ADAC उन्हाळी टायर चाचणी. फक्त एकच विजेता असू शकतो का?

त्यात कोरड्या फुटपाथवर उत्कृष्ट "कठोरता" आहे आणि ओल्या पृष्ठभागावरील पाणी काढून टाकण्याशी देखील ते चांगले सामना करते. कोणत्या उन्हाळ्यातील टायर आदर्शाच्या सर्वात जवळ आहेत? ADAC तज्ञांनी याची पडताळणी केली आहे.

वसंत ऋतु अनेक दिवस टिकला, जरी तापमान किंवा हवामानाची स्थिती हे सूचित करत नाही. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, बहुतेक ड्रायव्हर्सनी अजूनही हिवाळ्यापासून उन्हाळ्यापर्यंत टायर बदललेले नाहीत. आपल्या अक्षांशांमध्ये हिमवर्षाव एप्रिलमध्ये देखील होतो (आणि मे महिना पांढरा असू शकतो, 2011 च्या पुराव्यानुसार) हे लक्षात घेता, अशा निर्णयांना निष्काळजी म्हणता येणार नाही. तथापि, टायर्सचा नवीन संच खरेदी करण्याचा विचार करण्यापासून तुम्हाला काहीही थांबवत नाही. या प्रकरणात, जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC ने केलेल्या चाचण्यांचे निकाल उपयुक्त ठरू शकतात. दोन टायर आकार देऊ केले होते: कॉम्पॅक्ट कारसाठी 195/65 R15 91V आणि SUV साठी 215/65 R 16 H.

पाच श्रेणी

टायर्सचे पाच श्रेणींमध्ये मूल्यमापन केले गेले: ड्राय ड्रायव्हिंग, ओले ड्रायव्हिंग, आवाज, इंधन अर्थव्यवस्था (रोलिंग प्रतिरोध) आणि टिकाऊपणा. परिधान मापन अपवाद वगळता, सर्व चाचण्या बंद सिद्ध मैदानात केल्या गेल्या. अभ्यास निनावी करण्यासाठी प्रत्येक उत्पादनाला यादृच्छिकपणे एक नंबर नियुक्त केला गेला.

ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्सच्या बाबतीत, विशेषत: याकडे लक्ष दिले गेले: सरळ रेषेत टायरचे सामान्य वर्तन, स्टीयरिंग प्रतिसाद, कॉर्नरिंग सुरक्षा आणि ट्रॅक बदल. 100 किमी/तास ते 1 किमी/ताशी एबीएससह ब्रेकिंगचे परिणाम देखील लक्षणीय आहेत.

संपादक शिफारस करतात:

एका इंधन टाकीवर 800 किमी. ते शक्य आहे का?

चालकाचा परवाना. उमेदवारांसाठी आणखी बदल

किआ सोल वापरले. फायदे आणि तोटे

जेव्हा ओल्या पृष्ठभागावरील टायर्सच्या वर्तनाचा विचार केला जातो तेव्हा ते जास्तीत जास्त संभाव्य वेगाने वर्तुळात वाहन चालविण्याबद्दल होते (ड्रायव्हिंगची वेळ मोजली गेली होती आणि चाचणी ड्रायव्हरने कार कशी वागते याचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले - त्यात अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती आहे की नाही यासह ओव्हरस्टीअर), शक्य तितक्या वेगाने ओलांडणे (शक्य असल्यास) 1900 मीटर लांबीचा ओला, वळण ट्रॅक (मापदंड वरीलप्रमाणेच आहेत). डांबर आणि काँक्रीट फुटपाथवर 80 किमी/तास ते 20 किमी/ताशी ब्रेक मारणे (ब्रेकिंग 85 किमी/ताशी सुरू झाले आणि त्याचे अंतर 80 किमी/ताशी पोहोचण्यापासून मोजले गेले) आणि अनुदैर्ध्य एक्वाप्लॅनिंग (ज्या गतीने एक थर पाणी, समोरची चाके सरकणे 15% पेक्षा जास्त आहे - कारच्या वास्तविक वेग आणि चाकांच्या गतीच्या संबंधात असलेल्या फरकामुळे उद्भवणारे मूल्य) आणि पार्श्व हायड्रोप्लॅनिंग (कोर्निंगमध्ये वाढ झाल्यामुळे बाजूकडील प्रवेग) 65 मीटर खोल पाण्याचा पूल 95 मिमी खोल असलेल्या 5 मीटर वर्तुळाकार ट्रॅकवर गाडी चालवताना दर 200 किमी/तास 20 किमी/तास ते 7 किमी/ताशी वेग; या टायरची प्रवेग मर्यादा ओलांडल्यानंतर वाहनाचे वर्तन हे देखील विचारात घेतले जाते). ट्रॅकवरून विचलनास प्रतिबंध करणारी विशेष रेल्वे वापरून ब्रेकिंग केले गेले. डिझाइनचा फायदा असा आहे की प्रत्येक मोजमाप समान परिस्थितीत पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.

ध्वनी चाचण्यांमध्ये वाहनाच्या आतून (80 किमी/तास आणि 20 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना आत बसलेल्या दोन लोकांचे व्यक्तिनिष्ठ मत) आणि बाहेरून (आयएसओ 362 ची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या फुटपाथवरील ISO 108 नुसार मिश्र आवाज) दोन्ही टायरच्या आवाजाचे मूल्यांकन केले गेले. ). इंजिन बंद असताना 44 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना 80). इंधन वापर चाचण्यांमध्ये 2 किमी अंतर तीन वेळा 100 किमी/ताशी स्थिर वेगाने चालवणे आणि इंधनाचा वापर मोजणे समाविष्ट होते.

टायर पोशाख मोजमाप प्रामुख्याने लँड्सबर्ग अॅम लेचच्या परिसरात 15 हजार किलोमीटर अंतरावर अनेक समान कारच्या ताफ्यात चालवताना केले गेले. किमी. प्रत्येक 40 किमीवर, टायर एका चाचणी बेंचवर पाठवले गेले, जिथे लेझर उपकरणांचा वापर करून टायरच्या परिघाभोवती 150 बिंदूंवर ट्रेडची खोली मोजली गेली. याव्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोन प्रयोगशाळांमध्ये पोशाख चाचण्या केल्या गेल्या आहेत.

अंतिम स्कोअर, म्हणजे.

अंतिम रेटिंगच्या बाबतीत, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे मुख्य निकषांपैकी एकासाठी सर्वात वाईट रेटिंगचे परिणाम आहे: “कोरडे पृष्ठभाग”, “ओले पृष्ठभाग”, “इंधन वापर” आणि “पोशाख प्रतिरोध”. उदाहरणार्थ, जर टायरने चारपैकी तीन निकषांवर 2,0 स्कोअर केला आणि एकावर फक्त एक (2,6), अंतिम स्कोअर 2,6 पेक्षा जास्त असू शकत नाही. दुसऱ्या शब्दांत: ज्या निकषामुळे ठेव कमी झाली त्याचे वजन 100% आणि उर्वरित 0% दिले जाते. हे सुनिश्चित करण्यासाठी आहे की केवळ सर्व निकषांमध्ये निर्दिष्ट आवश्यकता पूर्ण करणारे टायर्स ADAC कडून चांगले रेटिंग आणि शिफारस प्राप्त करतात. "मजबूत" टायर्सना केवळ काही पॅरामीटर्सवर उच्च गुण मिळण्याची शक्यता नसते, जर त्याच वेळी ते इतर निकषांवर स्पष्ट कमतरता दर्शवतात.

जेव्हा अनेक मुख्य निकषांद्वारे ठेव कमी केली जाते, तेव्हा सर्वात कमकुवत स्कोअरमधून अंतिम स्कोअर सेट केला जातो. उदाहरणार्थ, जर टायर मॉडेलने सहा मुख्य निकषांपैकी दोन निकषांवर 2,0, एकावर 2,6 आणि दुसऱ्यावर 2,7 गुण मिळवले, तर एकूण स्कोअर 2,7 पेक्षा जास्त असू शकत नाही. अंतिम स्कोअर ठरवण्याची ही पद्धत एक किंवा अधिक लक्षणीय तोटे असलेल्या टायरला इतर मुख्य निकषांवर स्पष्ट फायद्यांसह या तोट्यांची भरपाई करण्यापासून रोखण्यासाठी आहे. हे लक्षात घ्यावे की अंतिम श्रेणी निश्चित करण्यासाठी या पद्धतीमध्ये "आवाज" निकष विचारात घेतला जात नाही.

कॉम्पॅक्ट कारसाठी

व्हीडब्ल्यू गोल्फ (ज्याची चाचणी घेण्यात आली), फोर्ड फोकस किंवा रेनॉल्ट मेगॅन सारख्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेल्या टायर्सच्या वर्गात, 16 मॉडेल्सची चाचणी घेण्यात आली. पाच "चांगले", दहा "समाधानकारक" आणि एक "पुरेसे" रेटिंग दिले गेले. निष्कर्ष? जे ड्रायव्हर कार ओल्या पृष्ठभागावर ठेवण्यावर लक्ष केंद्रित करतात त्यांनी कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट 5 निवडावा आणि कार उत्साही जे कोरड्या फुटपाथवर ड्रायव्हिंगच्या चांगल्या कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करतात त्यांनी Dunlop Sport BluResponse निवडावा. मिशेलिन एनर्जी सेव्हर+ खूप जास्त मायलेज प्रदान करते (परंतु तुम्हाला ओल्या स्थितीत खराब परिणाम सहन करावे लागतील). इंधन वापर श्रेणीमध्ये, GT रेडियल चॅम्पिरो FE1, जे कमीत कमी गोंगाट करणारे देखील आहे, त्याला सर्वाधिक गुण मिळाले आहेत.

ऑफ-रोड वाहन घ्या

कॉम्पॅक्ट SUV मध्ये वापरण्यासाठी निवडलेल्या टायर्ससाठी (जसे की VW Tiguan आणि Nissan Qashqai), 15 मॉडेल्सची चाचणी घेण्यात आली. Dunlop आणि Continental उत्पादने समाविष्ट केली गेली नाहीत कारण, ADAC स्पष्ट करते त्याप्रमाणे, ते फक्त थोड्या अधिक ऑफ-रोड वर्ण असलेल्या इतर मॉडेलशी तुलना करता येतील. दोन टायर्सना “चांगले”, अकरा “गोरा”, एक “पुरेसे” आणि एक “अपुरा” असे रेट केले गेले, जे ओल्या पृष्ठभागावरील भयंकर वर्तनाशी संबंधित होते, विशेषत: वर्तुळात ब्रेकिंग, मॅन्युव्हरिंग आणि ड्रायव्हिंगच्या चाचण्यांमध्ये / डब्ल्यू बेंड. जर्मन ऑटोमोबाईल क्लबच्या तज्ञांनी नमूद केले की सहा टायर मॉडेल्सचे पदनाम M + S (मड आणि स्नो) होते. ते चिखल आणि बर्फातून वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या टायर्सना दिले जातात. आणि जरी ADAC च्या प्रतिनिधींनी सांगितल्याप्रमाणे हिवाळा म्हणून याचा अर्थ लावला जात असला तरी, हे अगदी योग्य अर्थ नाही. हे फक्त हिवाळ्यातील टायर्सला लागू होत नाही तर सर्व हंगामातील टायर्सना लागू होते. याची पुष्टी ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग मापनांद्वारे केली जाते, जे वरील सहा टायर्सच्या अधीन होते (परिणाम गुणांमध्ये विचारात घेतले गेले नाहीत). ते दर्शवितात की सराव मध्ये फक्त दोन मॉडेल्समध्ये बर्फाच्या पृष्ठभागावर समाधानकारक कामगिरी आहे. म्हणून, तज्ञ हिवाळ्यात वापरण्यासाठी SUV टायर्स निवडण्याची शिफारस करतात ज्यात M + S चिन्हांकित करण्याव्यतिरिक्त, ते हिवाळ्यातील टायर असल्याचे दर्शविणारे स्नोफ्लेक चिन्ह देखील आहे.

उन्हाळी टायर 195/65 R15 91V

एक मॉडेल बनवा	कोरडी पृष्ठभाग	ओले पृष्ठभाग	आवाज	इंधन वापर	प्रतिकार परिधान करा	अंंतिम श्रेणी
अंतिम श्रेणीतील टक्केवारी	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम संपर्क 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip कामगिरी	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
डनलॉप स्पोर्ट ब्ल्यूरेस्पोंस	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
नोकिया लाइन	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
फ्रेडेस्टीन स्पोर्टरॅक 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
कुम्हो इकोविंग ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
मिशेलिन ऊर्जा बचत+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava तीव्र HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
सेम्पेराइट कम्फर्ट लाइफ 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Ventus प्राइम 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
मॅक्सिस प्रेममित्रा HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - छान, 1,6-2,5 - ठीक आहे, 2,6-3,5 - समाधानकारक, 3,6-4,5 - पुरेसे 4,6-5,5 - अपुरा

टेकार इंटरनॅशनल ट्रेड GmbH द्वारे वितरीत

लक्षात घ्या की अंतिम श्रेणीवर थेट परिणाम होतो

उन्हाळी टायर 215/65 R16 H

एक मॉडेल बनवा	कोरडी पृष्ठभाग	ओले पृष्ठभाग	आवाज	इंधन वापर	प्रतिकार परिधान करा	अंंतिम श्रेणी
अंतिम श्रेणीतील टक्केवारी	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS स्पोर्ट	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
गंतव्य फायरस्टोन एचपी	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
नोकिया लाइन SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
पिरेली स्कॉर्पियन वर्दे XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
एसयूव्ही सेम्परिट कम्फर्ट-लाइफ 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
बरुम ब्रावुरिस ४ × ४	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
जनरल ग्रॅबर जीटी	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
अपोलो अपटेरा एक्स/पी	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
हँकूक डायनाप्रो HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF गुडरिक जी-ग्रिप SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/पी स्पोर्ट	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
मिशेलिन अक्षांश टूर एचपी	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
योकोहामा जिओलँडर एसयूव्ही	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5