लोखंडी जाळी चाचणी: सुबारू इम्प्रेझा XV 1.6i शैली

सुबारूच्या चाहत्यांना कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हमधून मऊ गुडघे मिळतात, ज्यांना जपानी समान अंतरामुळे सममितीय म्हणतात आणि बॉक्सर इंजिन, ज्यामध्ये पिस्टन त्यांचे कार्य डावी-उजवीकडे करतात, वर-खाली न करता, जसे आहे सहसा इतर कारच्या बाबतीत. XV मध्ये हे सर्व आहे, म्हणून इतर सुबारू मॉडेल्सच्या कंपनीमध्ये, तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने हे सर्व विशेष नाही.

परंतु फॉरेस्टरच्या तुलनेत, लेगसी आणि आउटबॅक XV ची रचना खूपच असामान्य आहे, एखादी व्यक्ती अगदी सुंदर देखील म्हणू शकते. सादरीकरणात, आम्हाला आतल्या तरुणांना पाहण्यास शिकवले गेले जे सक्रिय जीवनशैलीसाठी परके नाहीत. कदाचित म्हणूनच ते चमकदार आणि असामान्य रंग संयोजन, टिंट केलेल्या मागील खिडक्या आणि मोठ्या, 17-इंच चाके देतात?

कदाचित कारण निर्जन डोंगराच्या रस्त्यावर माउंटन बाइकने सुरुवात करणे चांगले आहे, जिथे एक कार आपली वाट पाहत आहे, आणि मग हे चांगले आहे की आमंत्रित नसलेल्या लोकांना कारचा मागचा भाग दिसत नाही. पावसाळी हवामानात गिअरबॉक्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह नक्कीच उपयोगी पडेल, कारण कारच्या खालच्या तळाशी कारला पहिल्या ऑफ-रोड चाचणीमध्ये अडकण्यापासून रोखण्यासाठी. योकोहामा जिओलँडर टायर्स अर्थातच एक तडजोड आहेत आणि म्हणून ते रेव (चिखल) आणि डांबरी दोन्हीवर उपयुक्त आहेत, जरी ते चेसिसला रोजच्या (डांबरी) पृष्ठभागास कमी प्रतिसाद देतात.

ड्रायव्हिंगची स्थिती, तत्वतः, विचित्र आहे. तो तुलनेने उंच आहे, परंतु अगदी समान आहे, कारण तो रेखांशाचा स्टीयरिंगसाठी रेकॉर्ड धारकांमध्ये माझ्या XV मध्ये आहे. सात एअरबॅग्ज सुरक्षेची भावना निर्माण करतात, स्टीयरिंग व्हील आणि गिअर लीव्हरवरील लेदर आणि गरम आसने प्रतिष्ठेचा स्पर्श जोडतात आणि क्रूज कंट्रोल आणि द्वि-मार्ग स्वयंचलित वातानुकूलन कारच्या या वर्गात आधीपासूनच मुख्य आहेत. समोर आणि मागच्या दोन्ही आसनांमध्ये पुरेशी जागा आहे, जिथे आम्हाला आयसोफिक्सच्या सहज प्रवेशयोग्य माउंट्सचे कौतुक करावे लागेल आणि आम्ही बूटमधील उपयुक्त तळघर जागेची दृष्टी गमावली नाही. तळाच्या खाली, एक सुंदर डिझाइन केलेली साधन जागा आणि लहान वस्तूंसाठी एक लहान साठवण जागा आहे.

1,6-लिटर पेट्रोल इंजिन एक कमकुवत पॉइंट असल्याचे सिद्ध झाले. तत्वतः, यात काहीही चुकीचे नाही, परंतु XV ही आधीच इतकी मोठी कार आहे आणि अजूनही कायमस्वरूपी चार-चाकी ड्राइव्ह आहे की इंजिन, आरामात शहराभोवती फिरण्याव्यतिरिक्त, ट्रॅकवर किंवा संपन्न नाही. पुरेशा ऑफ-रोड टॉर्कसह. ताशी 130 किलोमीटर वेगाने, टॅकोमीटर आधीच 3.600 आरपीएम दर्शविते आणि इंजिनच्या पुढे, टायर किंवा कोनीय शरीराभोवती फिरणारा वारा सर्वात शांत नाही. ऑफ-रोड परिस्थितीत, पुरेसा टॉर्क नसतो आणि 1,6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गिअरबॉक्स असलेल्या इंजिनला टेकडीवर चढण्यात अडचण येते. म्हणूनच खरा सुबारू फक्त टर्बोचार्जरने जिवंत होतो आणि तुमच्या वॉलेटची जाडी आपण टर्बोडिझेल किंवा एसटीआय मॉडेलबद्दल बोलत आहोत यावर अवलंबून असते. शहरात, लहान स्टॉपवर XV बंद झाल्याची बढाई मारत असल्याने, मोठ्या आवाजात इंजिन सुरू झाल्यामुळे सतर्क चालकांना त्रास होतो.

लो-पॉवर इंजिन आणि केवळ पाच-स्पीड गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, सुबारू XV मध्ये डाउन-शिफ्ट आणि मनोरंजक बाह्यसह प्रथम श्रेणीचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. रस्त्यावर विशेष स्थितीसाठी, या कार पुरेसे आहेत.

मजकूर: Alyosha Mrak

सुबारू इम्प्रेझा XV 1.6i

मास्टर डेटा

विक्री:	आंतरसेवा डू
बेस मॉडेल किंमत:	19.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.990 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,6 सह
कमाल वेग:	179 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.599 cm3 - कमाल पॉवर 84 kW (114 hp) 5.600 rpm वर - 150 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर G95).
क्षमता:	कमाल वेग 179 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,0 / 5,8 / 6,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 151 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.350 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.940 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.450 मिमी – रुंदी 1.780 मिमी – उंची 1.570 मिमी – व्हीलबेस 2.635 मिमी – ट्रंक 380–1.270 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / ओडोमीटर स्थिती: 2.190 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,6
शहरापासून 402 मी:	19,1 वर्षे ( 120 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,7 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	23,3 (व्ही.)
कमाल वेग:	179 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• सुबारू इतर ब्रँडपेक्षा वेगळा नाही: XV बेस आशाजनक आहे, परंतु केवळ चांगल्या इंजिनसह जिवंत होतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन

रेड्यूसर

देखावा

बॉक्सिंग इंजिनचा आवाज

सहज प्रवेशयोग्य Isofix माउंट

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

इंधनाचा वापर

टर्न सिग्नलमध्ये थ्री-स्ट्रोक फंक्शन नाही

रस्त्यावरील स्थिती (योकोहामा जिओलँडर टायर्सचे देखील आभार)

130 किमी / ता आणि त्यापेक्षा जास्त वेगाने आवाज