Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

किंचित कमी शक्तिशाली दोन-लिटर टीडीआय (103 किलोवॅट) आम्ही गेल्या वर्षी (AM 18-2011) अद्ययावत आवृत्तीची चाचणी केली होती, यावेळी चाचणीमध्ये ती अधिक शक्तिशाली होती (125 kW), मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि समान उपकरणे (स्पोर्ट आणि शैली). नंतरचे एक पदनाम आहे जे कमी मागणी असलेल्या ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेल्या आवृत्तीसाठी आहे, ज्यामध्ये समोरचा बम्पर खूप कमी आहे. तथापि, मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, यावेळी टिगुआनची खरेदी किंमत आमच्या मागील किंमतीसारखीच आहे ("छोटे" इंजिन आणि ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह).

टिगुआन फोक्सवॅगनच्या डिझाइन तत्त्वांचे पालन करते.

टिगुआनचे स्वरूप प्रत्यक्षात फॉक्सवॅगनच्या आत्म्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. विशिष्ट नाही, परंतु इतके अर्थपूर्ण आहे की आम्ही ते इतर कशासाठीही घेऊ शकत नाही. आतील भागातही तेच आहे. उच्च दर्जाचे प्लास्टिक आणि छान रचना अल्कंटारा घाला हे नेहमीच्या फॅब्रिक सीट कव्हर्सवर आराम देते, परंतु ते येथे सुज्ञ देखील आहे आणि सर्वकाही वापरण्यासाठी योग्य आहे. हे स्टीयरिंग व्हीलवरील कंट्रोल बटणांवर आणि अगदी कंट्रोल स्क्रीनच्या आसपासच्या बटणांवर देखील लागू होते, जिथे बरीच माहिती प्रसारित केली जाते.

हँड्स-फ्री सिस्टीमचा त्याला थोडासा त्रास होत होता, जी काहीवेळा समस्यांशिवाय फोनशी कनेक्ट होते आणि काहीवेळा ते अजिबात करू शकत नाही. सहा-सीडी प्लेयरसह रेडिओ स्वागतार्ह रिफ्रेश आहे, परंतु केवळ AUX आउटपुट/इनपुटद्वारे बाह्य प्लेअरशी कनेक्ट होण्याच्या क्षमतेस अडथळा आणतो. येथेच फोक्सवॅगन तत्वज्ञान थोडेसे मागासलेले दिसते. सीडीचा वापर आधीच झपाट्याने कमी होत आहे.

सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेल यशस्वी आहे फोक्सवॅगन अॅड-ऑन

जरी त्याच्याकडे आमचे टिगुआन होते मॅन्युअल ट्रान्समिशन, गीअर शिफ्टिंगमध्ये कोणतीही अडचण नव्हती, ती टिगुआनमधील सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेलसाठी एक परिपूर्ण सामना होता. हे इंजिन फोक्सवॅगनच्या विक्री कार्यक्रमात एक अतिशय चांगली जोड असल्याचे दिसते, कारण ते आम्हाला त्याच्या सर्व क्षमता वापरण्याची संधी देते (आणि सरासरी इंधनाचा वापर सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी) किंवा अधिक मध्यम ड्राइव्ह ज्यामध्ये इंजिन आहे. काम करत नाही. वाईट असणे 'pivca', मिश्रित शहरी आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंगसह सरासरी 6,7 लिटर प्रति 100 किमी गाठणे शक्य होते.

सवय झाली तर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक्स, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक सिस्टम आपल्याला त्रास देत नाही, कारण त्यावर स्वाक्षरी केली आहे: “ऑटो-स्टॉप” सक्षम असताना, प्रत्येक स्टॉपवर इलेक्ट्रिक ब्रेक सक्रिय केला जातो आणि प्रारंभ करताना आपण खूप अधीर होऊ नये, परंतु आपण प्रतीक्षा केली पाहिजे की जेव्हा आपण ब्रेक आपोआप सोडला जातो.

लहान तुआरेग किती प्रशस्त आहे?

टिगुआन रूमीनेस चर्चा हा एक अतिशय मनोरंजक विषय असू शकतो, कारण वाचकांनी AM 21/2011 चाचणीवरील दुसानच्या मजकुरातून आधीच शिकले आहे. कुटुंबांसाठी, ट्रंक थोडी लहान असू शकते, परंतु खरेदीदारांच्या थोड्या जुन्या पिढीसाठी (आणि टिगुआनमध्ये बरेच काही आहेत), योग्य बाह्य लांबीमुळे अशी मध्यम मोठी ट्रंक सर्वात मोठी कमतरता नाही. शेवटी, आपण कारमध्ये चढण्याचा मार्ग आणि उच्च आसन हे बहुतेक ग्राहकांना त्याच्या आरामासाठी आवडते!

मजकूर: तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (4.200 hp) - 400–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 17 W (कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉंटॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 201 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,4 / 5,1 / 6,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.695 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.240 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.426 मिमी – रुंदी 1.809 मिमी – उंची 1.703 मिमी – व्हीलबेस 2.604 मिमी – ट्रंक 470–1.510 64 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 7.187 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,9
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 134 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,9 / 13,4 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,2 / 15,1 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	201 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• फॉक्सवॅगनने टिगुआननंतर सर्वात पूर्ण मध्यम आकाराच्या SUV पैकी एक तयार केले आहे, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांनी पूर्णतः साध्य केले नाही, जरी अनेक एका निकषावर त्याहूनही चांगले असू शकतात.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंधन अर्थव्यवस्था

शक्तिशाली इंजिन

ड्रायव्हिंग स्थिती

आतील सुविधा

ब्लूटूथ इंटरफेसशी कनेक्ट करण्यात समस्या

उलट्या मागील बेंच सीटसह सपाट ट्रंक नाही

फक्त AUX जॅक