: राग चक्रीवादळ / चक्रीवादळ

हे चार-चाकी वाहनाच्या वजनाच्या इंजिन पॉवर, तसेच मागील-चाक ड्राइव्हच्या अत्यंत अनुकूल गुणोत्तराने सुनिश्चित केले जाते, जेणेकरून ड्रायव्हरचे हात नेहमी व्यस्त असतात.

मार्को पिर्मन, जे इंग्रजी विघटकांच्या निर्दोष कामाची काळजी घेतात, म्हणतात की ही एक वास्तविक कार रेस आहे, जी खूप महाग नाही आणि प्रत्यक्षात खूप सुरक्षित आहे. हे सर्व ताशी 100 किलोमीटरपेक्षा कमी वेगाने घडते आणि ड्रायव्हरच्या जीवघेण्या त्रुटीमुळे अनेक रोलओव्हर किंवा अराजकता उद्भवणार नाही, जे अन्यथा ड्रायव्हरने ताशी 200 किलोमीटर वेगाने वाहनावरील नियंत्रण गमावले तेव्हा उद्भवेल. त्याचे परिणाम तेथे गंभीर आहेत, ते येथे असू शकत नाहीत. म्हणूनच सुरक्षित वातावरणात त्यांच्या स्टीयरिंग आणि शेपटी पकडण्याच्या कौशल्यांची चाचणी घेणाऱ्या आणि नंतर त्या संवेदना आणि ज्ञानाला मोठ्या, वेगवान आणि अर्थातच अधिक महागड्या रेसिंग कार्समध्ये स्थानांतरित करण्यासाठी रॅज उत्तम आहे. “सर्व काही संवेदनांमध्ये आहे, सक्तीने काहीही होत नाही. जेव्हा ड्रायव्हर अतिशयोक्ती करतो, राग त्याला शिक्षा करतो आणि मागचा शेवट तुमच्याशी पकडतो, त्यानंतर एक फिरकी जो शांतपणे धुळीच्या ढगात संपतो. या सर्वाचे सौंदर्य म्हणजे पुढील क्षणी तुम्ही लगेच गॅस पेडलवर पाऊल टाकू शकता आणि अतिशयोक्तीच्या नवीन मौल्यवान अनुभवासाठी अर्थातच अधिक श्रीमंत होऊ शकता. पायवाट, अत्यंत विस्तृत आणि परिपूर्ण, एका बाजूला ऑलिव्ह ग्रोव्ह आणि दुसरीकडे वेली, हिरव्या कुरणातून साप आणि टेरा रोसे रेडसह परिपूर्ण पार्श्वभूमी तयार करते. कोणत्याही सीमा नाहीत, भ्रमण क्षेत्र नाहीत, सर्व काही नैसर्गिक आणि नैसर्गिक आहे, जसे की वास्तविक संवेदना जेव्हा आपण वळणांच्या ताल विभागात सुसंगत वाहता ताल दरम्यान वजनहीनतेची भावना अनुभवता. कोठेही असल्यास, कोपऱ्यांभोवती व्यवस्थित कसे सरकता येईल हे शिकण्याचा हा सर्वात वेगवान मार्ग आहे. जेव्हा तुम्ही खूप व्यस्त किंवा खूप असमान, खूप वेगवान किंवा खूप मंद असाल तेव्हा मशीन स्वतः तुम्हाला लगेच सांगेल. निलंबन उत्तम कार्य करते, आणि राग ही तुमची सामान्य लांब-प्रवासातील बग्गी नसली तरीही, मोठ्या छिद्र किंवा कुबड्याला मार्गातून बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी अद्याप पुरेसे ओलसर आहे. ही भावना डाकारला रेसिंग कार चालवण्यासारखीच आहे. मी कित्येक वर्षांपूर्वी दुबईमध्ये मित्सुबिशी पजेरोची चाचणी केली आणि गाडी चालवताना कारच्या प्रभावांना आणि आज्ञांना ज्याप्रकारे प्रतिसाद देते ते अगदी साम्य आहे. जेव्हा आपण ते लागू करता तेव्हा ते खूपच अंदाज लावण्यासारखे बनते. साध्या स्टीयरिंग व्हीलसह, म्हणजे कोपरा करताना इतर दिशेने वळणे, आपण ते असंतुलित करा आणि नंतर पुढच्या चाकांच्या स्टीयरिंग अँगल किंवा साइड स्लिप फोर्सवर आधारित थ्रॉटल लावा. मॅकरिया रेसिंग टीमने डाकारसाठी रॅज देखील विकसित केला होता आणि जगातील सर्वात आव्हानात्मक रॅलीमध्ये विशेष कॉन्फिगरेशनमध्ये शर्यत करू शकतो.

लहान रेज चक्रीवादळ, जे 70 अश्वशक्तीच्या सुझुकी तीन-सिलेंडर इंजिनने चालवलेले आहे, ते सुरू करणे चांगले आहे कारण ते अधिक ड्रायव्हिंग चुका करते. आणि तुम्ही चुकांमधून इतर कोणापेक्षाही लवकर शिकता म्हणून, तुम्ही 140 "अश्वशक्ती" क्षमतेच्या अधिक शक्तिशाली तीन-सिलेंडर इंजिनसाठी त्वरीत प्रौढ व्हाल, जे त्याच्या आवाजासह, ठामपणे सांगते की ते क्षुल्लक होऊ नये. यामाहा एफएक्स नायट्रो स्नोमोबाईलकडून घेतलेले इंजिन कर्कश आवाजाने चमकते आणि चाकांच्या खालून बरीच धूळ उडवते आणि यासाठी प्रवेग योग्य आहेत. हे सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (CVT) देखील वापरते, ही एक चांगली कल्पना आहे कारण ड्रायव्हरला योग्य गियर निवडण्यापेक्षा जमिनीवर पॉवर लावणे आणि योग्य रेषा शोधणे अधिक खेळणे आहे. पण तरीही हा खरा जंगली श्वापद आहे जो केवळ चार सेकंदात ताशी १०० किलोमीटरचा वेग वाढवतो! तुमच्याकडे अजूनही कमकुवत मॉडेलच्या काही ज्ञानासह सर्वकाही नियंत्रणात असल्यास, मजबूत मॉडेलच्या ओव्हरबोर्डवर जाण्यामुळे त्वरीत गोंधळ होईल आणि तुम्ही स्टीयरिंग व्हील कुठे फिरवत आहात किंवा ट्रॅक लवकर भरला आहे हे यापुढे तुम्हाला स्पष्ट होणार नाही. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, ऑटोमॅटिक सीव्हीटी (स्कूटर्सप्रमाणेच काम करते) ही शर्यत अजिबात नाही, आणि ती वेगवान असण्याच्या सुसंगततेसह मॅन्युअलपेक्षा खूपच चांगली असेल या प्राथमिक विचाराबद्दल साशंकता. खरे सांगायचे तर, मला पुन्हा गियर लीव्हर हलवण्याचा सामना करावा लागला तर खूप गोंधळ होईल. अशा प्रकारे, ड्रायव्हर ड्रायव्हिंगवर, भावनांवर, सीमेवर शर्यत शोधण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकतो, जे तरीही अंतिम ध्येय आहे.

आम्ही आमच्या चेहऱ्यावरील हास्य आणि भरपूर आरामशीर अॅड्रेनालाईनसह शर्यत चाचणी पूर्ण केली. जर तुम्हाला तुमच्या जोडीदाराला, मित्राला कसे आश्चर्यचकित करायचे हे माहित नसेल किंवा फक्त अविस्मरणीय सुट्टीची व्यवस्था करायची असेल तर आम्ही तुम्हाला एक इशारा देऊ. रेज बग्गीसह क्रीडा दिवसाची कल्पना करा! तुम्ही सावरिदजा ट्रॅकवर रेसिंग डे आयोजित करू शकता, रेमन ब्रँड रिप्रेझेंटेटिव्हसह आमच्यासोबत पिर्मन रेसिंगमध्ये, किंवा तुम्ही तुमची स्वतःची रेज रेसिंग बग्गी ऑर्डर करू शकता. पण जर रेस तुम्हाला विषबाधा करत असेल तर ऑटो मॅगझिनला दोष देऊ नका.

Petr Kavčič, फोटो: Sašo Kapetanovič

तांत्रिक डेटा: राग चक्रीवादळ / चक्रीवादळ

कार किंमत

35.546 युरो (चक्रीवादळ) किंवा 50.045 युरो (चक्रीवादळ)

मोटारइंजिन (डिझाइन): 3-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक

विस्थापन: 1.049 / 998 सेमी 3

टॉर्क: उदाहरणार्थ

उर्जा: 103/52 किलोवॅट (140/70 "अश्वशक्ती")

कमाल वेग: +190/120 किमी / ता

0 ते 100 किमी / ता पर्यंत प्रवेग: 4 s

इंधन वापर: उदाहरणार्थ

ड्राइव्हड्राइव्ह: मागील, एटीबी फरक

संसर्गसतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन सीव्हीटी, रिव्हर्स गियर

चेसिस32 मिमी निलंबन प्रवासासह समोर डबल ए-रेल, 35 मिमी प्रवासासह मागील डबल ए-रेल

मास मध्ये जागालांबी x रुंदी x उंची: 2.750 x 1.780 x 1.370 मिमी

रिकामे वाहन: 550/540 किलो

ब्रेक: फ्रंट स्टील ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर्स, रियर स्टील ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर्स

टायर: समोर 26˝x 9˝x 14, मागील 26˝x 10˝x 14