चाचणी: Moto Guzzi V7II स्टोन

बरं, या वर्षीच्या हंगामात सुचवल्याप्रमाणे तुम्ही 200 हॉर्सपॉवर सुपरस्पोर्ट क्रिटर्सचा सामना करू शकता अशा अर्थाने नाही, आम्हाला असे म्हणायचे आहे की तुम्ही वेग मर्यादेवर चालत असताना देखील, मोटरसायकल चालवण्याचा आनंद कसा घ्यावा हे तुम्हाला माहीत आहे. होय, हेल्मेटखाली हसत राहते.

हे एअर-कूल्ड, टू-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजिनद्वारे दोन वाल्व्हसह समर्थित आहे आणि मध्यम 48 rpm वर 6.250 "अश्वशक्ती" विकसित करण्यास सक्षम आहे. कदाचित हे मोटारसायकलींकडून अपेक्षित असलेल्या मानकांपासून फार दूर नाही, उदाहरणार्थ, आधुनिकता आणि तांत्रिक प्रगतीचा बॅनर घेऊन. तथापि, सॉलिड टॉर्क (50 Nm @ 3.000 rpm) इंजिनला चालविण्यास आनंददायक बनविण्यास खूप मदत करते. हे त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना आरामशीर वातावरणात बाइकचा आनंद घ्यायचा आहे आणि ज्यांना मोटोजीपी शर्यतीनंतर रविवारी दुपारी संरक्षित केले जाते आणि अत्याधुनिक अरई किंवा शू इंटिग्रल्ससह पुढील कोपऱ्यांमध्ये दाखवायचे आहे अशा सर्वांसाठी नाही. त्यापैकी सर्वोत्कृष्ट रायडर्स आहेत. जगात, खरं तर, काहीही फरक नाही, फक्त इंजिनमध्ये! बरं, या सर्व रायडर्ससाठी ही गुझी नाही! खरं तर, ही दुसरी Moto Guzzi नाही. तेथे, मॅन्डेलो डेल लारियो येथे, जिथे अमेरिकन हार्लेचे इटालियन स्पर्धक तयार केले गेले आहेत, त्यांनी ट्रान्सव्हर्स व्ही-सिलेंडरच्या परंपरेशी खरे राहण्याचे ठरवले आणि हवा ऐकताना दोन चाकांचा आनंद घेण्यास आणि स्वातंत्र्याचा आनंद घेण्यात अधिक रस आहे. थंड झालेले ट्विन-सिलेंडर ड्रम्स तुम्ही थ्रोटल फिरवताच आनंदाने ड्रम होतात.

तुम्ही जे वाचले ते तुम्हाला आवडत असेल तर तुम्हाला ते वापरून पहावे लागेल आणि जर तुम्हाला क्रोम, हाताने पॉलिश केलेले भाग, अस्सल तंत्र आणि छान दोन-सिलेंडर हलवणे आवडत असेल, तर तुम्ही त्यासह गाडी चालवणे थांबवू शकत नाही. इंजिन फक्त सुंदर आहे, क्लासिकमध्ये सुंदर आहे आणि इटालियन खरोखरच येथे मास्टर आहेत. शेवटचे पण किमान नाही, चांगल्या € 8.000 मध्ये तुम्हाला एक मोटरसायकल मिळेल ज्याकडे मुली नक्कीच वळतील आणि ज्याला बहुतेक पुरुषांनी होकार दिला असेल ज्यांनी सत्तरच्या दशकातील परंपरा आणि सोनेरी काळात काहीतरी गुंतवले होते, जेव्हा जग अधिक होते. आरामशीर जेव्हा संकट अधिक काल्पनिक होते, परंतु तरीही, जीवन काहीसे हळू हळू वाहत होते.

Moto Guzzi V7 II हे काही आधुनिक ग्रिप आणि आता आश्चर्यकारकपणे चांगले ABS आणि एक, अगदी उच्च दर्जाची मागील अँटी-स्किड सिस्टीमसह त्या काळातील विचारांची उपज आहे. परंतु प्रामाणिकपणे, जेव्हा इंजिनमध्ये फक्त 50 "अश्वशक्ती" पेक्षा कमी असते तेव्हा त्याला त्या प्रणालीची आवश्यकता नसते. परंतु तरीही काही मूर्खपणा टाळणे चांगले आहे, उदाहरणार्थ, तुम्ही इस्ट्रियामध्ये कुठेतरी गुळगुळीत डांबरावर किंवा शहराच्या मध्यभागी ग्रॅनाइटच्या क्यूब्सवर पाऊस पडत असताना वाहन चालवता.

उन्हाळ्याच्या आल्हाददायक वातावरणात आम्ही त्याच्यासोबत फिरलो तेव्हा आम्ही चाचणी थोडी वाढवली आणि थोड्या लांबच्या प्रवासाला निघालो. 21 लिटर पेट्रोल आणि छान रेट्रो इंधन टाकीसह, तुम्ही एकाच ठिकाणी 300 किलोमीटरपेक्षा कमी अंतरावर जाऊ शकता. हे, अर्थातच, गंभीर सहलीसाठी पुरेसे आहे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे 80 ते 120 मैल प्रति तास वेग आहे, परंतु हे निष्पन्न झाले की ही रेस बाइक नाही. अर्थात, वाऱ्याचाही परिणाम होतो, जो ताशी 130 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने, आनंददायी आणि आरामशीर प्रवासात गंभीरपणे व्यत्यय आणतो.

ते त्वचेतून जाते, तुम्ही त्याच्या प्रेमात पडता, परंतु जर तुम्हाला त्यावर तुमची छाप सोडायची असेल, तर गुझीच्या गॅरेजमध्ये कॅफे रेसरपासून ऑफ-रोड टायर स्क्रॅम्बलरपर्यंत जाण्यासाठी भरपूर जुळणारे भाग आहेत. आणि एक्झॉस्ट सीटच्या खाली उंच पसरला.

फक्त 190 किलोग्रॅम कोरडे वजन आणि जमिनीपासून 790 मिलिमीटरवर बसणारी आरामदायी आसन, मोटारस्पोर्टची अद्याप सवय नसलेल्या कोणासाठीही ही एक उत्तम बाईक असू शकते, परंतु ती अधिक सुंदर लैंगिकतेसाठी देखील उपयुक्त आहे.

या वर्षापासून हा दिग्गज ब्रँड विकणारा AMG Moto डीलर आणि अर्थातच Aprilia, त्यांच्याशी संपर्क साधण्यासाठी आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी घेऊन जाण्यासाठी योग्य पत्ता आहे. तो त्याच्या मनोरंजक व्यक्तिमत्त्वाने तुमचे हृदय देखील उबदार करू शकतो.

Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič, कारखाना

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 8.400 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 744 cc, दोन-सिलेंडर, V-आकाराचे, आडवे स्थित, चार-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसह, 3 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.

  शक्ती: 35 kW (48 KM) pri 6.250 / min.

  टॉर्कः 59 आरपीएमवर 3.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट.

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, चार-पिस्टन ब्रेम्बो जबडे, मागील डिस्क 260 मिमी, दोन-पिस्टन जबडे.

  निलंबन: 43 मिमी फ्रंट अॅडजस्टेबल इनव्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, मागील अॅडजस्टेबल डँपर.

  टायर्स: 100/90-18, 130/80-17.

  इंधनाची टाकी: 21 l (4 l राखीव).

  व्हीलबेस: 1.449 मिमी.

  वजन: 189 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

उत्पादन

वर्ण, मोहिनी

ड्रायव्हिंग करण्यास अनावश्यक

आरामदायक फिट, उत्तम आसन

किंमत (एबीएस आणि अँटी-स्लिप सिस्टमसह)

लांब कोपर्यात किंवा असमान डांबरावर गाडी चालवताना रेसिंग करताना ऍथलेटिक बनते

विचित्र कोल्ड इंजिन ऑपरेशन

खड्ड्यांवर, निलंबन पुरेसे शॉक शोषत नाही