विषय: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

MV Agusta सोबतचा काळ तुमच्यासाठी रोमांचक आहे हे गुपित नाही. हे फक्त एक इटालियन दुचाकी मासेराट्टी, फेरारी किंवा लॅम्बोर्गिनी आहे, तुम्हाला हवे ते. तीन-सिलेंडर सौंदर्याची मोहिनी, काय सौंदर्य, दिवा, मला देखील पकडले. तुम्हाला माहिती आहे, इटालियन उत्पादनाच्या इतिहासात फारसा प्रणय नाही. चढ-उतारांनी भरलेली जीवनकहाणी, अगदी, कोणाला म्हणा, रोमँटिक नाही. पण या कथेत खूप उत्कटता आहे. उत्कटतेने ज्याने ब्रँड चालविला 75 पर्यंत चॅम्पियनशिप जिंकल्या आणि जवळपास 300 ग्रँड प्रिक्स विजय.

मोटरस्पोर्ट व्यसन बद्दल

रोमान्सची इथे अजिबात गरज नाही, उत्कटता महत्त्वाची आहे. MV Agusta Turismo Veloce हे प्लेबॉय मिररमधील मादीचे प्रतिबिंब आहे. खरा "प्लेबॉय" खरोखरच प्रणयावर अवलंबून नाही. जिंकण्यासाठी, त्याने दृढनिश्चय, वेगवान, अचूक, ठाम असणे आवश्यक आहे आणि संसाधनेही असणे आवश्यक आहे. ते चांगले दिसले तर त्रास होत नाही, सार्वत्रिकता इष्ट आहे आणि मुख्य म्हणजे ती फक्त उच्चभ्रूंनाच उपलब्ध करून द्या. हे सर्व Turismo Veloce. म्हणूनच, अशा बाईबरोबर एक आठवडा घालवल्यानंतर, एखाद्या व्यक्तीला खूप छान वाटते, जवळजवळ "प्लेबॉय". आणि नाही, मी नार्सिसस्टिक धक्का नाही. तुमचा माझ्यावर विश्वास नसेल तर प्रयत्न करून पहा. जर तुम्ही गॅस फ्युम्सचे खरे फॅन असाल तर ते तुम्हालाही ताब्यात घेतील.

टुरिस्मो वेलोस त्याच्या वर्गातील सर्वोच्च कामगिरीपासून दूर आहे. पण ते चार चाकांसारखे आहे. अनेक मासेराटी किंवा फेरारी, जसे की स्थानिक म्हणतात, प्रत्येक उत्पादन एम, आरएस किंवा एएमजी "झोपतात". पण कधीच भावना आणि सुखाच्या क्षेत्रात नाही.

एक खरी महिला: आवश्यक असेल तेव्हा गोंडस आणि जंगली

एक दिवा म्हणून, टुरिस्मो वेलोसला देखील सभ्यपणे कसे वागायचे हे माहित आहे. ती नेहमीच तिच्या चांगल्या दिसण्याने प्रभावित करते, सांस्कृतिकदृष्ट्या प्रेरित आणि इच्छुक आहे, आवश्यकतेनुसार गुप्तपणे छेडछाड करणारी आणि जंगली आहे. तथापि, जोपर्यंत तुम्ही त्याच्यामधून भूत बाहेर टाकत नाही तोपर्यंत, दुर्लक्षित काच. अशा उत्कृष्ट स्पोर्टी कॅरेक्टरसह, ध्वनीमंच सुरुवातीपासूनच अधिक स्पष्ट व्हायला हवा होता. परंतु कालांतराने, तुर्सिमो वेलोस एक शांत स्त्री आहे, तिचा आवाज सुंदर आहे आणि जेव्हा थ्रॉटल शेवटच्या दिशेने वळते तेव्हाच ती किंचाळते.

हे थोडेसे अभिमानास्पद वाटेल, परंतु टुरिस्मो वेलोस त्यापैकी एक आहे. सर्वात नॉन-स्टँडर्ड MV Agusta. ब्रँडने नेहमीच विशिष्ट स्पोर्टी मोटारसायकली बनवल्या असताना, स्पोर्टी प्रवासी काही अकल्पनीय होते. म्हणून, डिझाइनरकडे एक मोठे कार्य होते. अत्यंत वेगवान क्रीडा प्रवासी बनवण्यासाठी ज्ञान, अनुभव आणि कल्पकतेची प्रचंड गुंतवणूक करावी लागली जी इतर मॉडेल्सच्या तुलनेत कधीही मागे पडणार नाही. राइडच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की टुरिस्मो व्हेलोस ही त्याच्या मूलभूत उपकरणांसह बाजारपेठेतील सर्वात संतुलित, नियंत्रित आणि स्थिर बाइक्सपैकी एक आहे. हे स्केलपेलप्रमाणेच बेंडमध्ये कापते आणि कमीतकमी समान अचूकतेसह, ते देखील कमी होते.

 

नवीन वर्ण उत्क्रांती आणि विस्तारित सेवा अंतराल

यापूर्वी, मी लिहिले होते की, तुरिस्मो वेलोस कामगिरीच्या बाबतीत त्याच्या वर्गात सर्वोच्च पातळीवर नाही, परंतु हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की MV Agusta हे स्वतःहून ठरवले आहे. या मॉडेलसाठी खास तयार केलेल्या आवृत्तीतील आठशे-क्यूबिक-फूट तीन-सिलेंडर इंजिन या घरातील इतरांपेक्षा खूप वेगळे आहे. प्राधान्य अपवादात्मक शक्ती नाही, परंतु रस्त्यावर वापरण्यायोग्य शक्तीचे इष्टतम वितरण आहे. इतर, अधिक सर्पिल आवृत्त्यांच्या तुलनेत, टॉर्क 20 टक्क्यांनी वाढला आहे, तर मोटर 2.100 rpm हळू फिरत आहे. हे फक्त इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल नाही, ते कॅमशाफ्ट्स, पिस्टन, सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणावर गुंतलेले आहेत, म्हणून तुमच्यापैकी ज्यांनी यापूर्वी या बाइक्स चालवल्या आहेत त्यांना हे माहित असले पाहिजे की टुरिस्मो व्हेलोस शंभरपट नितळ आणि अधिक आरामदायक आहे. रस्ता... तीन-सिलेंडर इंजिनच्या या सर्व उत्क्रांतीचा निर्मात्याच्या सेवा अंतरावर देखील सकारात्मक प्रभाव पडला आहे, जो आता आहे. दुप्पट लांब (पूर्वी 6.000 किमी, आता 15.000 किमी).

 जोपर्यंत इंजिनचा संबंध आहे, ते बरोबर आहे की यांत्रिक नवकल्पना व्यतिरिक्त, आम्ही इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल देखील काहीतरी म्हणतो. इथेच टुरिस्मो वेलोस चमकतो. गिअरबॉक्स आता मानक आहे. इलेक्ट्रॉनिक लिफ्टिंग आणि लोअरिंग सिस्टमसह... आम्ही अर्थातच "क्विकशिफ्टर" बद्दल बोलत आहोत, जे मी चाचणीवर पाहिलेल्या सर्वोत्तमपैकी एक ठरले. खरं तर, मला फक्त गीअर लीव्हरच्या लांब शिफ्टची काळजी होती, जर मी नेहमी सुरक्षित मोटरसायकल शूज परिधान केले तर कदाचित थोडे कमी त्रासदायक होईल.

इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स सर्वात विस्तृत इंजिन सेटिंग्ज एकत्र करण्यास अनुमती देते. ड्रायव्हर तीन टप्प्यांत थ्रॉटल लीव्हर प्रतिसाद समायोजित करू शकतो आणि तीन मुख्य इंजिन प्रोग्राम उपलब्ध आहेत. सर्व 110 "अश्वशक्ती" "स्पोर्ट्स" फोल्डरमध्ये उपलब्ध आहेत, फक्त 90 "अश्वशक्ती" टुरिझ्मोमध्ये, आणि इंजिन पॉवरवर सर्वात मूलगामी प्रभाव रेन प्रोग्रामच्या निवडीमुळे येतो, ज्यामध्ये 80 "अश्वशक्ती" फोल्डरला दिली जाते. मागचे चाक. एक चौथा फोल्डर आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हर पॉवर आणि टॉर्क वक्र, इंजिन सेटिंग्ज, स्पीड लिमिटर सेटिंग्ज, इंजिन ब्रेकिंग, इंजिन रिस्पॉन्सिव्हनेस आणि अर्थातच मागील चाक अँटी-स्लिप सिस्टम (8 स्तर) यासारखे पॅरामीटर सेट करतो. व्यक्तिशः, मला ट्रॅक्शन कंट्रोलचे अनेक स्तर आवडतात, परंतु या विशिष्ट प्रकरणात मला हे स्पष्ट आहे की पहिल्या दोन टप्प्यात गाडी चालवताना, मागील टायर चटकन सैतानाच्या ताब्यात जाईल. मागची बाजू इतकी छान कशी सरकतेव्यसनी व्हा.

चिलखताखालीही चमकते

आधुनिकतेसह पुढे चालू ठेवत, हे नमूद करणे योग्य होईल की टुरिस्मो व्हेलोसमध्ये आधीपासूनच मानक म्हणून बरीच उपकरणे आहेत आणि नवीन आयटममध्ये एलईडी हेडलाइट्स, नवीनतम बॉश एबीएस, ब्लूटूथ इंटरफेस समाविष्ट आहे जो तुम्हाला नऊ वेगवेगळ्या उपकरणांशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो. 2 USB पोर्ट आणि XNUMX पॉवर आउटलेट सहलीमध्ये तुमच्यासोबत येऊ शकणार्‍या विद्युत उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी आणि मंद आणि उच्च बीम दरम्यान स्वयंचलितपणे स्विच करण्यासाठी. TFT कलर स्क्रीन देखील पूर्णपणे नवीन आहे, जी दिसायला सर्वांत सुंदर आहे आणि मूलभूत माहितीच्या बाबतीतही अतिशय पारदर्शक आहे. मेनू प्रवेश तुलनेने जलद आणि सोपा आहे, परंतु ड्रायव्हिंग करताना त्याला "उत्कृष्ट" रेट करण्यासाठी ड्रायव्हरकडे जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे. स्क्रीनचे सुंदर ग्राफिक्स असूनही, मी हवेच्या तापमानाबद्दलची माहिती गमावली, परंतु MV Agusta वर ती स्पष्टपणे शिट्टी वाजवली आहे, कारण कोणीही इतके वेडे नाही की इतकी सुंदर मोटरसायकल बर्फ आणि चिखलात सुरू होते.

टुरिस्मो वेलोस चाचणी मूलभूत होती, आणि लुसो मॉडेल देखील उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये अंशतः सक्रिय निलंबन, साइड हाऊसिंग, गरम हात, सेंटर स्टँड आणि अंगभूत जीपीएस (अधिभार 2.800 युरो). हे मार्ग डेटा गोळा करू शकते, अडथळ्यांबद्दल चेतावणी देऊ शकते आणि ड्रायव्हरला इंधन वाचवण्यासाठी तयार करू शकते. तसे, चाचणीमध्ये आम्ही प्रति शंभर किलोमीटर सरासरी 6 लिटर वापर नोंदविला आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय ट्रिप संगणकाने हळू चालवताना किंचित कमी वापर दर्शविला.

MV Agusta मध्ये पूर्णपणे नियंत्रित असलेले दुसरे क्षेत्र म्हणजे अर्गोनॉमिक्स. टुरिस्मो वेलोस छान वाटते. सर्व अंगांचे सर्व सांधे उजव्या कोनात वाकलेले आहेत, पायांमधील रुंदी योग्य आहे, आरसे योग्य ठिकाणी आहेत, आसन केवळ सुंदरच नाही, तर आरामदायक आणि पुरेसे ताठ देखील आहे, वारा संरक्षण माफक आहे, परंतु खूप ड्रायव्हिंग करताना सोपे, आणि दोन लहान, सशर्त बॉक्स वापरले जातात.

पैशाबद्दल…

हे स्पष्ट आहे की टुरिस्मो व्हेलोस ही एक मोटरसायकल दिवा आहे, त्यामुळे किंमतीमध्ये जास्त जाऊ नका. तथापि, "Autocentre Šubelj doo" या कंपनीकडून सतरा हजारांपेक्षा थोडे कमी आवश्यक आहे, जी या वर्षी स्लोव्हेनियामधील MV Agusta ची अधिकृत डीलर बनली आहे. टूरिस्मो वेलोस चाचणीचा आधार घेत, त्यांना माहित आहे की ते तेथे काय करत आहेत, म्हणून या पैशासाठी ते तुम्हाला एक उत्तम प्रकारे तयार आणि ट्यून केलेली मोटरसायकल देतील जी दहा किंवा त्याहून अधिक वर्षांत नक्कीच कौतुक आणि मत्सराचे डोळे आकर्षित करतील.

MV Agusta Turismo Veloce ही भावना जागृत करणारी मोटरसायकल आहे. सुरुवातीच्या फ्लर्टिंगनंतर, तुम्ही त्वरीत तिच्याशी संपर्क साधाल आणि जेव्हा तुम्ही तलाव, वळणदार नाग किंवा महामार्ग ओलांडून हळू चालत असता तेव्हा तुमची आवड पूर्ण होईल. आणि फक्त तुमचे गॅरेज सजवण्यात काहीच गैर नाही.

मत्याज टोमाजिक

फोटो:

• मास्टर डेटा

  विक्री: ऑटो सेंटर Šubelj सर्व्हिस ट्रेड, डू

  बेस मॉडेल किंमत: 16990 €

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 16990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 798 cm³, तीन-सिलेंडर इन-लाइन, वॉटर-कूल्ड

  शक्ती: 81 आरपीएमवर 110 किलोवॅट (10.500 एचपी)

  टॉर्कः 80 आरपीएम वर 7.100 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, इलेक्ट्रॉनिक क्विकशिफ्टर, साखळी,

  फ्रेम: स्टील ट्यूबलर, अंशतः अॅल्युमिनियम

  ब्रेक: समोर 2 डिस्क 320 मिमी, मागील 1 डिस्क 220 मिमी, ABS, अँटी-स्लिप समायोजन

  निलंबन: फ्रंट फोर्क USD 43mm, समायोज्य, Marzocchi
  
  
  मागील सिंगल अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, समायोज्य, Sachs

  टायर्स: 120/70 आर 17 आधी, 190/55 आर 17 मागील

  वाढ 850 मिमी

  ग्राउंड क्लिअरन्स: 108 मिमी

  इंधनाची टाकी: 21,5 XNUMX लिटर

  व्हीलबेस: 1.445 मिमी

  वजन: 191 किलो (कोरडे वजन)

• चाचणी त्रुटी: निःसंदिग्ध

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा, तपशील, अनन्यता

ब्रेक, ड्रायव्हिंग कामगिरी,

विस्तृत सानुकूलन पर्याय

लांब स्ट्रोक गियर लीव्हर

ड्रायव्हिंग करताना TFT डिस्प्ले मेनूमध्ये प्रवेश करणे

साउंडस्टेज खूप नम्र