ग्रिल चाचणी: प्यूजिओट 308 जीटी 2.0 ब्लूएचडीआय 180 ईएटी 8

यावेळी चिन्हातील सिंह देखील तो जे वचन देतो ते आणतो, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हा ब्रँड समृद्ध रेसिंग परंपरेत अडकलेला आहे याची आठवण करून देतो. रॅली रेसिंग, सर्किट रेसिंग, ले मॅन्स ते डकार आणि पाईक्स पीक सारख्या शर्यती, ही क्रीडा परंपरेची केवळ ठळक वैशिष्ट्ये आहेत. Peugeot 308 GT नेहमीच्या ट्रिस्टोस्मिका पेक्षा बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही भिन्न आहे. ही थोडी अधिक प्रीमियम कार स्पोर्टी तपशील, 18-इंच अलॉय व्हील आणि हेडलाइट्सद्वारे दर्शविली गेली आहे, जी चमकदार निळ्या रंगासह एकत्रितपणे दर्शवते की ही सामान्य कार नाही.

जीटीची उपकरणे केबिनमध्ये पूर्णपणे उघडकीस आली आहेत, जेथे अपहोल्स्ट्री लेदर आणि अल्कंटारामध्ये समृद्ध आहे आणि लाल सिलाई स्वतःची जोडते. प्युजिओटमध्ये पहिल्यांदाच प्रवास करणाऱ्यांसाठी स्टीयरिंग व्हील असामान्य आहे, कारण तो सहसा गोल नसतो, परंतु तळाशी कापला जातो आणि स्पोर्टी बनू इच्छितो. काही अंशी हे खरे आहे, पण हातात ते थोडे (खूप) लहान वाटते. स्टीयरिंग व्हीलवरील स्विच किंवा कंट्रोल बटणे सोपी पण प्रभावी आहेत. ठीक आहे, स्टीयरिंग व्हीलवर लीव्हर्ससह चांगल्या आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन थोडे कमी कार्यक्षम आहे. स्वयंचलित मोडमध्ये सोडणे चांगले आहे कारण नंतर ते गुळगुळीत आणि आरामदायी सवारी आणि डायनॅमिक राइड दोन्हीसह चांगले कार्य करते.

जर तुम्ही स्पोर्टी लक्झरी शोधत असलेल्यांपैकी एक असाल, तर आम्ही सुचवितो की तुम्ही घराच्या दुसऱ्या मॉडेलचा विचार करा; जर तुम्हाला तुमच्या जीवनात थोडासा स्पोर्टी आवाज आणि वळण रस्त्यांवर सुरक्षित मनोरंजनासह मसाले करायचे असतील तर 308 GT हे काम पुरेसे करते. जेव्हा आपण "जादू" क्रीडा बटण दाबता तेव्हा त्याचे वर्ण बदलते आणि (दुर्दैवाने केवळ) स्पीकर्स इंजिनची आकर्षक, स्पोर्टी गर्जना बाहेर टाकतात. रस्ता कार नसताना, आपल्या शिरामध्ये काही अॅड्रेनालाईन सोडण्यासाठी पुरेशी गतिशीलता असते कारण आपण कोपऱ्यांमध्ये अधिक आक्रमकपणे गाडी चालवता, तर चेसिस आदेशांचे पालन करते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चाकांना डांबरच्या संपर्कात ठेवते.

तो प्रवासी डब्याच्या आरामाशी तडजोड न करता हे सर्व करू शकतो आणि संपूर्ण कुटुंब कोणत्याही अडचणीशिवाय त्यात स्वार होऊ शकेल. आपण असे म्हणू शकतो की प्रत्येकजण - ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही - हसत हसत त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचतात. ही खरोखरच एक कार आहे ज्यामध्ये थोडा स्पोर्टीपणा आहे, परंतु तरीही शेवटी मध्यम वापरासह ती प्रभावित करते. 180 अश्वशक्ती आणि उच्च टॉर्क असलेले डिझेल इंजिन, इंजिनची लवचिकता प्रदान करते, स्पोर्ट्स प्रोग्राममधील पायाचे वजन आणि इंजिनच्या कालावधीनुसार, प्रति 100 किलोमीटरवर पाच ते सहा लिटर वापरते.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिक 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	30.590 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	28.940 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	28.366 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.997 सेमी 3 - कमाल शक्ती 133 kW (180 hp) 3.750 rpm वर - कमाल टॉर्क 400 Nm 2.000 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
क्षमता:	कमाल गती 218 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.425 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.930 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.253 मिमी - रुंदी 1.863 मिमी - उंची 1.447 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी - इंधन टाकी 53 l
बॉक्स:	610

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 6.604 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,1
शहरापासून 402 मी:	16,7 वर्षे ( 138 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• स्पोर्ट बटणाच्या पुशसह स्पोर्टी लुकला आवाज आणि डायनॅमिक बॅकड्रॉप देखील मिळतो कारण जेव्हा सर्व 180 घोडे सोडले जातात तेव्हा कार उसळते. त्याच वेळी, ड्रायव्हिंग आराम आणि मध्यम इंधन वापर हे एक सुखद आश्चर्य आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्पोर्टी लुक

आतील भागात तपशील

खेळांमध्ये क्रीडा आवाज

इंधनाचा वापर

खेळ आणि आराम दरम्यान चांगली तडजोड

मॅन्युअल नियंत्रणासह मंद गियर

क्रीडा आवाज फक्त स्पीकर्समधून येतो

मोठ्या पडद्यावर काम करा