ग्रिल चाचणी: सीट लिओन एक्स-पेरियन्स 2.0 टीडीआय (135 किलोवॅट) डीएसजी 4 डब्ल्यूडी

खरेदीदारांसाठी नवीन आणि मनोरंजक मॉडेल मिळवण्यासाठी काय करणे आवश्यक आहे हे स्पष्ट आहे: तुम्ही फॅमिली मोबाईल घरी घेऊन जा, फोर-व्हील ड्राइव्ह जोडा, ओटीपोटाचे हेडरुम वाढवा आणि त्याचे स्वरूप वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले थोडे ट्रिम आणि पोट संरक्षण. आणखी शक्तिशाली इंजिनांना कढईत टाकणे आणि तीक्ष्ण उपकरणांसह अनुभवी करणे आवश्यक आहे. लिओन एक्स-पेरियन्स येथे, सीटच्या शेफनी रेसिपीचे अत्यंत बारकाईने पालन केले. त्यांनी लिओन एसटी स्टेशन वॅगनला आधार म्हणून घेतले, त्यात चार-चाक ड्राइव्ह जोडले, त्याचे पोट जमिनीपासून 27 मिलीमीटर उंच केले, त्यात थोडीशी ट्रिम आणि संरक्षण जोडले. एक मनोरंजक तपकिरी आणि थोडी पावडर फेकून द्या आणि लिओन एक्स-पेरियन्स चाचणी फक्त ऑफ-रोड दिसते.

यावेळी आम्ही रस्त्यावर त्याचा छळ केला नाही, परंतु यासाठी नाही, परंतु जेव्हा आम्ही सादरीकरणात पहिले किलोमीटर चालवले तेव्हा अजूनही एक फील्ड विभाग होता, ज्याला मी पहिल्या दृष्टीक्षेपात मारण्याची शपथ घेतली असेल. लिओन आणि त्याला जोरदार मार लागला - तो या सर्व खोल छिद्रांमधून गेला आणि अडचण न घेता उसळत होता. चाचणीच्या हुड अंतर्गत, लिओनने (अर्थात) ऑफरवर सर्वात शक्तिशाली डिझेल लपवले: दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनची 184-अश्वशक्ती आवृत्ती. यात शक्ती आणि टॉर्कची कमतरता आहे, ते फक्त शांत असू शकते. तथापि, हे आसन असल्याने आणि संपूर्ण गटातील उच्च-ब्रँड वाहन नसल्यामुळे, हे स्पष्ट आहे की लिओनला पूर्ण दर्जाचे इन्सुलेशन मिळालेले नाही. तथापि, या वर्गात अपेक्षेपेक्षा जास्त आवाज नाही हे पुरेसे आहे. उपभोग? ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कामगिरी उत्कृष्ट आहे. आमच्या मानक XNUMX-मैल लॅपवर, Leon X-Perience हे पाच लिटरच्या राऊंडवर समाधानी होते, चाचणीचा वापर फक्त सातच्या खाली समाधानकारक होता.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ही अर्थातच ग्रुपच्या क्लासिक कारची नवीनतम पिढी आहे, जी ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेली आहे. याचा अर्थ असा की मागील बाजूस बसवलेला पाचव्या पिढीचा हॅल्डेक्स क्लच, जो संगणकाद्वारे तेलाचा वापर करून नियंत्रित केला जातो, कमी-अधिक प्रमाणात लॅमेला स्वतःच्या आत संकुचित करतो आणि अशा प्रकारे पुढच्या आणि मागील चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करतो. पाचवी पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 1,4 किलोग्रॅम हलकी आहे आणि लिओन एक्स-पेरिअन्स, अर्थातच, मुख्यतः पुढील चाके चालवते. कॉम्प्युटर-सिम्युलेटेड (ब्रेकच्या मदतीने) डिफरेंशियल लॉक आणि पहिल्या स्लिपला घाबरत नाही अशा ड्रायव्हरसह, ही प्रणाली अगदी स्वच्छ रस्त्यावरील टायरवरही प्रभावी आहे: निसरड्या पृष्ठभागावर (उदाहरणार्थ, वाळूवर) आपण फक्त तुमचा व्यवसाय करण्यासाठी गॅस दाबा आणि इलेक्ट्रॉनिक्स सोडा. रिकाम्या जागेत काही चाके फिरवल्यानंतर (कधी एक, कधी दुसरी, कधी क्षणभर एकाच वेळी), लिओन एक्स-पेरिअन्स स्वतःला संकटातून बाहेर काढेल. जवळजवळ नेहमीच. X-Perience उपकरणे क्लासिक लिओन स्टाईल उपकरणांसारखेच आहेत, म्हणून ते समृद्ध आहे आणि चाचणी उपकरणे देखील अतिरिक्त यादीतील उपकरणांसह सुसज्ज आहेत.

37k साठी तुम्हाला जवळजवळ सर्व काही मिळते - नेव्हिगेशन प्रणालीद्वारे स्वयंचलित उच्च बीम आणि टेललाइट्ससह उत्कृष्ट पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, गरम केलेले लेदर/अल्कंटारा कॉम्बिनेशन स्पोर्ट सीट्स, लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल (आणि स्पीड लिमिटर), स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग .. उपकरणांची यादी खरोखरच पूर्ण आहे, ज्यावरून चाकामागील भावना अधिक आनंददायी आहे. याला चांगली जागा आणि सर्वसाधारणपणे चांगले एर्गोनॉमिक्स, तसेच शीट मेटल पेंट केलेल्या कारसारखे दिसणारे ड्युअल-क्लच डीएसजी ट्रान्समिशन द्वारे मदत होते. तुम्ही स्पोर्टी, आरामदायी आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंग प्रोफाइल यापैकी निवडू शकता, म्हणजे इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स, स्टीयरिंग व्हील, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि एक्सीलरेटर पेडलसाठी भिन्न सेटिंग्ज.

लिओन एक्स-पेरियन्स क्लासिक स्टेशन वॅगनपासून पुढे असल्याने, निलंबन आणि ओलसर सेटिंग्ज देखील भिन्न, किंचित कडक आहेत. म्हणून, तीव्र अनियमिततेवर कमी वेगाने, असे होऊ शकते की प्रवाशांना आणखी काही धक्के दिले जातील, परंतु शरीराची हालचाल वळणे, तसेच अधिक खडबडीत रस्त्यावर, खूप चांगले सामना करते. जास्त वेग. सीट इंजिनिअर्सना चेसिसवर चांगली तडजोड सापडली. खरं तर, हे सर्वसाधारणपणे लिओन एक्स-पेरियन्सच्या बाबतीत खरे आहे: ते खूप ऑफ-रोड नाही (दिसायलाही नाही किंवा जाणवतही नाही), ते फक्त मोठे, भरपूर सुसज्ज आणि वाजवी परवडणारे आहे. ज्यांना कमी पैशात ते आवडेल त्यांच्यासाठी ते (आणि असेल) फक्त कमकुवत इंजिन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध असेल आणि आपण ते अगदी कमी अॅक्सेसरीजसह सुसज्ज करू शकता. पण नंतर असे नॅडलियन नसतील.

मजकूर: दुसान लुकिक

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	23.670 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	36.044 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	135kW (184 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,1 सह
कमाल वेग:	224 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 135 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 184 kW (3.500 hp) - 380–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन चारही चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड ड्युअल क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
क्षमता:	कमाल वेग 224 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-7,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 4,5 / 4,9 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.529 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.060 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.535 मिमी – रुंदी 1.816 मिमी – उंची 1.481 मिमी – व्हीलबेस 2.630 मिमी – ट्रंक 587–1.470 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / ओडोमीटर स्थिती: 2.185 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,3
शहरापासून 402 मी:	16,0 वर्षे ( 142 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	224 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,8 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,6m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• सीटने या प्रकारच्या कारच्या रेसिपीचे काटेकोरपणे पालन केले आणि स्वतःचे मसाले जोडले. जेवण छान आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

वापर

देखावा

उपकरणे

सक्रिय क्रूझ कंट्रोलमध्ये स्वयंचलित सिटी ड्रायव्हिंग फंक्शन नाही