ग्रिल चाचणी: किया सीड स्पोर्टवॅगन 1.6 सीआरडीआय एलएक्स चॅम्पियन

तुम्हाला प्रथम पीटर श्रेयरचे काम लक्षात येईल. जर्मनने फ्रँकफर्टमधील किआ डिझाईन सेंटरमध्ये त्याच्या डिझाइन टीमसोबत चांगले काम केले कारण व्हॅनच्या आकारामुळे नवीन Cee'd देखील बहुतेकांना आवडते. आणि जर आपल्याला माहित असेल की पूर्ववर्ती (जे अन्यथा 35 मिलिमीटर लहान, पाच मिलिमीटर लहान आणि 10 मिलिमीटर अरुंद होते) खरेदीदारांकडून चांगला प्रतिसाद मिळतो, तर नवागताकडे पुरेसे ट्रम्प कार्ड आहे की त्याला अनिश्चिततेतही घाबरण्याची गरज नाही. एकदा LED डे टाईम रनिंग लाइट्स (फक्त चाचणी कारमध्ये, मागील बाजूस चांगल्या प्रकाशासाठी तुम्हाला 300 युरो द्यावे लागतील), तसेच कॉर्नरिंग लाइट्ससाठी उत्कृष्ट हेडलाइट्स चुकवू नका, परंतु यामुळे आम्हाला काळजी वाटते. मंद आणि उच्च बीम सह. सेवा तंत्रज्ञ सह एक लहान थांबा मदत करेल?

तथापि, कारागिरीमुळे तुम्हाला निश्चितपणे सेवा तंत्रज्ञांची आवश्यकता नाही कारण स्लोव्हाक कारखान्याला सोमवार माहित नाही. तुम्हाला माहिती आहे की, व्यस्त वीकेंडनंतर जेव्हा कामगारांचा आकार संपतो तेव्हा ही एक म्हण आहे आणि ते फिलीग्रीऐवजी फक्त तुकडे एकत्र ठेवतात. कोरियन नियंत्रणे स्पष्टपणे कार्य करतात, म्हणून पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे सांगणे सोपे आहे की Cee'd जर्मनी किंवा जपानमध्ये बनवले आहे.

हातात चावी असल्यास, नितंबांचा आकार किंवा पायांची लांबी विचारात न घेता, तुम्हाला ताबडतोब चांगली ड्रायव्हिंग स्थिती जाणवेल. स्टीयरिंग व्हील सर्व दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, पाच-दरवाजा आवृत्तीच्या तुलनेत, हेडरूम 21 मिलीमीटर अधिक आहे. लेदर स्टीयरिंग व्हील, गियर लीव्हर आणि हँडब्रेक लीव्हर प्रतिष्ठा वाढवतात, तर ब्लूटूथ असिस्ट सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर वापरण्यास इतके सोपे आहे की अगदी जुन्या, नवशिक्या मालकांनाही सूचना वाचण्याची गरज नाही. किआ येथे, ते इतके अनुकूल होते की त्यांनी ड्रायव्हरच्या चष्म्यासाठी छताखाली जागा दिली आणि सन व्हिझरमध्ये एक स्लॉट स्थापित केला ज्यामध्ये तुम्ही तुमचे पार्किंग किंवा रस्त्याचे तिकीट चिकटवू शकता.

आपण सीडी प्लेयर (आणि एमपी 3 साठी इंटरफेस) आणि दोन-चॅनेल स्वयंचलित एअर कंडिशनरसह रेडिओ जोडल्यास, जवळजवळ काहीही नाही. नू, प्रतिस्पर्धी आधीच सर्वात श्रीमंत EX Maxx हार्डवेअरसह Cee'd Sportwagon मध्ये सापडलेल्या मोठ्या टचस्क्रीनवर लक्ष ठेवत आहेत. आणि मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, खरं तर, विचित्रपणे, सर्वात शक्तिशाली 1.6 CRDi टर्बो डिझेल 94 किलोवॅट किंवा 128 "अश्वशक्ती" EX Maxx उपकरणांसह अजिबात उपलब्ध नाही, परंतु आपण केवळ EX शैली नावाच्या उपांत्य उपकरणांचा विचार करू शकता. त्यामुळे तुम्हाला सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेल आणि नॅव्हिगेशन आणि कॅमेरा असलेली मोठी स्क्रीन हवी असेल तर तुम्हाला उलट करताना मदत करावी लागेल, तुम्हाला अॅक्सेसरीज शोधाव्या लागतील. होय, हजार युरो नक्की कुठे लिहिले आहे.

मागच्या बेंचवर एक दृष्टीक्षेप दर्शविते की मोठ्या मुलांसाठी पुरेशी जागा आहे, आपल्याला फक्त बाजूच्या खिडक्यांच्या मॅन्युअल हालचालींशी जुळवून घ्यावे लागेल. ट्रंक कुटुंबाच्या गरजेनुसार अनुकूल आहे: 528 लिटर आणि तीन कप्पे (मुख्य, लहान गोष्टींसाठी प्रथम तळघर आणि काही लहान वस्तूंसाठी दुसरे तळघर जे पंक्चर केलेले रबर दुरुस्त करण्यासाठी कंपनीचे "किट" बनवेल) सोबतच अशा भागीदारांनाही समाधानी करते ज्यांना प्रत्येकी कचरा भरलेला पायवाट घेऊन जाण्याची सवय आहे, आणि मागच्या बाकाबद्दल धन्यवाद जे तिसर्‍या भागात विभागले जाऊ शकते, त्यात मोठी स्ट्रोलर किंवा लहान पुशचेअर देखील सामावून घेता येते. एका उलट्या मागच्या बेंचसह आम्हाला तब्बल 1.642 लीटर मिळतात, जे थोडे फार मोठे आहे.

Kia Cee'd Sportwagon कौटुंबिक दबावानुसार बनवलेले असल्याने, आपण स्पोर्टी पॉवर स्टीयरिंग प्रोग्रामचा फॉलबॅक म्हणून विचार केला पाहिजे. कम्फर्ट ड्रायव्हिंग मोड कदाचित काही वेळा वापरला जाईल, परंतु अन्यथा तो तिन्ही मोडमध्ये खूपच अप्रत्यक्ष आहे (अर्थात नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त), त्यामुळे तो फोकस किंवा गोल्फ मोडशी स्पर्धा करू शकत नाही. मला चुकीचे समजू नका: तुम्हाला अशा मशीनकडून आरामाची अपेक्षा आहे, परंतु स्पोर्टीनेसला फसवू नका कारण पॉवर स्टीयरिंग प्रोग्राम, अधिक आरामदायक चेसिस, कमी इंधन वापर याची हमी दिलेली नाही. - कार्यक्षम टायर.

तंतोतंत क्लच आणि थ्रॉटल अॅक्शन (टाच-माउंटेड!) सोबत मोटर, पूर्वी किंचित अधिक अस्ताव्यस्त ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त होती कारण ती चुकीच्या पद्धतीने सुरू करताना उसळत नाही किंवा हलत नाही, परंतु कमी संवेदनशील ड्रायव्हरच्या छळाला धैर्याने तोंड देते. याचे कारण असे की इंजिन 1.500 rpm वरून सतत फिरते आणि लाल फील्ड दिसेपर्यंत 4.500 rpm पर्यंत थांबत नाही. पण शर्यतीची गरज नाही, कारण ते 2.000 ते 3.000 rpm पर्यंत उत्तम काम करते. विशेष म्हणजे, जेव्हा आम्ही वेग मर्यादेसह सामान्य वर्तुळात गाडी चालवली आणि पारदर्शक स्केलवर क्वचितच 2.000 rpm ओलांडली, तेव्हा आम्ही प्रति 4,2 किलोमीटर फक्त 100 लिटर वापरला.

शॉर्ट स्टॉप इंजिन शटडाऊन, लो रोलिंग रेझिस्टन्स टायर्स, एएमएस स्मार्ट अल्टरनेटर किंवा सद्य परिस्थितीनुसार सक्रिय A/C कंप्रेसर कंट्रोलचा प्रश्न येतो तेव्हा ISG (आयडल स्टॉप अँड गो) सर्वात महत्वाचे आहे का? ... Kia Cee'd Sportwagon, विशेषत: EcoDynamic या शब्दासह, जर हुडखाली टर्बोडीझेल स्थापित केले असेल (विशेष इलेक्ट्रॉनिक इंजिन व्यवस्थापनासह) आणि ड्रायव्हरने ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतल्यास, ही एक किफायतशीर कार आहे.

कमीत कमी या वर्गाच्या कारसाठी ध्वनी इन्सुलेशन देखील उत्कृष्ट आहे, कारण नवीन मॉडेलमध्ये 14 टक्के जाड विंडशील्ड, कमी हवेचा प्रतिकार असलेले बाह्य आरसे, अधिक कंपन असलेले नवीन इंजिन माउंट आणि स्ट्रट्स आणि इतर पोकळ भागांमध्ये फोम भरणे. बीम, ध्वनिक हुड आणि मागील डबल-लेयर गॅस शॉक शोषक.

अर्थात, Kia Cee'd स्पोर्टवॅगन ही एक परिपूर्ण कार नाही, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या समान Hyundai i30 वॅगनसह, ही एक शालेय मॉडेल कार आहे ज्यावर कुटुंब पूर्णपणे समाधानी असेल. लहान प्रिंट नाही. सवलत आणि सात वर्षांची वॉरंटी असलेले जोकर (हस्तांतरणीय, म्हणजे पहिल्या मालकाशी जोडलेले नाहीत, परंतु मायलेज मर्यादेसह!) फक्त बोनस आहेत.

अल्योशा म्राकचा मजकूर, साशा काटेटानोविचचा फोटो

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX चॅम्पियन

मास्टर डेटा

विक्री:	KMAG dd
बेस मॉडेल किंमत:	14.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.120 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,8 सह
कमाल वेग:	193 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.582 cm3 - 94 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 128 kW (4.000 hp) - 260–1.900 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
क्षमता:	कमाल वेग 193 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,0 / 3,8 / 4,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.465 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.900 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.505 मिमी – रुंदी 1.780 मिमी – उंची 1.485 मिमी – व्हीलबेस 2.650 मिमी – ट्रंक 528–1.642 53 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 92% / ओडोमीटर स्थिती: 1.292 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,8
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,4 / 14,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,4 / 16,3 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	193 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,9m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• हे फोकससारखे स्पोर्टी नाही आणि गोल्फसारखे कंटाळवाणे परिपूर्ण नाही. परंतु लक्षात ठेवा, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील कोरियन लोक यापुढे सूटचे अनुसरण करत नाहीत, ते आधीच मानक सेट करत आहेत - विशेषत: प्रतिस्पर्ध्यांसाठी.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उपयुक्तता

सांत्वन

सामान्य मर्यादेत बचत

चांगली ड्रायव्हिंग स्थिती

पारदर्शक मीटर

कारागिरी

हमी

या इंजिनसह सर्वोत्तम उपकरणे EX शैली आहे (आपण सर्वात प्रतिष्ठित EX Maxx देखील खरेदी करू शकत नाही)

कमी प्रकाश आणि उच्च बीम

स्पोर्ट फंक्शनसह देखील स्टीयरिंग व्हीलवर अप्रत्यक्ष भावना

फ्रंट पार्किंग सेन्सर स्थापित केलेले नाहीत

क्लासिक आपत्कालीन टायरऐवजी "किट".