चाचणी: ओपल कोर्सा-ई सामान्य आहे, वेडेपणाशिवाय. निवड मनाने ठरवली जाते [टॉप गियर]

Top Gear हे Opel Corsa-e किंवा प्रत्यक्षात Vauxhall Corsa-e ची चाचणी करणारे पहिले पोर्टल आहे. हे पुनरावलोकन अगदी वरवरचे आहे, ज्यावरून आम्ही शिकतो की इलेक्ट्रिकच्या जगात हळुवारपणे प्रवेश करू इच्छिणाऱ्या लोकांसाठी कार ही एक सुरक्षित निवड असू शकते. तथापि, ऊर्जेच्या वापराचे कोणतेही मोजमाप किंवा वाहनाच्या वास्तविक मायलेजचे मूल्यांकन केले गेले नाही.

पुनरावलोकनाकडे जाण्यापूर्वी, आपण कोणत्या कारबद्दल बोलत आहोत ते आठवूया:

ओपल कोर्सा-ई - वैशिष्ट्ये:

• भावंड: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• विभाग: बी,
• इंजिन पॉवर: 100 kW (136 hp),
• वजन: 1 किलो,
• ट्रंक व्हॉल्यूम: 267 लिटर,
• प्रवेग: 2,8 सेकंद ते 50 किमी / ता, 8,1 सेकंद ते 100 किमी / ता,
• बॅटरी: ~ 47 kWh (एकूण शक्ती: 50 kWh),
• श्रेणी: प्रकारात 280-290 किमी पर्यंत (336 WLTP युनिट्स),
• किंमत: PLN 124 पासून.

ओपल कोर्सा-ई - टॉप गियर पुनरावलोकन

मोड आणि ड्रायव्हिंग अनुभव

ई-सीएमपी प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या इतर PSA ग्रुप मॉडेल्सप्रमाणे, Opel Corsa-e मध्ये देखील ते आहे. तीन ड्रायव्हिंग मोड: इको, सामान्य i स्पोर्टी. पहिले दोन पॉवर आणि टॉर्क कमाल मूल्यांच्या अनुक्रमे 60 आणि 80 टक्के मर्यादित करतात, जे स्पोर्ट मोडमध्ये उपलब्ध आहेत. इकॉनॉमी मोडमध्ये, बॅटरीमधून जास्तीत जास्त संभाव्य श्रेणी पिळून काढण्यासाठी एअर कंडिशनरची शक्ती देखील मर्यादित आहे.

> Peugeot e-2008 ची खरी रेंज फक्त 240 किलोमीटर आहे का?

तथापि, सेट केलेल्या ड्रायव्हिंग मोडची पर्वा न करता, जेव्हा आम्ही एक्सीलरेटर पेडल सर्व प्रकारे दाबतो तेव्हा कार सर्व उपलब्ध इंजिन पॉवर वापरेल.

टॉप गियरच्या मते, बहुतेक ड्रायव्हर्सना इलेक्ट्रिक ओपल सुरू करणारा सामान्य मोड वापरायचा असेल.

> Opel Mokka X (2021) - यावर्षी Opel कडून नवीन इलेक्ट्रिक

ड्राइव्ह मोड बी मध्ये, निसान लीफच्या तुलनेत रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग कमकुवत आहे. हे तुम्हाला फक्त एका पेडलने सायकल चालवण्याची परवानगी देते, परंतु STOP दिवे चालू करत नाही - आणि शहरात उपयोगी पडेल. Corsa-e च्या वजनामुळे, कठोर निलंबनपण ते फार कठीण नाही. आपण अंदाज लावू शकता की डिझेल आवृत्तीमध्ये, फरसबंदी दगड आणि ट्राम ट्रॅक अधिक चांगले ओलसर केले जातील.

एकूण ड्रायव्हिंग अनुभवाचे वर्णन "सामान्य" (स्रोत) म्हणून केले गेले.

आतील

कारचे आतील भाग मानक आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह आवृत्तीसारखेच आहे. फरक डिजिटल डिस्प्ले आहे, जो मानक आहे - एक्झॉस्टच्या स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये, चाकाच्या मागे पडद्याऐवजी, आम्हाला हातांनी क्लासिक घड्याळ मिळते.

> डिजिटल मीटरसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये Opel Corsa-e. अॅनालॉग घड्याळ - कॉन्फिगरेशन त्रुटी

टॉप गियर निराश आहे की काही बाबतींत एर्गोनॉमिक्स वेडे झाले आहेत. उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनर knobs आणि बटणे द्वारे नियंत्रित आहे. पोर्टलने कुतूहल देखील दिले: रेनॉल्ट झोच्या तुलनेत, ओपल कोर्सा-ई अधिक प्रशस्त आणि व्यावहारिक मानली जाते. - तथापि, याची पुष्टी झालेली नाही.

निर्णय

ज्या चालकांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी करायची आहे परंतु नवीन तंत्रज्ञान हाताळण्यास ते सक्षम होणार नाहीत अशी भीती वाटते त्यांच्यासाठी Opel Corsa-e हे योग्य मॉडेल असल्याचे सिद्ध झाले आहे. हे डिझाइन सुरक्षित आहे आणि Peugeot e-208 पेक्षा खूपच कमी असाधारण आहे. आत्मा आणि भावना यांचे मिश्रण न करता हे मॉडेल खरेदी करणे ही तर्कसंगत निवड असावी.

दुर्दैवाने, मजकुराच्या ऑनलाइन आवृत्तीमध्ये ऊर्जेचा वापर किंवा कारच्या वास्तविक मायलेजबद्दल माहिती नाही. निर्मात्याने दिलेली आकडेवारी दर्शवते की कार चांगल्या हवामानात आणि शांत राइडमध्ये काय मात करण्यास सक्षम असेल. एका चार्जवर 280-290 किलोमीटर पर्यंत. महामार्गावर ते सुमारे 200 किलोमीटर असेल, शहरात - अगदी 330-340.

> Peugeot e-208 आणि जलद चार्ज: ~ 100 kW फक्त 16 टक्के पर्यंत, नंतर ~ 76-78 kW आणि हळूहळू कमी होते

नक्कीच जेव्हा आम्हाला सेलचा वापर कमी करायचा असतो आणि 10-90 टक्के सायकलमध्ये बॅटरी चार्ज करायची असते, आम्हाला अनुक्रमे 220-230 (सामान्य, आरामात वाहन चालवणे), 170 (महामार्ग किंवा हिवाळा) आणि 260 किलोमीटर मिळतात.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: