॅट टर्बोचार्जर... आम्ही आधीच अशा मोटर चालवलेल्या आरसीझेडची चाचणी केली आहे, म्हणून आम्ही तिथे थांबणार नाही. हे एक सुंदर, प्रतिसाद देणारे इंजिन आहे जे बऱ्यापैकी अचूक (जे आम्हाला प्यूजिओटमध्ये वापरले जात नाही) सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह उत्कृष्ट कार्य करते. कमी व्हॉल्यूममुळे, टॉर्क थोड्या जास्त रेव्हवर मिळवावा लागतो, परंतु जर एक्झॉस्ट सिस्टमच्या संयोगाने इंजिनने अधिक रेझोनंट अष्टक तयार केले तर आम्ही तक्रारही करणार नाही.

शेवटी चालान असे दिसते: जर डांबर पॅकेजमधील सर्व अॅक्सेसरीज नियमित आरसीझेडमध्ये "संलग्न" असतील तर आपण आयटमसाठी अतिरिक्त पैसे द्याल. एक्सएनमएक्स हजार... परंतु जर तुम्हाला डामर मर्यादित आवृत्ती आणणारी विशिष्टता हवी असेल तर तुम्ही अधिक पैसे द्याल का? नाही, प्रत्यक्षात कमी, म्हणून चांगले नऊ.

विशिष्टता कधीकधी भरपाई देते.

मजकूर आणि फोटो: साशा कपेटानोविच.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 डांबर

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.598 cm3, कमाल पॉवर 147 kW (200 hp) 5.600–6.800 rpm वर – 275–1.700 rpm वर कमाल टॉर्क 4.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/40 R 19 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉन्टॅक्ट3).
क्षमता:	कमाल वेग 237 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,1 / 5,6 / 6,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.297 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.715 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.287 मिमी – रुंदी 1.845 मिमी – उंची 1.359 मिमी – व्हीलबेस 2.612 मिमी – ट्रंक 321–639 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 31% / ओडोमीटर स्थिती: 5.215 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,6
शहरापासून 402 मी:	15,5 वर्षे ( 148 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	5,9 / 7,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	6,4 / 9,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	237 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	12,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,2m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• बिल सोपे आहे: जर तुम्हाला सर्वोत्तम-सुसज्ज आरसीझेड हवे असेल तर, डांबर आवृत्ती अधिक चांगली आहे, कारण बचतीव्यतिरिक्त, तुम्हाला विशिष्टतेचा स्पर्श देखील मिळतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

गिअरबॉक्स सुस्पष्टता

ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स

पूर्णपणे स्विच करण्यायोग्य ईएसपी

उलट तपासणी

आणीबाणी चाक स्थापना

साइड सीट ग्रिप

मफल इंजिन आवाज