ग्रिल चाचणी: रेनॉल्ट क्लिओ आरएस 18
आम्हाला थोडी शंका आहे की यात भविष्यातील क्लासिकची वंशावळ आहे जी संग्राहकांना आकर्षित करेल, कारण रेनॉल्टने अशाच विपणन पद्धतीने क्लिओ आरएसच्या विक्रीला "वेग" देण्याचा प्रयत्न करण्याची ही पहिली वेळ नाही. "क्लासिक" क्लिया आरएस 1 ईडीसी ट्रॉफीमधून.
RS18 च्या अंमलबजावणीमुळे ट्रॉफीच्या चष्म्याचा वारसा मिळाला हे निश्चितच कौतुकास्पद आहे कारण रेनॉल्ट सध्याच्या पिढीच्या क्लिओमधून काय पिळून काढू शकते हे सध्याचे मैलाचे दगड दर्शवते. ट्रॉफी आवृत्तीमध्ये पाच दरवाजांचे शरीर आणखी मजबूत आणि जमिनीवर सपाट आहे, समोरचे धक्के हायड्रॉलिकली लॉक केलेले आहेत, 1,6-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन 220 "अश्वशक्ती" वितरीत करते, सर्व ध्वनीस्थानासह. अक्रापोविच एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे उत्सर्जित. ईडीसी ड्युअल-क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन अशा वाहनाच्या दैनंदिन वापरामध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देते, परंतु हे स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या काही मूलभूत सुखांना देखील जोडते.
स्पार्टन-स्पोर्टी स्टाइलिंगपेक्षा इंटीरियर देखील अधिक वापरकर्ता-अनुकूल आहे. केबिनमधील नीरस वातावरण लाल अॅक्सेसरीजने तुटलेले आहे, जसे की सीट बेल्ट, चामड्याचे शिवण किंवा साबरमध्ये शिवलेली लाल रेषा, स्टीयरिंग व्हीलची तटस्थ स्थिती दर्शवते. अगदी सर्वात "स्पोर्टी" उपकरणे म्हणजे केंद्रीय इन्फोटेनमेंट स्क्रीनमध्ये तयार केलेली RS मॉनिटर 2.0 सिस्टीम, जी ड्रायव्हिंग डेटा आणि वाहन परिस्थितीची विस्तृत श्रेणी रेकॉर्ड करते.
अन्यथा, Clio RS या आवृत्तीमध्ये एक मजेदार कार राहील. दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये, जेव्हा आपल्याला अॅड्रेनालाईनची गरज भासते तेव्हा आपल्या नसावर न येण्याइतके मैत्रीपूर्ण वाटेल आणि स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग प्रोग्राम थोडे अधिक उत्तेजन देईल. संतुलित चेसिस, अचूक स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक मजेदार कॉर्नरिंग आहेत आणि एकूणच ते अधिक मजेदार आहे जेव्हा आम्ही अक्रापोविचच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये त्या जळलेल्या इंधनाचा शोध घेण्यास सुरुवात करतो.
रेनॉल्ट क्लिओ आरएस एनर्जी 220 ईडीसी ट्रॉफी
मास्टर डेटा
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 28.510 € |
|---|---|
| सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत: | 26.590 € |
| चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत: | 26.310 € |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 सेमी 3 - कमाल पॉवर 162 kW (220 hp) 6.050 rpm वर - 260 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6 स्पीड ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन - टायर 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| क्षमता: | कमाल गती 235 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.204 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.711 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.090 मिमी - रुंदी 1.732 मिमी - उंची 1.432 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - इंधन टाकी 45 l |
| बॉक्स: | 300-1.145 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.473 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 7,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 15,1 वर्षे ( 153 किमी / ता) |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 7,4 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,2m |
| एएम मेजा: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
मूल्यांकन
जर तुम्ही खरे फॉर्म्युला 1 चे चाहते असाल आणि त्याच वेळी रेनॉल्ट एफ 1 संघाचे उत्कट चाहते असाल, तर हे संग्रहणीय असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, त्याकडे एक चांगली स्पोर्ट्स कार म्हणून पहा जे रोजच्या कामांसाठी उपयुक्त ठरू शकते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
उपयुक्तता
दररोज वापरण्यायोग्य
संतुलित स्थिती
अचूक सुकाणू प्रणाली
टेलीमेट्री डेटासेट
एका विशेष मालिकेची अस्पष्टता
संरक्षित आतील
