चाचणी: मर्सिडीज बेंझ व्ही 220 सीडीआय

साशको हा खरोखर तरुण पण ऑटो मासिकाच्या टीमचा अनुभवी सदस्य आहे, म्हणून मला त्याच्यावर विश्वास ठेवावा लागेल. वरवर पाहता, मर्सिडीज-बेंझ तंत्रज्ञ आणि अभियंत्यांना चेसिस आणण्यासाठी आणि व्ही-क्लास चालवण्याची भावना क्लासिक कारच्या इतक्या जवळ आणण्यासाठी जादूची कांडी देण्यात आली होती की केवळ बॉक्सी बॉडी आकार मोठ्या, बर्याचदा अस्वस्थ आणि अस्ताव्यस्त प्रवाशासारखा दिसतो. मिनी बस.

व्ही-क्लासचा इतिहास लांब दाढीचा आहे, कारण त्याला विटा किंवा वियानच्या पॅसेंजरकडून काही जनुकांचा वारसा मिळाला होता. परंतु व्हॅन पर्याय नेहमीच एक तडजोड असतात, विशेषत: चेसिससह. ते चेसिसच्या भार किंवा अवांछित लँडिंगबद्दल प्रथम विचार करत असल्याने, ते खडबडीत रस्त्यावर आरामशीर, अस्वस्थ आणि अनेकदा चिंताग्रस्त असतात. व्ही-क्लासमध्ये, आम्हाला या समस्या लक्षात आल्या नाहीत, कारण 2.143 किलोवॅट पर्यंत 120 घन मीटर टर्बोडीझेल आणि सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, ते खूप कार्य करते ... हम्म, कोणीही हलके म्हणू शकेल ... गुळगुळीत गुळगुळीत मर्सिडीज-बेंझचे हुशार डिझायनर देखील शरीराचा मोठा आकार पूर्णपणे लपवू शकले नाहीत, म्हणून शहराच्या मध्यभागी पार्किंगची जागा शोधणे हे मैत्रीपूर्ण कामापेक्षा जास्त कष्टाचे काम आहे.

आणि पार्किंगच्या जागा अचानक इतक्या लहान आहेत ... आकार कोपऱ्यांभोवती देखील ओळखला जातो, कारण वाढत्या मागणीनुसार क्रॉसओव्हर्स देखील (कॉम्बी) लिमोझिनशी स्पर्धा करू शकत नाहीत, परंतु रीक-व्हील ड्राइव्ह देखील बर्फाच्छादित रस्त्यावर आहे मीकच्या कार्यक्षम ईएसपीमुळे धन्यवाद . फोर-व्हील ड्राइव्हला थोडी जास्त प्रतीक्षा करावी लागेल कारण ती नंतर दिली जाईल. प्रवासी डब्याच्या चांगल्या साउंडप्रूफिंगमुळे इंजिन अधिक आवाज करते आणि 7G-Tronic Plus (2.562 युरोचा अधिभार) चिन्हांकित स्वयंचलित ट्रान्समिशन अनेक कार्यक्रमांना अनुमती देते: S, C, M आणि E. कम्फर्ट मोड, मॅन्युअल गिअरशिफ्ट वापरून सुकाणू कान आणि एक किफायतशीर मार्ग, ज्यामध्ये आम्ही एका सामान्य वर्तुळावर उच्च वेगाने शांतपणे गाडी चालवताना फक्त 6,6 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरचा वापर केला.

इंजिन डिकंपोजर नाही, परंतु लोड केलेल्या ट्रॅफिक फ्लोच्या सामान्य ट्रॅकिंगसाठी ते पुरेसे आहे, 380 Nm जास्तीत जास्त टॉर्कमुळे धन्यवाद, अगदी संपूर्ण ट्रंक आणि मोठा उतार याला घाबरत नाही. ट्रंकबद्दल बोलायचे तर, तिथे नेहमीच भरपूर जागा असते आणि मागील दारे जड असल्यामुळे त्यात प्रवेश करण्यासाठी काही शक्ती आवश्यक असते. उघड्या दाराखाली, ज्यांचे जनुक 190 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नव्हते ते सर्व सहजतेने हलवू शकतात आणि अवंतगार्डेच्या सर्वोत्तम-साठा केलेल्या आवृत्तीच्या विपरीत, चाचणी V मध्ये स्वतंत्रपणे उघडता येणारी काच नव्हती. आमचे आठ-सीट V 220 CDI, जरी तुम्ही शोरूममध्ये कमी जागा लक्षात ठेवू शकता, तरीही तुम्ही मध्यवर्ती टेबलासह चार जागांचा विचार करू शकता, ज्याच्या मागील बाजूस वेगळे वातानुकूलन (881 युरो अतिरिक्त शुल्क!) आणि दोन बाजूंनी प्रवेश आहे. सरकत्या दारांपैकी (डावीकडे स्टॉकमध्ये) - 876 युरो).

तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांनी उजव्या बाजूच्या दारातून आत जाणे उत्तम आहे, कारण उजव्या बाजूच्या बहुतेक जागा वैयक्तिक आहेत आणि इतर आसनांवर विना अडथळा प्रवेश देतात. ही थोडी निराशा आहे, कारण ते अधिक विलासी असू शकतात - सीटच्या लांबीच्या बाबतीत किमान पहिले दोन. हे देखील स्पष्ट नाही की ISOFIX अँकरेजशिवाय वैयक्तिक मागील जागा अगदी उजव्या स्थितीत ठेवल्या गेल्या होत्या. मुलाला दुसर्‍या रांगेत, अर्थातच, दाराच्या जवळ ठेवणे चांगले नाही का, जेणेकरून लहान मुलाची सीट बसवताना कमीतकमी समस्या उद्भवू शकतील आणि सर्वात जास्त ते मूल ड्रायव्हरच्या दृष्टीने?! ? इंस्ट्रुमेंट पॅनेल मर्सिडीज प्रमाणे व्यवस्था केलेले आहे, जरी आम्ही म्हणीतील जर्मन सुस्पष्टतेमध्ये एका बगमध्ये गेलो: इंधन टाकीमध्ये प्रवेश ड्रायव्हरच्या बाजूने आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बाण ड्रायव्हरला कारच्या उजव्या बाजूला निर्देशित करतो.

जरी चाचणी कारमध्ये रोलर शटरसह अतिरिक्त सेंटर बॉक्स होता (€ 116 खर्च करणे योग्य आहे, अन्यथा आपण लहान वस्तूंसाठी सोयीस्कर स्टोरेज स्पेस गमावाल), तरीही कॅबच्या मागील बाजूस गुळगुळीत संक्रमणाची परवानगी दिली. . ड्रायव्हरला उलट करताना सहाय्य करण्यासाठी कॅमेरा देखील मिळेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आम्ही एलईडी इंटेलिजंट लाइटिंग सिस्टमच्या पॅकेजची प्रशंसा करतो जे अक्षरशः रात्रीला दिवसात बदलते. Effective 1.891 किमतीची एक अतिशय प्रभावी घटना! 40.990 13.770 युरोच्या किंमतीवर, व्ही-क्लास ही सर्वात स्वस्त कार नाही, विशेषत: अॅक्सेसरीजसह, ज्याची किंमत चाचणी कारमध्ये XNUMX युरो इतकी आहे! परंतु प्रतिष्ठा, मग ती प्रशस्तता, उपकरणे किंवा गुळगुळीतपणा असो, फक्त किंमतीवर येते. तुमचा विश्वास नाही? अविश्वासू होऊ नका, तोमाज, मी अनुभवातून म्हणतो की ते फळ देत नाही.

मजकूर: अल्जोशा अंधार

V 220 CDI (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडेल किंमत:	32.779 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	54.760 €
शक्ती:	120kW (163 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,8 सह
कमाल वेग:	195 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - विस्थापन 2.143 cm3 - कमाल आउटपुट 120 kW (163 hp) 3.800 rpm वर - कमाल टॉर्क 380 Nm 1.400–2.400 rpm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	रियर व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/55 / ​​R17 V (डनलॉप विंटर स्पोर्ट 4D).
क्षमता:	सर्वोच्च गती 195 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,8 - इंधन वापर (ईसीई) 6,3 / 5,3 / 5,7 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 8 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, लीफ स्प्रिंग्स, डबल विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क - मागील 11,8 मी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.075 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 3.050 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 5.140 मिमी - रुंदी 1.928 मिमी - उंची 1.880 मिमी - व्हीलबेस 3.200 मिमी - ट्रंक 1.030 - 4.630 l - इंधन टाकी 70 एल.
बॉक्स:	5 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 सुटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 83% / मायलेज स्थिती: 2.567 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,5
शहरापासून 402 मी:	18,8 वर्षे ( 118 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	195 किमी / ता (तुम्ही चालत आहात.)
चाचणी वापर:	10,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	खराब हवामानामुळे मोजमाप घेण्यात आले नाही. एम
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	55dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	54dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	65dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	66dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	64dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	63dB
निष्क्रिय आवाज:	39dB

एकूण रेटिंग (325/420)

• आपण बाह्य आकाराबद्दल भिन्न मते गोळा करू शकता, परंतु आम्ही या कारचे तंत्र आणि उपयोगिता यावर चर्चा करणार नाही. अधिक लोकांना घेऊन जाण्यासाठी मोठी, आरामदायी आणि विश्वासार्ह कार असणे हे तुमचे ध्येय असेल, तर व्ही-क्लासला अक्षरशः कोणतीही स्पर्धा नाही.

• बाह्य (12/15)

  निःसंशयपणे मर्सिडीज, म्हणून लगेच ओळखता येईल.

• आतील (109/140)

  भरपूर जागा, समाधानकारक उपकरणे, पुरेशी सोय आणि एक प्रचंड ट्रंक.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (55
  
  
  / ४०)

  इंजिन किंवा आरामदायक चेसिस ना निराश. आम्ही स्वयंचलित प्रेषण (पर्यायी) ची अत्यंत शिफारस करतो!

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (54
  
  
  / ४०)

  दिशात्मक स्थिरता बिघडणे अपेक्षित आहे आणि कोपरा करताना काळजी घेतली पाहिजे. पूर्णपणे ब्रेक केल्यावर बरे वाटते.

• कामगिरी (23/35)

  या विभागात, व्ही 220 सीडीआय कार्यासाठी ठीक आहे, कारण आपण कदाचित त्याच्याशी शर्यत करणार नाही.

• सुरक्षा (31/45)

  आम्ही एलईडी हेडलाइट्सची प्रशंसा केली आणि अनेक सक्रिय सुरक्षा उपकरणे गमावली.

• अर्थव्यवस्था (41/50)

  कोणतीही स्वस्त श्रेणी नाही, ही सर्वोत्तम हमी देखील असू शकते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सांत्वन

7-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण

उपयुक्तता

8 जागा

कामाचे हेडलाइट

स्वस्त चित्र

आसन

जड शेपटी

दोन मागील (उजवीकडे) जागा ISOFIX प्रणालीशिवाय

फिलिंग पॉईंटचे चुकीचे पदनाम