लोखंडी जाळीची चाचणी: रेनॉल्ट मेगाने कूप डीसी 130 एनर्जी जीटी लाइन

मला माझ्या मुलाने याची आठवण करून दिली, जो प्रत्येक कार किती वेगाने जातो हे मला विचारण्यासाठी पुरेसे वय आहे. किंवा कमीत कमी स्पीडोमीटरवर कोणता नंबर लिहिला आहे. नवीन मेगॅनच्या डॅशबोर्डवर 270 किमी / ताशी, आम्ही दोघेही हसलो, नम्रपणे नव्हे तर उत्साहाने. नाही, ते 270 वर जात नाही, परंतु ते 1,6-लिटर टर्बो डिझेलसह चांगले बसते.

त्याच दिवशी, आम्ही घरी एका गेममध्ये मजा केली जी तुम्हाला कदाचित माहित असेल: तुम्ही एक शब्द बोलता आणि संभाषणकर्त्याने जे मनात येईल ते शक्य तितक्या लवकर उत्तर दिले पाहिजे. आम्ही बराच वेळ यासाठी आग्रह धरल्यामुळे, कल्पना सुकायला लागल्या आणि मग मुलाला घरासमोर मेगनची आठवण झाली. रेनॉल्ट, तो म्हणाला, आणि मला बंदूक कुटुंबातून बाहेर यायला आवडते. कूप, तो पुढे सांगतो, आणि मी आरएस हम्म आहे, खरंच?

Megane फक्त एक कौटुंबिक कार पेक्षा अधिक आहे, आणि कूप फक्त अर्ध-रेसिंग RS पासून दूर आहे. ताबडतोब मी म्हणतो की कॉम्बिनेशनला आग लागली आहे. नवीन लूकची चर्चा महिनाभर सराय शैलीत केली जाऊ शकते, परंतु तरीही ज्यांना ते आवडते आणि ज्यांना आवडत नाही ते असतील. आम्ही फक्त हे जोडू शकतो की ते फोटोंपेक्षा वास्तविक जीवनात खूपच चांगले दिसते आणि समोरील बंपरभोवती गुंडाळलेले एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स रेनॉल्ट कुटुंबाच्या प्रतिमेला उत्तम प्रकारे पूरक आहेत.

त्याच वेळी, ते जाणाऱ्या लेनमध्ये खूप धाडसी असलेल्यांना घाबरवतात जे वेगवान लोकांकडे माघार घेतात. अर्थात, आम्ही अलीकडेच रेडबुलच्या जंगली आवृत्तीबद्दल जे काही लिहिले आहे ते बॉडीवर्कवर देखील लागू होते: एक मोठा आणि अवजड दरवाजा, हार्ड-टू-पोहचलेला सीट बेल्ट, बऱ्याचदा चिखलाची मागील खिडकी आणि मागील दृश्यमानता. थोडक्यात, एक सामान्य कूप. पण ज्या क्षणी तुम्ही सीटवर बसाल, भव्य पण स्पोर्टी लेदर स्टीयरिंग व्हीलभोवती आपले डोके गुंडाळा आणि सहा-स्पीड गिअर लीव्हर पकडा, तुम्ही ताबडतोब थोड्या भांडणांबद्दल विसरलात. मग मजेची वेळ आहे, होय, ड्रायव्हिंगचा आनंद.

लहान टर्बोडीझल ड्रायव्हिंगचा आनंद देऊ शकते, विशेषत: स्पोर्ट्स कूपमध्ये? जर तुम्ही गॅसोलीन इंजिनचे चाहते नसाल आणि डिझेल आवृत्त्यांचे चाहते नसाल तर उत्तर स्पष्ट आहे: तुम्ही हे करू शकता. पण वेगळ्या पद्धतीने. टॉर्क वापरणे आवश्यक आहे (मेगाने 80 आरपीएम वरून 1.500 टक्के जास्तीत जास्त टॉर्क ऑफर करते !!) आणि एक वेगवान गिअरबॉक्स जो सहा गुणोत्तरांसह सहजपणे जंप मोटरचे अनुसरण करतो. टर्बोचार्जर आपले काम एवढ्या समाधानाने करतो की संपादकीय कार्यालयात आम्हाला आश्चर्य वाटले की हुड अंतर्गत कामकाजाचे प्रमाण दीड लिटरपेक्षा किंचित जास्त आहे. आपल्या भावनांना खोटे बोलण्यापासून रोखण्यासाठी, आमच्या प्रवेग मापनांवर एक नजर टाका, ते कारखान्यांपेक्षा चांगले आहेत. येथे कोणतीही मोठी तडजोड नाही, कारण इंजिनचा आवाज आणि कंपन जवळजवळ अदृश्य आहे, परंतु त्याचे बरेच फायदे आहेत, जसे की इंजिनच्या माफक आकारामुळे कमी वजन (स्थिती!) आणि मध्यम इंधन वापर. म्हणूनच Megana 1.6 dCi 130 हा वळणावळणाच्या रस्त्यावर धडका देण्याचा आनंद आहे, कारण थोडीशी कठोर चेसिस, ब्रेक आणि अचूक स्टीयरिंग सिस्टीम व्यतिरिक्त स्वत: ला सिद्ध केले आहे, आपल्या मुलांना बालवाडी आणि शाळेत घेऊन जा आणि आपल्या पत्नीकडे घरी जा. सुमारे 5,5 लिटरच्या वापरावर. आम्ही नियमित लॅपवर 5,7 लिटर वापरले, परंतु कमी तापमानामुळे स्टॉप अँड स्टार्ट सिस्टीम बहुतेक वेळा काम करत नसल्याच्या टिप्पणीसह.

GT लाईन म्हणजे काय, तीन मॉडेल्समध्ये सर्वात श्रीमंत? अर्थात, जीटी पदनाम स्पोर्टी चेसिस आणि पूर्वी प्रशंसित आसनांपासून ते विशेषतः डिझाइन केलेल्या फ्रंट आणि रिअर बंपर ते 17 इंचाच्या चाकांपर्यंत आहे ... म्हणूनच दरवाजावरील रेनॉल्ट स्पोर्ट ब्रँडिंग एक उपहासात्मक हसण्याला पात्र आहे. आणि अॅनालॉग काउंटरवरील संख्या कमी स्पष्ट असल्यास, आपण डॅशबोर्डच्या डिजिटल विभागात उजव्या स्टीयरिंग व्हील लीव्हरसह कॉल केलेल्या प्रिंटआउटसह स्वतःला मदत करू शकता.

अर्थात, R-Link इंटरफेसने आम्हाला पुन्हा प्रभावित केले, कारण आम्ही सात इंच (18-सेंटीमीटर) द्वारे रेडिओ, नेव्हिगेशन (टॉम टॉम सुंदर ग्राफिक्स!), हँड्स-फ्री सिस्टीम, इंटरनेट-कनेक्ट केलेले अनुप्रयोग इत्यादी नियंत्रित करू शकतो. स्क्रीन. जे अंतर्ज्ञानी आणि स्पर्श संवेदनशील देखील आहे. इंटरफेस अधिक उपयुक्त आणि सोयीस्कर झाले आहे हे अद्यतन निःसंशयपणे त्याच्यासाठी योग्य आहे. कार्बन फायबरचे अनुकरण डॅशवर लाल रेषेसह पाहणे देखील छान आहे जे जीटी लाइन लेटरिंगसह समाप्त होते. आम्ही स्टीयरिंग व्हील आणि गिअर लीव्हरवर पापी सुंदर लाल शिलाईचा उल्लेख केला आहे का?

नवीन मेगेन, किमान एक चाचणी, तुम्हाला उदासीन ठेवणार नाही. म्हणून जेव्हा तुम्ही मेगेनबद्दल फक्त आरामशीर कौटुंबिक कार म्हणून आणि 1,6-लिटर टर्बोडीझल फक्त इंधन कार्यक्षम म्हणून बोलता तेव्हा पुन्हा विचार करा.

मजकूर: Alyosha Mrak

रेनो मेगेन कूप डीसी 130 एनर्जी जीटी लाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	15.900 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.865 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,7 सह
कमाल वेग:	200 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - 96 आरपीएमवर कमाल शक्ती 130 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 320 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 17 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8).
क्षमता:	कमाल वेग 200 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,8 / 3,6 / 4,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.859 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.312 मिमी – रुंदी 1.804 मिमी – उंची 1.423 मिमी – व्हीलबेस 2.640 मिमी – ट्रंक 344–991 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 84% / ओडोमीटर स्थिती: 4.755 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	17,0 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,9 / 15,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,4 / 12,7 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	200 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• तुम्हाला एक स्पोर्टी, मजेदार आणि त्याच वेळी किफायतशीर युती हवी आहे जी प्रति किलोमीटर फक्त 104 ग्रॅम CO2 उत्सर्जित करते? मेगेन कूप डीसी 130 एनर्जी जीटी लाइन योग्य उत्तर असेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

रस्त्यावर स्थिती

बॉडी सीट, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील

आर-लिंक इंटरफेस

प्रारंभिक नकाशा आणि मध्यवर्ती लॉक