चाचणी: Mazda CX-3 - G120 आकर्षण

Mazda CX-3 डिझाइन ओळखण्यायोग्य, आनंददायी आणि गतिशीलता व्यक्त करते. तुम्ही असेही म्हणू शकता की क्रॉसओवर स्पोर्टी कसा दिसू शकतो याचे हे अतिशय चांगले डिझाइन उदाहरण आहे.

शेवटच्या नूतनीकरणापासून, आम्ही केवळ कमीतकमी कॉस्मेटिक रीफ्रेशमेंट्सबद्दल बोलू शकतो, जे सूचित करते की त्यांनी त्यांच्या आकाराने पहिलेच आश्चर्यचकित केले आहे. जेव्हा आपण आत प्रवेश करतो आणि चाक घेतो तेव्हाही हे स्पष्ट होते की ही एक कार आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण चांगले आहे. सरासरी ड्रायव्हरसाठी आराम पुरेसा आहे आणि बाहेरून अगदी सूक्ष्मपणे आतील भागात विलीन होणारी स्पोर्टीनेस अतिशय स्पष्टपणे जोर देते. साहित्य उच्च गुणवत्तेचे आहे, तपशील सुंदरपणे तयार केले आहेत आणि सर्वसाधारणपणे पूर्ण केले आहेत, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना ड्रायव्हिंग करताना आनंददायी भावना प्रदान करतात.

क्रीडा तपशील, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्टर प्रतिष्ठेचा इशारा देतात जे Mazda CX-3 ला अनेक स्पर्धकांपेक्षा अर्धे पाऊल पुढे ठेवते. शहरातून बाहेर पडल्यावरही तिने हा फायदा कायम ठेवला, कारण तिने हे स्पष्ट केले की तिचे गॅसोलीनवर चालणारे हृदय जिवंत आहे आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगला घाबरत नाही. उच्च-परिशुद्धता सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 120-अश्वशक्तीचे चार-सिलेंडर इंजिन हे सुनिश्चित करते की ड्रायव्हर कधीही कंटाळला नाही आणि गतिशीलता असूनही, इंधनाचा वापर जास्त होणार नाही. 6,9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर हे एक ठोस सूचक आहे, लोभी असण्यापासून दूर.

आकार, कारागिरी आणि तपशिलाव्यतिरिक्त फक्त एकच गोष्ट दाखवायची असेल, तर जास्त विचार न करता आम्ही उत्तम ड्रायव्हिंगला प्रथम स्थान देऊ. ही प्रत्यक्षात गुरुत्वाकर्षण केंद्राची थोडी जास्त असलेली एसयूव्ही आहे हे लक्षात घेता, कार खूप चांगली चालते. संदर्भासाठी "SUV" मोठी आहे, जमिनीपासून 115 मिलिमीटर अंतरावर असलेल्या खडकावर किंवा खंदकापेक्षा कर्ब किंवा फुटपाथवरून गाडी चालवणे सोपे होईल. परंतु आम्ही असे समजतो की तुम्ही अधिक ऑफ-रोड वाहनासाठी इतरत्र पहाल.

अन्यथा, एक अतिशय चांगली कार ही काळाच्या तत्त्वाचा एक कडी आहे, जिथे विकास घाईत आहे, किंवा त्याऐवजी: उजवीकडे ओव्हरटेक करणे. ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स, लहान स्क्रीन मेनू नियंत्रण कालबाह्य आणि संथ आहे. सेंटर कन्सोलवरील रोटरी नॉब हा एक उत्तम उपाय आहे, परंतु जोपर्यंत तुम्ही स्पर्धेच्या मैदानात सर्वात नवीन चव घेत नाही तोपर्यंत.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिच · फोटो: साआ कपेटानोविच

Mazda Mazda Cx-3 g120 आकर्षण

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल पॉवर 120 किलोवॅट (6.000 एचपी) - 204 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
क्षमता:	कमाल वेग 192 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,0 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.230 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.690 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.275 मिमी – रुंदी 1.765 मिमी – उंची 1.535 मिमी – व्हीलबेस 2.570 मिमी – ट्रंक 350–1.260 48 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.368 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	101,1
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( (१३४ किमी/तास)
चाचणी वापर:	6,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्वरूप

इंजिन

नियंत्रणीयता

साहित्य, कारागिरी

किंचित कडक चेसिस

मंद आणि कालबाह्य इन्फोटेनमेंट सिस्टम