चाचणी: फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक 2.0 टीडीआय 4 मोशन ब्लूमोशन तंत्रज्ञान

एकीकडे, (m) o वापरकर्त्यांसह; आम्ही, जर आम्ही अद्याप मागणी केली नाही, तर किमान खूप सार्वत्रिकता हवी आहे.

तसेच किंवा विशेषतः कारमध्ये, जी एखाद्या व्यक्तीच्या आयुष्यातील दुसरी सर्वात मोठी खरेदी म्हणून ओळखली जाते.

दुसरीकडे, कार उत्पादक आहेत. या सर्वांना हे माहीत आहे, किमान त्यांच्यापैकी बहुतेकांना, आणि प्रत्येकजण सार्वत्रिक उत्पादनाच्या शोधात असलेल्यांना सार्वत्रिक उत्पादनाची स्वतःची दृष्टी देतो. त्या सगळ्यांनाच नाही, अनेकांना नेमके उलट हवे असते, म्हणजे काहीतरी विशिष्ट.

पण जर आपण स्वत:ला युटिलिटी वाहन उत्पादकाच्या भूमिकेत ठेवलं; फ्रेम्स कसे सेट करायचे?

प्रथम, कारमधील लोकांना त्रास सहन करणे आवडत नाही या वस्तुस्थितीवर आधारित, आम्ही त्यांना आरामदायक वातावरण देऊ. प्रथम आम्ही एक जागा तयार करू ज्यामध्ये आम्ही ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्तम प्रकारे समायोजित करू शकू, नंतर लांबच्या प्रवासातही सीट आरामदायी बनवू (खूप मऊ नसावे), काही बाजूचा आधार जोडू जो मार्गात येणार नाही आणि देऊ. आलिशान आकाराचे आसन. फक्त बाबतीत, ते थोडे विस्तीर्ण देखील आहे, कारण ते तरुण ड्रायव्हर्स नाहीत जे अष्टपैलुत्व शोधत आहेत, परंतु अधिक प्रौढ लोक आहेत. आम्ही एर्गोनॉमिक्स आणि प्रत्येक लहान तपशीलाची काळजी घेऊ.

दुसरे म्हणजे, त्याच कारणास्तव, आम्ही लोकांना अशी उपकरणे देऊ करू जी अजिबात लक्षात न येण्याइतकी चांगली असली पाहिजेत. उदाहरणार्थ, एक एअर कंडिशनर जो ओल्या दिवसांमध्ये खिडक्यांवर त्वरीत पुरेसा शिंपडतो तो गरम दिवसांमध्ये आतील भाग त्वरीत थंड करतो, परंतु थोडक्यात, खोलीतील प्रत्येक लहान बदलामध्ये नियंत्रणे व्यत्यय आणू नयेत म्हणून जिवंत सामग्री जास्त थंड करत नाही. रस्त्यावरील वातावरण. सेन्सर सहज आणि स्पष्टपणे वाचता येतील इतके मोठे असले पाहिजेत. ट्रिप संगणक मोठ्या प्रमाणात डेटासह सुसज्ज असेल, परंतु त्यात साधे आणि कार्यक्षम नियंत्रण आणि माहितीचे योग्य सादरीकरण देखील असेल जेणेकरून ते व्यत्यय आणू नये. आम्हाला माहित असल्याने आम्ही रात्रीच्या वेळीही गाडी चालवतो, आम्ही केबिनमध्ये पुरेसा प्रकाश देऊ: किमान चार वाचन दिवे, दोन ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या खाली आणि एक ट्रंकसाठी. आम्ही एर्गोनॉमिक्स आणि प्रत्येक लहान तपशीलाची काळजी घेऊ.

तिसरे, जर तुम्ही पाच लोकांसाठी कारची योजना आखत असाल, तर तुम्ही पाच लोकांसाठी पुरेशी जागा द्याल, जरी ते सर्व प्रौढ असतील आणि पाचही ठिकाणी असतील. तडजोड नाही.

चौथे, कारमधील लोकांना रिपोर्ट्सपासून संगीत आणि यासारख्या सर्व प्रकारच्या गोष्टी ऐकायला आवडत असल्याने, आम्ही त्यांना एक ऑडिओ सिस्टीम देऊ ज्याचे नाव मोठे नसेल, परंतु कोणत्याही प्रकारचे वाजवण्यास पुरेसे शक्तिशाली असेल. संगीत योग्यरित्या. विशेष एअरमेल एल फिट्झगेराल्ड द्वारे. याव्यतिरिक्त, ते त्याच मोठ्या टचस्क्रीनवर चांगल्या नेव्हिगेशनसह सुसज्ज असतील जे बहुतेक वापरकर्ते विचारतील त्यापेक्षा जास्त माहिती असतील. साहजिकच, सुरक्षित टेलिफोनीसाठी सुरक्षा या प्रणालीमध्ये ब्लूटूथ जोडेल.

पाचवे, प्रवास करण्याची त्यांची इच्छा पूर्ण करण्यासाठी, आम्ही त्यांना त्यांच्या वस्तू ठेवण्यासाठी जागा देऊ. छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी, आम्ही केबिनच्या आजूबाजूला काही उपयुक्त बॉक्स ठेवू, उदाहरणार्थ, दारात असलेले बॉक्स फीलने रेखाटले जातील जेणेकरून त्यातील वस्तू (मोठ्याने) मागे-पुढे सरकणार नाहीत आणि त्याव्यतिरिक्त, ते इतके मोठे केले जाईल की त्यामध्ये भरपूर बाटल्या असतील. आम्हाला माहित आहे की लोकांना वाटेत तहान लागते आणि आम्हाला गोष्टी कारमध्ये ठेवल्या जातात. पुढील प्रवासी डब्यात ब्लॉकिंग, लाइटिंग आणि कूलिंगचा पर्याय असेल. आम्ही चार चांगली ठिकाणे बँकांना समर्पित करू. मग मोठ्या गोष्टी आहेत. खरं तर, आम्ही त्यांना एक प्रचंड ट्रंक समर्पित करतो, ज्याचा नंतर तृतीयांश विस्तार केला जाऊ शकतो - एकतर सीटवरून किंवा अतिरिक्त लीव्हर वापरून ट्रंकमधून. परिणामी, वाढलेली पृष्ठभाग जवळजवळ क्षैतिज असेल आणि ज्यांना पूर्णपणे क्षैतिज व्हायचे आहे त्यांच्यासाठी सीटचा काही भाग वाढवणे देखील शक्य होईल, जेणेकरून मागे बसलेला भाग खरोखर क्षैतिज असेल. फक्त बाबतीत, आम्ही त्यांना ट्रंकमध्ये काही लहान बॉक्स किंवा स्लॉट देऊ.

सहावे, आज लोक सुरक्षेबाबत अत्यंत संवेदनशील असल्याने, ते केवळ मानक सुरक्षा उपकरणेच पुरवणार नाहीत, तर ते अॅक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, इंटेलिजेंट क्रूझ कंट्रोल जे थांबेपर्यंत ब्रेक करू शकतात, आणि इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टमसह अपग्रेड करतील. , परंतु हे स्पष्ट आहे की आमच्या कारमध्ये ऑडिओ आणि व्हिडिओ डिस्प्ले, कार्यक्षम वाइपर, उत्कृष्ट हेडलाइट्स आणि नॉन-लाइनर स्पीडोमीटर स्केल तसेच वर्तमान गती अचूकपणे डिजिटल प्रदर्शित करण्याची क्षमता असलेली पार्किंग सहाय्य प्रणाली देखील असेल.

सातवे, ड्रायव्हिंग सुलभ करण्यासाठी, यांत्रिकी योग्य नियंत्रणांसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, म्हणजे एक चांगली स्टीयरिंग प्रणाली, एक चांगला गियर लीव्हर आणि चांगले पेडल्स. अर्थात, यांत्रिकी देखील खूप चांगली असेल: उदाहरणार्थ, आडवा उतारांवर जाण्यासाठी चेसिस पुरेसे कडक असेल, परंतु खड्डे आणि अडथळे दूर करण्यासाठी पुरेशी आरामदायक असेल, आणि जास्तीत जास्त वेगापर्यंत विश्वासार्ह आणि अंदाज लावता येईल. इंजिन टर्बोडिझेल असेल कारण ते कमी आणि मध्यम-श्रेणीच्या रेव्हमध्ये भरपूर टॉर्क देते, त्याव्यतिरिक्त, ते जलद ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी शक्ती विकसित करते आणि ते किफायतशीर देखील असू शकते. 60 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने, ते पाच, 100 पेक्षा जास्त वापरू नये - 5,7 पेक्षा जास्त नाही, 130 - आठ पेक्षा जास्त नाही आणि 160 - 9,6 किलोमीटर प्रति 100 लिटरपेक्षा जास्त इंधन नाही. गिअरबॉक्स असा असेल की तो आरामात ड्रायव्हर्सना आपोआप संतुष्ट करेल आणि मॅन्युअल मोड, तसेच स्पोर्ट्स प्रोग्राम आणि स्टीयरिंग व्हील लीव्हर्ससह, अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हर्सना आकर्षित करेल. ड्राइव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि आवश्यक असल्यास ते स्वतःच चालू होईल जेणेकरून कार जास्त इंधन वापरणार नाही. जरा बाबतीत, मी आणि माझे कुटुंब निसर्गात आणि अज्ञात भागात फिरायला जाताना गाडी अडकू नये म्हणून गाडी थोडी वाढवूया.

योजना छान आहे, परंतु त्यात फक्त एक त्रुटी आहे: कोणीतरी ती आमच्यासमोर बनवली आहे. Passat Alltrack सह फॉक्सवॅगन. हे शक्य आहे की सध्या यापेक्षा जास्त चांगली वैश्विक बाब नाही.

मजकूर: विंको केर्न्झ, फोटो: मातेज ग्रोसेल, साशा कपेतानोविच

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion तंत्रज्ञान

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	37.557 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	46.888 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	125kW (170 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,4 सह
कमाल वेग:	214 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - फ्रंट-माउंट केलेले ट्रान्सव्हर्सली - विस्थापन 1.968 cm³ - कमाल आउटपुट 125 kW (170 hp) 4.200 rpm वर - कमाल टॉर्क 350 Nm 1.750–2.500rpm वर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/50 / R17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	सर्वोच्च गती 211 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 8,9 - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 5,3 / 5,9 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 ग्रॅम / किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	स्टेशन वॅगन - 5 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, डबल विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क - वर्तुळ 11,4 मीटर - इंधन टाकी 68 एल.
मासे:	रिकामे वाहन 1.725 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.300 kg.
बॉक्स:	बेडची प्रशस्तता, AM पासून 5 सॅमसोनाइट स्कूप्सच्या मानक संचासह मोजली जाते (278,5 लीटर कमी): 5 ठिकाणे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल); 2 सूटकेस (68,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / मायलेजची स्थिती: 1.995 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,1
शहरापासून 402 मी:	16,6 वर्षे ( 142 किमी / ता)
कमाल वेग:	211 किमी / ता (आम्ही.)
किमान वापर:	7,4l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,5l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,2m
AM टेबल:	40m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	55dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	54dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	65dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	64dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	63dB
निष्क्रिय आवाज:	38dB

एकूण रेटिंग (355/420)

• लोक ऑलट्रॅक सारखे खरेदी करत नाहीत, फक्त बाबतीत; त्यासाठी एक चांगले कारण असावे. तथापि, ते नियमित पासॅटसारखेच सांसारिक आहे आणि शेवटी जेव्हा तुम्ही त्यांची समान उपकरणांशी तुलना करता तेव्हा ते जास्त महाग नसते. जर तुम्ही स्वतःला चिखलात किंवा बर्फात खूप सापडत असाल तर याचा विचार करा. वर्गात, तो केसांमध्ये पहिल्या पाचपर्यंत पोहोचला.

• बाह्य (13/15)

  मऊ SUV मध्ये एक विवेकी चढाई.

• आतील (112/140)

  अपवादात्मक प्रशस्तता, उत्तम जागा, परिपूर्ण तपशील, लवचिक ट्रंक, छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी भरपूर जागा...

• इंजिन, ट्रान्समिशन (55
  
  
  / ४०)

  खूप चांगले इंजिन, ऑफ-रोड आणि डायनॅमिक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दोन्हीसाठी सक्षम. उत्कृष्ट गिअरबॉक्स.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (62
  
  
  / ४०)

  युनिव्हर्सल प्रकार: रस्त्यावर पासॅटपेक्षा किंचित वाईट आणि ऑफ-रोड धैर्याने चांगले. भंगारासाठी देखील उत्तम.

• कामगिरी (27/35)

  एक अतिशय डायनॅमिक प्रकार, जरी त्याची ताकद अनेक उच्च भारानंतर कमी होते.

• सुरक्षा (40/45)

  सर्व सुरक्षा क्षेत्रांसाठी एक अनुकरणीय पॅकेज.

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  हे वापराच्या दृष्टीने मध्यम असू शकते, परंतु किंमत आधीच "लोकांच्या कार" पासून खूप दूर आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सलून जागा

अर्गोनॉमिक्स

आतील भागात तयार भाग

ट्रंक: आकार आणि लवचिकता

माहिती प्रदर्शन

बाहेर आणि आत योग्य देखावा

मोटर आणि ड्राइव्ह

उपकरणे

किंमत

असमान क्रूझ कंट्रोल ब्रेकिंग

स्टीयरिंग व्हीलवरील अस्वस्थ बटणे

काही सुरक्षा यंत्रणांची मर्यादित क्रिया