चाचणी: ओपल अॅडम 1.4 TWINPORT (64 kW) जाम

सामग्री

युरोमध्ये त्याची किंमत किती आहे?

जर थोड्या अधिक वैयक्तिकरणाची ऑफर देणारी कार इतकी हिट नसती तर अॅडम नसता. अशाप्रकारे, ओपेलने फक्त लहान कारच्या मागणीला प्रतिसाद दिला आहे जे जागा किंवा वापरण्यापेक्षा फॅशन अॅक्सेसरीजमध्ये अधिक गुंतलेले आहेत.

अॅडमला उशीर झाला आहे कारण (नवीन) मिनीने आधीच 12 स्पार्क प्लग उडवले आहेत आणि अगदी नवीन पिढीची Fiat 500 देखील वयाच्या पाचव्या वर्षी शाळेसाठी जवळजवळ तयार आहे. म्हणून, अॅडमला ज्या मॉडेल्सशी संवाद साधायचा आहे ते आधीच स्थापित केले गेले आहेत आणि त्याशिवाय, त्यांच्याकडे असे काहीतरी आहे जे अॅडमकडे नाही: एक कथा. 500 आणि मिनी हे आयकॉन आहेत, अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या बदलांव्यतिरिक्त, अॅडम हा ओपलच्या प्रतिनिधींपैकी एक आहे. मिस्टर अॅडम ओपल हे आजच्या प्रसिद्ध कार ब्रँडचे संस्थापक आहेत, परंतु बहुतेक लोक अॅडमचे मॉडेल कथित प्रथम पुरुष आणि त्याच्या इव्होशी जोडतात. नाव यशस्वी झाले किंवा नाही, आम्ही ते तुमच्यावर सोडतो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते लहान, लक्षात ठेवण्यास सोपे आणि काही प्रकारची सुरुवात दर्शवते. जरी बहुतेक भाग बेकायदेशीर सफरचंदांवर नाखूष आहेत.

आपण देखावा सह प्रारंभ केल्यास, नंतर पश्चात्ताप न करता तो काही इटालियन ब्रँड गुणविशेष जाऊ शकते. आकार ताजे, गोंडस, इतके खास आहे की अनेकांना ओपल जीन्स ओळखता येत नाहीत. चाचणीमध्ये, आमच्याकडे पांढरे छत, नाजूक गडद निळा (लाँड्री ब्रशेसमधून घाण आणि लहान स्क्रॅचसाठी!) आणि 17-इंच टायरसह पांढरे रिम्स असलेली आवृत्ती होती. आमच्याकडे फक्त पार्किंग सेन्सर्सची उणीव होती, कारण तुम्हाला मूळ पार्क पायलट पार्किंग सिस्टीम (फक्त मागील) €320 मध्ये आणि पार्क पायलट सिस्टम समोर आणि मागील €580 मध्ये मिळते. LED तंत्रज्ञानासह आउटडोअर लाइटिंगसाठी, तुम्हाला सर्वोत्तम उपकरणे तपासावी लागतील (जॅम हे दुसरे सर्वात वाईट आहे, ग्लॅम आणि स्लॅम देखील चांगले सुसज्ज आहेत) किंवा अतिरिक्त 300 युरो भरावे लागतील. ग्लॅममध्ये फक्त पुढच्या बाजूला LEDs आहेत, स्लॅम मागे देखील आहेत आणि बेस अॅडम (€11.400 साठी) हार्डवेअरच्या बाबतीत पूर्णपणे बेअर आहे.

तथापि, सलूनमध्ये प्रवेश केल्यावर, प्रामाणिकपणे, मला प्रथम धक्का बसला. अशा माणसासाठी ढिगाऱ्यात बरेच वेगवेगळे चमकदार रंग होते ज्याला त्यावेळी फक्त ऑफिसच्या गॅरेजमधून सुरक्षितपणे गाडी चालवायची होती. चमकदार लाल डॅशबोर्ड दिवे, समोरच्या दोन्ही दरवाजांवर हिरव्या ड्रॉवरचे दिवे आणि छतावरील तारे शुक्रवारी रात्री कामावरून घरी जाण्यापेक्षा रॅव्हर पार्टीच्या मार्गासाठी अधिक अनुकूल असतात. अगदी सहा आणि आठ वर्षांची माझी मुलेही तेजस्वी रंगांनी लवकरच थकली. ते खूप जास्त होते. आमच्या डोक्याच्या वर दोन बटणांसह, आम्ही प्रकाशाची तीव्रता कमी केली आणि आतील भागात सुसंवाद साधला, तारामय आकाश 64 एलईडीच्या स्वरूपात सोडले. तेव्हा बरं होतं. ढग, शरद leavesतूतील पाने किंवा चेकरबोर्ड, जे तुम्ही तुमच्या डोक्यावर विचार करू शकता, कसे दिसतात याचे छापील आकृतिबंध कसे आहेत याबद्दल आम्हाला स्वारस्य आहे.

पहिल्या आघातानंतर, आम्हाला ताबडतोब आढळले की समोरच्या सीटमध्ये बरीच जागा आहे, परंतु मागील सीट आणि ट्रंकमध्ये ती संपते. दोन प्रौढ लोक सहसा समोर बसू शकतात, तर मागील बेंच फक्त दोन मुलांसाठी योग्य आहे आणि त्या दोघांना त्यांच्या नाकांसमोर समोरच्या एका सीटची मागील बाजू असेल. ओपल बॅजवर हलक्या स्पर्शाने प्रवेश केलेल्या ट्रंकमध्ये फक्त दोन ट्रॅव्हल बॅग किंवा तीन मोठ्या शॉपिंग बॅगसाठी जागा असणे अपेक्षित आहे. मिनीमध्ये 160-लिटर ट्रंक आहे आणि फियाट 500 मध्ये 185-लिटर बूट आहे, 170-लिटर अॅडम मध्यभागी बसतो. बेस बूट अर्ध-विभाजित मागील बेंचसह वाढवता येतो, परंतु चमत्कारांची अपेक्षा करू नका.

3,7 मीटर लांबीसह, अॅडम चार-मीटर कोर्सापेक्षा अजिलाच्या जवळ आहे, म्हणून आकार पूर्णपणे त्याचा फायदा नाही. आमच्या चाचणी युनिटमध्ये, तथापि, आम्हाला थ्री-टोन इंटीरियर (वर कोळशाचा राखाडी, बाहेरील लेगसी नेव्ही ब्लू आणि तळाशी पांढरा) आवडला, ज्याने एकसुरीपणा तोडला आणि प्रशस्तपणाची भावना वाढवली. दुर्दैवाने, हिम-पांढर्या रंगात रंगवलेले तपशील त्वरित गलिच्छ होतात, म्हणून ते केवळ प्रौढ महिलांसाठीच योग्य आहेत, जे हिवाळ्यात देखील शॉपिंग सेंटरमध्ये खरेदी करण्यापेक्षा अधिक मोहक असतात. अर्थात, मुले नाहीत. कारागिरी चांगली आहे आणि सामग्रीची निवड स्पष्टपणे आवश्यकतांच्या सूचीच्या शीर्षस्थानी होती कारण ती काळजीपूर्वक निवडली गेली आहेत.

स्टीयरिंग व्हीलवरील पांढऱ्या चामड्यापासून, सीट, आतील दरवाजे आणि हँडब्रेक लीव्हर ते प्लास्टिक जे अधिक प्रतिष्ठित कारमध्ये देखील संरक्षित नाही. अगदी जोडलेल्या व्हॉल्यूम कीसह टचस्क्रीन आणि बेस ("हाऊस") मध्ये संक्रमण, ज्यावर आपण दाबण्यापेक्षा अधिक प्रेम करू शकता, अशा कारमध्ये अंतर्भूत ग्लॅमरचा स्पर्श द्या. बरं, आम्हाला कार सेटिंग्जमध्ये एक सामान्य (फॅक्टरी) त्रुटी देखील मिळाली, जी ओपल किंवा त्याच्या पुरवठादारासाठी नक्की सन्मानाची गोष्ट नाही. उपकरणे पहिल्या पॉवरसाठी चाचणी कारच्या किंमतीशी जुळतात (मूलभूत वातानुकूलन, क्रूझ कंट्रोल, स्पीड लिमिटर, हँड्स-फ्री सिस्टम, यूएसबी कनेक्शनसह रेडिओ आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील की, चार एअरबॅग, दोन एअरबॅग, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली ...), जरी सक्रिय सुरक्षिततेसह, जवळजवळ 16 हजारांना अतिरिक्त सहाय्य प्रणाली हव्या होत्या.

जेव्हा आपण कारमधील फॅशनचा अध्याय संपवतो, तेव्हा आपण अशा तंत्राकडे येतो ज्यात अॅडम चमकत नाही. ट्रॅकवर असताना तुम्हाला अशी भावना आहे की मिनीसारखा अॅडम जमिनीवर ठाम आहे, तो आमच्या छिद्रयुक्त महामार्गांवर उसळी मारू लागतो. बर्‍याच काळासाठी, क्रीडापणा केवळ ताठ झरे आणि शॉक शोषकांबद्दल नव्हता, म्हणून छिद्रातून छिद्र पाडणे खूप कंटाळवाणे बनते. मग तेथे स्टीयरिंग सिस्टीम आहे, जी एकीकडे, समोरच्या चाकांखाली काय घडत आहे याबद्दल फारच कमी सांगते आणि दुसरीकडे, ड्रायव्हरला वाटू इच्छित नसलेल्या खूप कंपनाचा दृढपणे सामना करते. आणि जेव्हा आम्ही त्या गिअरबॉक्समध्ये जोडतो, ज्याला थंड सकाळी पहिल्या गिअरबद्दल काही वेळा ऐकायचे नव्हते ते गरम होईपर्यंत (किंवा ड्रायव्हर तुम्हाला पाहिजे त्यापेक्षा कठोर होता), आम्ही फक्त प्राथमिक शाळेतच शोधू शकतो: ओपल, बसा, तीन.

तुम्हाला चांगले माहीत आहे, आणि आम्हाला खात्री आहे की अधिक डायनॅमिक आवृत्ती भविष्यात नक्कीच चांगली होईल. चाचणीमध्ये, आमच्याकडे 1,4-लिटर इंजिन होते, परंतु 64 किलोवॅटसह (किंवा घरगुती 87 "अश्वशक्ती" पेक्षा जास्त) ते 1,2-लिटर (51 किलोवॅट / 70 "अश्वशक्ती") आणि 1,4 मधील सरासरी पर्याय होते. 74 लिटर भाऊ. (७४/१००). इंजिन एक राखाडी माउस आहे: ना जोरात, ना खूप मजबूत, ना खूप कमकुवत, ना खूप तहान. एका सामान्य लॅपवर, जिथे आम्ही वेग मर्यादेवर अतिशय शांतपणे गाडी चालवली, तिथे शहरात प्रति 100 किलोमीटरवर फक्त 5,3 लिटरचा वापर झाला आणि महामार्ग आणि महामार्गासह, सरासरी आकडा 100 लीटर झाला. सिंगल फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या अगदी लहान गियर रेशोद्वारे शहर आणि महामार्गावरील ड्रायव्हिंगमधील फरक देखील स्पष्ट केला जाऊ शकतो. शहरात (किंवा लोडखाली, जेव्हा कार प्रवासी आणि सामानाने भरलेली असते) हे चांगले आहे, महामार्गावर ते खूप आवाज करते. इंजिन 5,8 rpm वर 130 किमी/ताशी वेगाने फिरते, जे निष्क्रियतेपेक्षा लाल क्षेत्राच्या जवळ आहे. सहावा गियर चुकला...

टॅकोमीटरमध्ये स्वयंचलित स्टार्ट-स्टॉप मार्क सुंदरपणे लपवलेले होते आणि अन्यथा पारदर्शक डॅशबोर्डवर, काही, आमच्या मते, महत्वाचे गुण (ईएसपी ऑपरेशन किंवा क्रूझ कंट्रोल) फक्त विनम्रपणे नियुक्त केले गेले होते. मला शंका आहे की जुने चालक त्यांना अजिबात पाहतील. अशा प्रकारे, आम्ही ड्रायव्हरच्या कॅबच्या मूलभूत एर्गोनॉमिक्सची स्तुती करू शकतो आणि ट्रिप संगणक डेटा पाहताना, आम्ही स्वतःला पुन्हा विचारले की स्टीयरिंग व्हीलच्या शीर्षस्थानी बटण वापरून इतर डेटा मिळवणे आणि डेटा हटवणे चांगले नाही का? त्याच लीव्हरच्या मध्यभागी असलेल्या बटणासह. आता उलट सत्य आहे.

जेव्हा सिटी आम्हाला गर्दीच्या पार्किंगच्या जागांमध्ये युक्तीने मदत करते आणि ईसीओ फंक्शन आम्हाला इंधन वापरण्यास मदत करते तेव्हा सिटी प्रोग्राम सुलभ होतो, जरी आपण पुरेसे वेगाने स्विच केल्यास, हळूवारपणे गती वाढवल्यास आणि वातानुकूलन न करता वाहन चालवा, अगदी उबदार असतानाही दिवस. ...

जर तुम्हाला अॅडममध्ये स्वारस्य असेल तर आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की आधी तुम्हाला कारमधून काय हवे आहे किंवा कोणती (अतिरिक्त) उपकरणे हवी आहेत ते लिहा. जेव्हा तुम्ही संभाव्य उपकरणांची यादी उघडता, तेव्हा तुम्ही लवकरच पाच बारीक छापलेल्या पानांमध्ये हरवाल. म्हणूनच फॅशनेबल उत्साहात पडल्याबद्दल तुम्ही कोणत्याही प्रकारे समाजाला दोष देत नाही. आम्ही एक कंपनी आहोत.

युरोमध्ये त्याची किंमत किती आहे?

चाचणी कार अॅक्सेसरीज:

17 टायर्ससह 300 इंच चाके

बहु-रंगीत आतील प्रकाश 280

छप्पर पॅकेज 200

रेडिओ MOI मीडिया 290

अंतर्गत पॅकेज 150

कार्पेट 70

लेदर अॅक्सेसरीजचे आतील पॅकिंग 100

क्रोम 150 पॅकेज

स्वयंचलित एअर कंडिशनर

अतिरिक्त प्रकाश पॅकेज 100

लोगो 110 सह बार

लाईटिंग पॅकेज 300

व्हिज्युअलायझेशन पॅकेज 145

पांढरी चाके 50

मजकूर: Alyosha Mrak

ओपल अॅडम 1.4 TWINPORT (64 KW) रत्न

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत:	13.300 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	15.795 €
शक्ती:	64kW (87 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,1 सह
कमाल वेग:	176 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,2l / 100 किमी
हमी:	2 वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	619 €
इंधन:	10.742 €
टायर (1)	784 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	6.029 €
अनिवार्य विमा:	2.040 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	4.410 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 24.624 0,25 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 73,4 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.398 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 10,5:1 - कमाल शक्ती 64 kW (87 hp) ) संध्याकाळी 6.000 वाजता - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 16,5 m/s - विशिष्ट पॉवर 45,8 kW/l (62,3 hp/l) - 130 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,91; II. 2,14 तास; III. 1,41 तास; IV. 1,12; V. 0,89; - विभेदक 3,94 - चाके 7 J × 17 - टायर्स 215/45 R 17, रोलिंग घेर 1,89 मी.
क्षमता:	कमाल वेग 176 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,3 / 4,4 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 3 दरवाजे, 4 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - रिअर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क , ABS, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,6 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.120 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वाहन वजन 1.465 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: n/a, ब्रेकशिवाय: n/a - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 50 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.698 मिमी - रुंदी 1.720 मिमी, आरशांसह 1.966 1.484 मिमी - उंची 2.311 मिमी - व्हीलबेस 1.472 मिमी - ट्रॅक समोर 1.464 मिमी - मागील 11,1 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 820-1.030 मिमी, मागील 490-780 मिमी - समोरची रुंदी 1.410 मिमी, मागील 1.260 मिमी - डोक्याची उंची समोर 930-1.000 मिमी, मागील 900 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 440 मिमी, मागील आसन 170 mm. 663 l - हँडलबार व्यास 365 मिमी - इंधन टाकी 38 l.
बॉक्स:	5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण व्हॉल्यूम 278,5 लीटर): 4 तुकडे: 1 एअर सूटकेस (36 लिटर), 1 बॅकपॅक (20 लिटर).
मानक उपकरणे:	ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - कर्टन एअरबॅग्ज - ISOFIX माउंट्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - पॉवर विंडो फ्रंट - इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल रीअर-व्ह्यू मिरर - CD आणि MP3 प्लेयरसह रेडिओ - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंचीमध्ये - समायोज्य ड्रायव्हरची वेगळी मागील सीट – ऑन-बोर्ड संगणक.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 35% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइको संपर्क 5/215 / आर 45 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 17 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,1
शहरापासून 402 मी:	18,8 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,7 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	20,6 (व्ही.)
कमाल वेग:	176 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	5,8l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	8,1l / 100 किमी
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	66,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,3m
AM टेबल:	40m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	57dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	61dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	59dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	63dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
निष्क्रिय आवाज:	39dB

एकूण रेटिंग (273/420)

बेस, विशेषतः केबिनचा आकार आणि अनुभूती, अधिक चपळ इंजिन आणि चांगले (सहा-स्पीड) ट्रान्समिशनसाठी चांगले आहे. जर त्यांनी चेसिस देखील अनुकूल केले आणि सुकाणू प्रणाली सुधारली, तर अॅडम 500 किंवा मिनीचा वास्तविक छोटा शत्रू असेल.
बाह्य (12/15)
निश्चितपणे एक मनोरंजक कार, ज्याचे श्रेय इटालियन मुळांना देखील दिले जाऊ शकते.
आतील (86/140)
हे खोलीत बढाई मारू शकत नाही, परंतु सलून उपकरणे आणि उत्कृष्ट सामग्रीसह सुसज्ज आहे.
इंजिन, ट्रान्समिशन (45

/ ४०)
तंत्रज्ञानासाठी अजूनही अनेक संधी आहेत. वाचा: अधिक शक्तिशाली इंजिनची कमतरता, वेगवान (सहा-स्पीड) प्रसारण, अधिक प्रतिसादात्मक सुकाणू ...
ड्रायव्हिंग कामगिरी (56

/ ४०)
फक्त एक कठोर चेसिस म्हणजे रस्त्यावर चांगली स्थिती, सुखद ब्रेकिंगची भावना नाही.
कामगिरी (18/35)
बरं, डायनॅमिक लहान मुलांपेक्षा महिलांसाठी कामगिरी अधिक आहे.
सुरक्षा (23/45)
एअरबॅगची संख्या आणि ईएसपी प्रणाली निष्क्रिय सुरक्षिततेचे चांगले मूल्यांकन देते आणि सक्रिय अॅडममध्ये अनवाणी पायांपेक्षा जास्त असते.
अर्थव्यवस्था (33/50)
फक्त दोन वर्षांची सामान्य आणि मोबाईल वॉरंटी, वापरलेली कार विकताना किंमतीच्या नुकसानीपेक्षा किंचित जास्त.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा, मोहिनी

आतील भागात साहित्य

शहरात चपळता

अंतर्गत प्रकाश ('तारे')

मूळ आवृत्तीची किंमत

प्रवाह दर मंडळ

Isofix आरोहित

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, 4.000 rpm 130 किमी / ता

खूप घट्ट अंडरकॅरेज, खूप सॉफ्ट स्टीयरिंग आणि फॅन्सी ड्राइव्ह्रेन यांचे संयोजन

माफक ट्रंक आणि बॅकसीट जागा

अॅक्सेसरीजची किंमत (आणि प्रमाण)

मध्यम इंजिन

पार्किंग सेन्सर नाहीत

आतील भागांचे पांढरे भाग लगेच गलिच्छ होतात