Решеток: मर्सिडीज-बेंझ A180 BlueEFFICIENCY

आम्ही गेल्या वर्षाच्या अखेरीस नवीन वर्ग A ची प्रथम चाचणी केली आणि किमान लेबलनुसार, ती अगदी समान आवृत्ती होती, ज्यामध्ये फक्त CDI होती. टर्बो डिझेलमध्ये नक्कीच मोठे विस्थापन होते, परंतु कमी शक्ती. या स्वॅबियन उत्पादकाच्या ऑफरमध्ये दोन्ही बेस इंजिन आहेत. वास्तविक पेट्रोल आवृत्ती, इंजिन व्यतिरिक्त, व्यावहारिकपणे कारच्या उपकरणांची मूलभूत आवृत्ती आहे.

मर्सिडीज-बेंझसारखा आदरणीय ब्रँड खरेदी करण्यात जेव्हा एखादा संभाव्य खरेदीदार रस घेतो तेव्हा ही सर्वात मोठी समस्या उद्भवते. जर तुम्ही यापूर्वी स्टोअरमध्ये गेलात तर आधी कुठेही न जाता, कदाचित ही समस्या होणार नाही, कमीतकमी जोपर्यंत तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये आवश्यक वाटेल त्या किंमती जोडणे सुरू करत नाही. तेव्हापासून, तथापि, आपल्याला खरोखर काय हवे आहे यासाठी आपल्याला कदाचित थोडा धीर धरावा लागेल.

विविध प्रकारच्या अॅक्सेसरीज उपलब्ध आहेत., फक्त ते थोडेसे वजा करावे लागेल. आमच्या चाचणी मॉडेलमध्ये, चांगल्या रेडिओसाठी कमीतकमी 455 युरो जोडणे आवश्यक आहे, जे ड्रायव्हरला कारमध्ये हँड्स-फ्री कॉलिंगसाठी कनेक्टिव्हिटीसह ब्लूटूथ इंटरफेस देखील देते - जे मूलभूत सुरक्षितता आहे, किमान वस्तुस्थितीचा विचार करता. की बहुतेक लोक एका हाताने मोबाईल फोन कानाला दाबून गाडी चालवतात! आणि जर तुम्हाला सुरक्षिततेची काळजी नसेल, तर हे अॅड-ऑन तुम्हाला तुमचे आवडते संगीत वायरलेस पद्धतीने प्रवाहित करू देते.

मी अलीकडेच दुसरी कार चालविण्याबाबत एका अहवालात लिहिले आहे की मला असे वाटते की मला शिक्षा होत आहे कारण कारमध्ये फोन इंटरफेस आणि क्रूझ कंट्रोल नाही. मर्सिडीज A180 बाबतही असेच होते, कारण त्यात फोन सेवा किंवा क्रूझ नियंत्रण नव्हते. मर्सिडीज-बेंझ ही ऍक्सेसरी बेस मॉडेलसाठी अजिबात देत नाही, अगदी ऍक्सेसरी म्हणूनही नाही. त्यामुळे ड्रायव्हिंग क्लास A हा नक्कीच तडजोड आहे. आपण ते विकत घेण्याचे ठरविल्यास, हे आपल्यासाठी स्पष्ट असावे की येथे प्रत्येक गोष्टीची किंमत थोडी जास्त आहे.

जर या सर्व अटी स्वीकारल्या गेल्या, व्यवसाय अगदी स्वीकार्य आहे, A180 चालकाच्या हातात चांगले वागते. इंजिन पुरेसे शक्तिशाली नाही ही पहिली भावना पटकन नाहीशी होते जेव्हा तुम्हाला समजते की ड्रायव्हरने दिलेला हा फक्त आभास आहे, कारण सिलेंडर भरण्यासाठी अतिरिक्त सुपरचार्जर असलेले चार-सिलिंडर अगदी सार्वभौम वागतात आणि नक्कीच लक्ष वेधून घेत नाहीत स्वतः. आवाजाने. गिअर लीव्हर देखील खात्रीशीरपणे गुळगुळीत आहे आणि त्याच्या हालचाली तंतोतंत आणि वेगवान आहेत. रस्त्यापासून सलून पर्यंत कोणताही आवाज किंवा आवाज ऐकू येत नाही. मला अधिक काळजी वाटते ती म्हणजे मूलभूत निलंबन देखील बऱ्यापैकी स्पोर्टी आहे आणि स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर आरामदायक सवारी काही मीटर नंतर संपते, कारण चेसिस चाकांपासून (लो प्रोफाइल टायर्ससह) ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त धक्का देते. आणि काळजीपूर्वक ओलसर न करता प्रवासी.

चार किंवा पाच प्रवाशांसह स्वार होणे किंवा मागच्या सीटवर लहान मुलाची सीट बसवणे देखील गैरसोयीचे आहे, मुख्यतः गुडघे किंवा पायांसाठी लहान जागा असल्यामुळे. मागील सीट देखील फ्लिप आणि वाढवली जाऊ शकते, परंतु मागील बाजूस लहान उघडणे आश्चर्यकारक आहे. जर एखाद्याने प्रतिष्ठित नावाबद्दल काही सांगितले नाही आणि रेफ्रिजरेटरला वर्ग ए मध्ये लोड करायचे असेल तर मागील दरवाजा नक्कीच मार्गात येईल! अर्थात, अ मध्ये या पद्धतीबद्दल बरेच काही सांगितले जाऊ शकते, ज्यात ट्रंकच्या ऐवजी उदात्त बाह्य आणि संपूर्ण कारचा समावेश आहे. तरीही, कमीतकमी डॅशबोर्डच्या देखाव्याने जवळजवळ प्रत्येकाला निराश केले. या ब्रँडच्या कारसाठी हे खूपच प्लास्टिक वाटते, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीच्या बाबतीत हे आधीच होते आणि मोठा सी-क्लास अधिक समजूतदारपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

अशा प्रकारे, नवीन मर्सिडीज ए-क्लासचा देखावा कार खरेदीच्या बाजूने सर्वात महत्वाचा युक्तिवाद असल्याचे दिसते. जे, अर्थातच, वाईट नाही, जरी त्यांच्यासाठी अधिक जे फक्त कारचे अनुसरण करतात आणि ते वापरत नाहीत. विक्रीच्या आकडेवारीवरून (विशेषत: जर्मनीमध्ये) ए-क्लास जोरदार गतिमान आणि खात्रीलायक आहे. मूलभूत पेट्रोल इंजिनमध्ये काहीही चुकीचे नाही, शिवाय, ते अगदी खात्रीशीर आहे. बाकी सर्व काही तुम्ही प्रतिष्ठेसाठी जास्त पैसे द्यायला तयार आहात का यावर अवलंबून आहे.

मजकूर: तोमा पोरेकर

मर्सिडीज-बेंझ A180 ब्लू एफिशियन्सी

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडेल किंमत:	22.320 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	26.968 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,5 सह
कमाल वेग:	202 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.595 cm3 - कमाल पॉवर 90 kW (122 hp) 5.000 rpm वर - कमाल टॉर्क 200 Nm 1.250–4.000 rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 205/55 R 16 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 202 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,7 / 4,7 / 5,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.370 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.935 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.292 मिमी – रुंदी 1.780 मिमी – उंची 1.433 मिमी – व्हीलबेस 2.699 मिमी – ट्रंक 341–1.157 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 12.117 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,5
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 129 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,1 / 11,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,2 / 12,1 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	202 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• ज्यांना तीन-पॉइंट स्टार असलेली कार हवी आहे त्यांच्यासाठी वर्ग A हे तिकीट आहे. या टप्प्यावर तडजोड करणे आवश्यक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि रस्त्यावर स्थिती

सलून मध्ये कल्याण

सुंदर रचलेला सोंड

अंतिम उत्पादने

अपुरी मूलभूत उपकरणे

अॅक्सेसरीजची किंमत

मागच्या बाकावर प्रशस्तता

पारदर्शकता परत

लहान खोड उघडणे