चाचणी: KTM 1290 Super Duke GT

चाचणी दरम्यान जेव्हा मी त्याच्या रुंद स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे होतो, तेव्हा मला असे वाटले की मी दुसर्या परिमाणात प्रवेश करत आहे. हे असे आहे की मी जलद प्ले बटण दाबत आहे. याचा अर्थ असा नाही की हँडलबारवरील कोणतीही बटणे तुम्‍ही सानुकूलित करण्‍यासाठी वापरू शकता की संपूर्ण बाईक तुमच्या आवडीनुसार कशी कार्य करते. कधी कधी आपण कुठून आलो हे खरोखरच आश्चर्यकारक असते. सर्व बाईक काय सक्षम आहेत आणि त्यांच्याशी कसे खेळायचे. मला माहित आहे की नवशिक्यासुद्धा ते चालवू शकतो असे म्हणणे अभिमानास्पद आहे, परंतु हे खरे आहे - सर्वात सौम्य परिस्थितीत (सस्पेंशन, स्लिप कंट्रोल, इंजिन पॉवर) कोणीही, अगदी नवशिक्याही ते चालवू शकतो. पण, होय, हे नेहमीच असेच असते, पण. खरं तर, हे क्रीडा प्रवाशाच्या वेषात एक पशू आहे, जिथे लेदर रेसिंग सूट अजूनही उपकरणाचा एक अनिवार्य भाग आहे.

म्हणून सावधगिरीचा एक शब्द दिला पाहिजे: जर तुम्ही कोणी राइडिंग करताना स्वातंत्र्य आणि सहज स्वारीचा आनंद शोधत असाल तर तुम्ही जे वाचत आहात ते वगळा कारण तुम्ही या केटीएमसाठी योग्य राइडर नाही. ज्या राक्षसाला आपण कॉल करतो त्यावर बनवलेली मोटरसायकल सुपर ड्यूक, आणि हे नाते अधिक पर्यटक आवृत्ती आहे GT अजिबात लपवत नाही. ही एक हेवी-ड्युटी बाईक आहे जी त्याच्या स्ट्रिप-डाउन आवृत्तीपेक्षा थोडी चांगली वारा संरक्षण आहे, जी काठीमध्ये राहणे नेहमीच कठीण असते तेव्हा अक्षरशः रोडस्टर असते. येथील सीट खूप आरामदायक, पॅडेड आणि पुरेशी मोठी आहे जेणेकरून तुम्ही मुलीच्या मागच्या बाजूने जलद वळणांचा आनंद घ्याल. साइड केसेस त्याला चांगले जमतात, त्यामुळे तो प्रवासीही होऊ शकतो. हे आधीपासूनच अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आणि अर्ध-सक्रिय निलंबनासह मानक म्हणून सुसज्ज आहे, ज्याचा प्रत्यक्षात अर्थ असा आहे की आपण कोणत्याही परिस्थितीत, कोणत्याही परिस्थितीत सुरक्षितपणे त्यातून जास्तीत जास्त मिळवू शकता.

जेव्हा मी क्रूर 144 न्यूटन मीटर आणि वस्तुस्थितीचा उल्लेख करतो 170 'घोडे'हे तुम्हाला स्पष्ट होऊ शकते की ही एक मोटरसायकल आहे जी रेस कार देखील असू शकते. केटीएम मोटरसायकल बनवते आणि स्पोर्टी म्हणते तेव्हा त्यांच्यावर अधिक विश्वास ठेवा. म्हणूनच मी प्रत्येक वेळी त्याबद्दल कृतज्ञ होतो MSC (स्थिरता नियंत्रण प्रणाली) उत्कृष्ट एबीएस प्रणालीसह जी उतारांवर देखील कार्य करते. मोटार इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनसाठी विविध सेटिंग्जद्वारे सुरक्षा सुनिश्चित केली जाते, पावसाच्या कार्यक्रमात पूर्ण नियंत्रण आणि संयमापासून ते सुपरमोटो कार्यक्रमात अपमान पूर्ण करण्यापर्यंत, जे आपल्याला इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये हस्तक्षेप न करता सीमेवर वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

परंतु यासाठी योग्य गो-कार्ट ट्रॅक आवश्यक आहे किंवा, जर आपण चांगली तयारी केली असेल तर डोंगरावर चांगला डांबर जातो. मोटारसायकल, ज्याची किंमत फक्त १ $ डॉलर्सपेक्षा कमी आहे, पैशासाठी मोठी किंमत देते. 23 लिटर इंधन टाकी तेथे अंतर्निर्मित एलईडी दिवे आहेत जे रात्रीच्या वेळी आतून वळण प्रकाशित करतील आणि दृश्यमानता लक्षणीय सुधारतील आणि आपल्याला वळण सिग्नल बंद करण्याची चिंता करण्याची गरज नाही कारण ते स्वतः त्याची काळजी घेतील.

ड्रायव्हिंग करताना, हे अत्यंत विश्वसनीय असल्याचे सिद्ध होते आणि उत्कृष्ट दिशात्मक नियंत्रण आहे, आपण फक्त त्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स आणि दर्जेदार घटकांची दिशाभूल करू नये याची काळजी घ्यावी कारण ती कोणत्याही रस्त्यावर सहज वेगाने चालते आणि त्यासाठी भरपूर आत्म-नियंत्रणाची आवश्यकता असते. आवश्यक. विशेषत: जेव्हा आपण ते क्विकशिफ्टरने जास्त केले, जे टेलपाइपमधून मोठा आवाज करते आणि आपल्या शिराद्वारे एड्रेनालाईन चालवते.

• मास्टर डेटा

  विक्री: AXLE डू, कोलोडोर्स्काया सी. 7 6000 कोपर फोन: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje फोन: 01/7861200, www.seles.si

  बेस मॉडेल किंमत: 18.849 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक, 1.301 सीसी, ट्विन, व्ही 3 °, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ती: 127 किलोवॅट (170 किमी)

  टॉर्कः 144 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: मानक म्हणून 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन, रियर व्हील स्लिप

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: समोर 2x डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो रेडियल माउंट, मागील 1x 245 डिस्क, ABS कॉर्नरिंग

  निलंबन: डब्ल्यूपी ध्रुवीकृत निलंबन, यूएसडी फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा, 48 मिमी, मागील सिंगल शॉक

  टायर्स: 120/70 आर 18 आधी, 190/55 आर 17 मागील

  वाढ 835 मिमी

  इंधनाची टाकी: 23 XNUMX लिटर

  व्हीलबेस: 1.482 मिमी

  वजन: 205 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कारागिरी, उपकरणे

चालक सहाय्य प्रणाली

पॉलीएक्टिव्ह सस्पेंशन सर्व सबस्ट्रेट्ससाठी उत्तम प्रकारे अनुकूल होते

शक्ती आणि टॉर्क

ब्रेक

आरामदायक स्पोर्टी प्रवास स्थिती

160 किमी / ता पेक्षा जास्त वारा संरक्षण

खूप कमी आरपीएम आणि रेव्हवर दोन-सिलेंडर इंजिनचे किंचित उग्र ऑपरेशन

हे प्रवाशांना थोडे अधिक आराम देऊ शकते

अंंतिम श्रेणी

सुपरस्पोर्ट डील किंवा रोडस्टर्सचा त्रास न घेता आपण आपल्या दैनंदिन मोटरसायकल जीवनात काही शुद्ध अॅड्रेनालाईन टाकायचे आहे.