Rate क्रेटेक: रेनॉल्ट कांगू डीसीआय 90 शैली

माझ्या ओळखीच्या व्यक्तीने असेच उत्तर दिले, ज्यांना आतापर्यंत असा विश्वास होता की कार तिच्यासाठी काहीच नाही. तर, धडा: ज्याला कारमध्ये अजिबात स्वारस्य नाही अशा कोणालाही त्यांची गरज आहे आणि त्यांना लक्षातही येते. कांगूसाठी, हे प्रत्यक्षात समजण्यासारखे आहे. शेवटी, चार चाकांवरील हा गोलाकार बॉक्स होता ज्याने कारच्या नवीन वर्गाची पायरी घातली आणि पारंपारिक कारपेक्षा भिन्न निवड निकषांचा विषय बनला.

कांगूचे स्वरूप विशिष्ट आहे, परंतु आम्ही केस डिझाइनमध्ये जास्त प्रयत्न करण्याबद्दल बोलू शकत नाही. डिझायनर्सकडे फक्त एक मैत्रीपूर्ण चेहरा (मुखवटा आणि प्रकाश) तयार करण्याचे कार्य होते, परंतु, अर्थातच, आतील भाग अधिक महत्वाचे आहे आणि येथे थीमवरील भिन्नता सुरू होते. आमचे कांगू हे स्टाईलिश उपकरणे असलेले एक आहे, जे कांगूमधील सर्वात श्रीमंत उपकरणे देखील आहेत.

मिड-रेंज 1,5-लिटर टर्बोडीझलसह, या दोन आयटम बेस व्हर्जन (€ 5.050) च्या किंमतीत लक्षणीय उडी आणतात आणि कांगूच्या चाचणीच्या अंतिम किंमतीवर, मी nervous 21.410 असल्याने थोडा घाबरलो . ...

चांगल्या पैशासाठी मग चांगली गाडी? तर लाईक! कांगू येथे, तुम्हाला पैशासाठी बरीच उपकरणे मिळतात, जरी काही अॅक्सेसरीजच्या किंमतींची यादी थोडी धक्कादायक दिसते: ESP कार ब्रँड्सना अॅक्सेसरीजमध्ये "पॅकेज" करणे आणि रेनॉल्टची किंमत 840 युरो इतकी आहे का? अतिरिक्त 600 युरोसाठी साइड एअरबॅग आणि पडद्यांसाठीही हेच आहे. दोन्ही कंग्गूसाठी अत्यंत आवश्यक वाटतात आणि तो सुरक्षिततेमध्ये कसूर करत नाही. कांगूमध्ये एक स्कायलाइट देखील होता, परंतु, दुर्दैवाने, त्याने तुम्हाला पडद्याने कडक सूर्यापासून लपवू दिले नाही.

अर्थात, जागा अधिक "कार्गोय" आहेत, परंतु या प्रकारच्या कारमध्ये हे एक प्रशंसनीय वैशिष्ट्य मानले जाते. विशेषतः, मागील बेंच अतिशय आरामात खाली दुमडतो आणि जेव्हा आम्हाला कांगूच्या मागील बाजूस अधिक मालवाहू जागेची आवश्यकता असते तेव्हा ते अनेक "व्यायाम" साठी योग्य असते. मागील सरकणारे दरवाजे किंवा तुम्हाला उघडण्याची आणि बंद करण्याची परवानगी देणारी यंत्रणा कमी खात्रीशीर आहे - ते सर्वात तरुण आणि सर्वात वयस्कर लोकांसह चांगले काम करत नाहीत. तथापि, कौटुंबिक वापरासाठी कंगू सर्वात योग्य मानले जाते.

सर्वसाधारणपणे, त्याने ड्रायव्हिंगची चांगली वैशिष्ट्ये दर्शविली. १.५-लिटर मिड-रेंज टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन कांगूला त्याच्या जास्तीत जास्त वजनाने भरलेले असताना पुरेसे श्वास देण्यास योग्य आहे (kg०० किलोपेक्षा जास्त कौतुकास्पद आहे!). सुरुवातीला असे दिसते की आम्ही गिअरबॉक्समधील सहावा गिअर गहाळ करत आहोत, परंतु नंतर आम्हाला आढळले की त्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. गिअर लीव्हर आरामदायक आहे, परंतु नेहमी गियर शिफ्ट करणे शक्य तितके अचूक नसते. चेसिस तुलनेने आरामदायक राइड प्रदान करते आणि रेसिंगसाठी आपल्याला वेगळ्या रेनॉल्टचा विचार करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, किंमतीवर (आम्ही तपासलेल्या अनेक वाहनांना लागू होते): रेनॉल्टच्या अधिकृत वेबसाइटवर एक लहान उडी आमच्या तांत्रिक डेटा शीटपेक्षा बेस मॉडेलची कमी किंमत दर्शवते. मग दुसरे काहीतरी तुमच्या वाटाघाटी कौशल्यांवर अवलंबून असते आणि यासारख्या कांगूसाठी, शेवटी, ते फायदेशीर आहे.

तोमा पोरेकर, फोटो: अलेश पावलेटि

रेनॉल्ट कांगू dCi 90

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 66 आरपीएमवर कमाल शक्ती 90 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 200 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
क्षमता:	कमाल वेग 158 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-15,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,9 / 4,8 / 5,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.319 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.954 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.213 मिमी – रुंदी 1.830 मिमी – उंची 1.820 मिमी – व्हीलबेस 2.697 मिमी – ट्रंक 660–2.870 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.
मानक उपकरणे:

आमचे मोजमाप

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 28% / ओडोमीटर स्थिती: 4.214 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,1
शहरापासून 402 मी:	19,5 वर्षे ( 113 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,3 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	20,4 (व्ही.)
कमाल वेग:	158 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,5m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• कांगू सह, आपल्याला एक उपयुक्त आणि प्रशस्त आणि किफायतशीर वाहन मिळते. फक्त किंमत अजूनही एक समस्या आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रशस्तता आणि लवचिकता

शक्तिशाली आणि आर्थिक इंजिन

सांत्वन

उच्च वेगाने जोरात

मागचा सरकता दरवाजा बंद करण्यात अडचण

अपुरा ब्रेक